Основні правила стропування вантажів

- чепляти вантаж слід тільки у відповідності зі схемою стропування, використовувати, якщо необхідно відтягнення;

- гак повинен вільно заходити в петлі;

- вантаж стропят за все петлі, передбачені проектом для підйому;

- вітки стропів повинні мати однакове натяг, і кут між ними не повинен перевищувати 90 °;

- строп накладається без вузлів і перекруток;

- невикористані кінці багатовіткових стропа закріплюють так, щоб він при переміщенні вантажу не зачіпав зустрічаються на шляху;

- підвішувати вантаж на один ріг дворогого гака;

- забивати гак в монтажну петлю;

- поправляти вітки стропа в зіві гака биттям.

Стропування валів - одна з найпростіших операцій. Вали, як правило, представляють собою тіла обертання з центром тяжкості, розташованому на їх осі. Для стропування валів при переміщенні їх в горизонтальному положенні застосовують найчастіше універсальні або полегшені стропи. Для стропування коротких валів до 1,5 м і співвідношенням довжини вала до його діаметру L / d<15 допускается обвязка одним узлом по центру тяжести (рис. 1, а). При соотношении L/d≤5 следует обвязывать двухконцевой удавкой (рис. 2), в случае малого угла между ветвями стропа и в том случае, когда стропы, упираясь в выступы, не сбегаются к середине, можно применять простой обхват с двух концов (рис. 3).
Обхват з двох кінців застосовується також для транспортування фасонних валів будь-якої довжини, виступи у яких перешкоджають втечу строп (рис. 4), для запобігання канатів від перетирання і виробів від подряпин і вм'ятин при обхваті слід застосовувати прокладки. Вали довжиною від 1,5 до 6 м для переміщення в горизонтальному положенні слід обв'язувати в двох місцях симетрично розташованих відносно центру ваги. Стропування довгих валів може проводитися обкручування (рис. 5, а) двома зашморгами (рис. 5, б) і двома подвійними зашморгами (рис. 5, в). Захоплення фасