Обманюють на сто самі винні

Обманюють на сто самі винні

Павло відправився на СТО, коли відчув, що в його автомобілі тягне в бік кермо. На автосервісі вирішили зробити діагностику підвіски. Павло запропонував піти по більш простому шляху і перевірити розвал / сходження, але на станції послалися на те, що фахівець зайнятий. Довелося погодитися на діагностику підвіски. Після огляду фахівці винесли вердикт: вся передня підвіска під заміну, потрібний ремонт рульової рейки, заміна задніх гальмівних колодок. За все - близько 2 тисяч рублів.

Павло почав вимагати у ключі, запідозривши, що його просто «розводять», побачивши на склі знак «70».

Обманюють на сто самі винні

# 13; Після такої діагностики Павло поїхав до знайомого механіку СТО, який за 20 рублів замінив наконечник рульової тяги плюс ще невелика доплата за розвал / сходження.

- Засуджені на СТО задні гальмівні колодки пройшли ще 17 тисяч, передня підвіска і рульова рейка живуть з тих пір вже 35 тисяч км, - розповів Павло.

- Уберегтися від такого складно, насправді. В принципі, якщо є підозра, що обсяг робіт і сума ремонту занадто завищені, можна поїхати на інше СТО. Алгоритм досить простий: виконуєте діагностику на СТО, отримуєте перелік робіт і необхідних запчастин для усунення заявленої несправності і попередню вартість ремонту. Діагностика на нормальному СТО коштує не так дорого, щоб погоджуватися на першу ж пропозицію, тим більше якщо вартість ремонту на ваш погляд «космічна», - радить Андрій Данюк.

Можливо, на другий СТО запропонований варіант сподобається більше. Крім того, за певні види контрольно-оглядових робіт СТО часто не беруть грошей - це їх спосіб залучення і знак відкритості по відношенню до клієнта.

Обманюють на сто самі винні

Людині, яка не знає технічних нюансів авто, необхідно всі свої прохання і зауваження фіксувати в заявці. Тоді у СТО з клієнтом виникає регламентований формат відносин, званий «заявка на ремонт». Згідно із заявкою, СТО зобов'язується виконати певний обсяг робіт, а клієнт-замовник зобов'язується дане замовлення оплатити. В цьому випадку у кожної зі сторін поле для маневру буде обмежено. Все буде йти згідно з правилами надання побутових послуг населенню. СТО не має права від них відхилятися, і клієнт - теж.

- Розповім такий випадок. Знайомі попросили допомоги, під'їхати з ними на СТО для передачі автомобіля на ремонт. На місці я насамперед попросив оформити заявку. У відповідь представник сервісної організації почав говорити щось на кшталт «так навіщо вам заявка, давайте так все зробимо - навіщо нам ці папірці». Так, може, і не варто звертатися на таке СТО? Може бути, вони і не збираються виконувати те, що у них замовляють? Я прошу СТО виконати певні роботи, станція їх виконує на підставі нашого з ними договору. Далі наші взаємини прописані законом, в тому числі і гарантійні, - ділиться досвідом Андрій Данюк.

- Це нормальний, цивілізований підхід. Коли клієнт дає згоду піти в сторону від цивілізованих відносин, то і ризики від подальшого розвитку цих неформальних відносин він повинен приймати на себе. Ну а неформальне СТО буде з такими клієнтами «вигідно» працювати, - радить експерт.

Мінчанка Ірина хотіла всього лише поміняти лампочку. На СТО запропонували розібрати пів-автомобіля

Обманюють на сто самі винні

Ірина приїхала на СТО для самої банальної операції - заміни лампочок ближнього світла. Але, виявляється, і на цих видах робіт можуть спробувати обдурити.

- Мене на СТО не обманули, але намагалися. Причому примітивно. Приїхала на станцію, прошу поміняти лампочки ближнього світла. І почалося. Сказали, що треба мало не півмашини розібрати, і за це заплатите багато-багато грошей. Але я не зовсім вже профан, щоб повестися на такий безглуздий розлучення. Тому сказала «дякую» і поміняла сама. Цікаво, що для всієї операції по заміні лампочок довелося відкрутити всього два шурупа, - розповіла Ірина.

- Відома історія. Наприклад, в Cadillac Escalade, щоб поміняти лампочку, потрібно залізти в підкрилок, там є спеціальний технологічний люк. Він знімається, і відкривається доступ до фарі. Хоча під капотом, по відчуттях, руку нікуди «всунути». В принципі, автовиробники передбачають в конструкції автомобіля можливість для самостійної заміни лампочки, просто способи вирішення не завжди очевидні, - зауважує Андрій.

Обманюють на сто самі винні

Рішення просте. Навіть на заміну лампочки СТО оформляє замовлення-наряд. У цьому випадку ремонт буде проводитися за технологічною картою, де чітко прописано, для якого автомобіля скільки нормо-годин потрібно для заміни лампочки. Зазвичай не буває такого, що в одній машині потрібно 0,3 нормо-години, а в іншій - 1,5 нормо-години. Разбежка становить максимум півтора-два рази, від 0,3 до 0,6 нормо-години. Зняття-установку бампера туди вже не впишеш.

- Іноді на СТО в залежності від ряду факторів (особливості конструкції автомобіля, рівень кваліфікації персоналу, мотивація персоналу СТО тощо) буває різне ставлення до робіт з низькою вартістю. Дійсно, механіку з точки зору заробітку нецікаво змінювати лампочку за 0,2 нормо-години, куди цікавіше зробити ТО або який-небудь крупно-вузлової ремонт. Справа в тому, що нормативи на роботи дуже жорсткі, і якщо механік виконує даний вид робіт епізодично (дуже рідко), то і вкластися в даний норматив йому важко - в результаті виходить, що на заміну лампочки він витратить стільки ж часу, як і на заміну масла, а запрацює при цьому в три-п'ять разів менше. В принципі, в інтернеті можна знайти програмні продукти, де можна пробити своє авто (якщо воно там є) на предмет трудомісткості заміни тих чи інших деталей, - підказує експерт.

Олексію запропонували поміняти датчик «пасо-пасо» на його Fiat

Обманюють на сто самі винні

- На моїй машині Fiat з'явився незрозумілий симптом. Заводиться з полтика, їде, а коли двигун нагрівається, машина глухне. Постояла, охолола, знову заводиться і їде. Я звертався в кілька сервісів, всюди розводили руками і не могли знайти причину. Поїхав до фахівців з цієї італійської марки. Там з мене взяли близько 40 рублів за діагностику. Вони Поколупали машину і сказали - у вас накрився датчик «пасо-пасо». Він вимагає заміни. Варто датчик ще 80 рублів. Я не зрозумів, що це за дивний такий датчик, і виловив у сервісменов складальне креслення. Вони мені буквально пальцем ткнули на схемі на цей датчик, - поділився своєю історією Олексій.

Вже потім Олексій знайшов в російській деталировке, що мова йшла про датчик холостого ходу, який сервісмени гордо називали «пасо-пасо». Зрозуміло було, що датчик холостого ходу тут зовсім ні при чому. У підсумку герой випадково потрапив до дідуся, який займався ремонтом Fiat. Літній майстер за п'ять хвилин знайшов несправність - виявився забитий паливний фільтр. Поки машина стоїть, бруд осідає вниз. Коли машина заводиться і їде, в русі її растрясать, муть піднімається, забиває фільтр.

Обманюють на сто самі винні

Електрика - одна з найскладніших проблем для діагностування. Експерт Андрій Данюк згадав свою історію, пов'язану з труднощами діагностики.

Під час перебування його роботи на СТО приїхав до них автомобіль Fiat Marea з дизельним двигуном. Клієнт поскаржився, що заправив машину і вона через якийсь час заглохла. На ремонт прибув на евакуаторі. Приймальник оформив машину. Діагност кілька годин копався в машині, намагаючись знайти причину виникнення помилок і відмов системи. І ось коли в черговий раз він намагався запустити двигун, повз проходив досвідчений майстер. І відчув, що вихлоп пахне бензином, про що і повідомив диагносту.

Обманюють на сто самі винні

- від'єднати трубку паливопроводу, так і є - бензин. Дзвонимо клієнту, запитуємо, ніж заправлявся, чи дивився чек з заправки? Так, дійсно, бензин залив. Клієнт сам не очікував. І ось ситуація - як оплатити ці дві години роботи діагноста? Адже він не мав повної інформації, але з нього хочуть результат. І тут вже завдання майстра-приймальника відпрацювати з таким клієнтом по повній. Аж до того, що покликати діагноста і вчинити справжній допит - що, як і коли проявляється. Це спрощує роботу діагноста і скорочує час на пошук несправності, - говорить Андрій Данюк.

Як розпізнати хорошу СТО та правильно здати автомобіль в ремонт

Обманюють на сто самі винні

Серйозна СТО намагається прив'язати до себе клієнта, і у них часто хороша зона приймання - чиста, зручна. Це важливо. Що не кажи, але зустрічають по одягу.

Якщо на сервісі клієнт говорить - «у мене машина глухне», а у відповідь чує - «залишайте, розберемося», то тут варто поберегтися. Якщо ж вас уважно вислухали, задали додаткові питання, спробувавши отримати максимум інформації, то такого сервісу можна довіряти.

Помиляються всі. Питання в тому, що СТО робить, щоб виправити помилку. Якщо йдуть назустріч, всіма силами намагаються виправити свою недоробку, можливо, варто з ними працювати і далі. Але, знову ж таки, вирішувати будь-які проблеми потрібно мирно і в правовому полі. Як в будь-якій справі, важливо завжди залишатися людиною.

З попереднього пункту слід - все роботи, навіть найдрібніші і незначні, оформляти тільки через замовлення-наряд. Після цього СТО працює тільки відповідно до правил надання послуг населенню.

Для узгодження додаткових робіт або покупки запчастин користуйтеся мессенджерами. Це виключить спотворення переданої інформації між клієнтом і СТО.

Гарне СТО дорожить своїми клієнтами і стежить за кваліфікацією фахівців. У зоні приймання часто вивішують сертифікати, що підтверджують кваліфікацію своїх співробітників. Для багатьох це можуть бути просто «папірці», але такі сертифікати дійсно заслужені.

Схожі статті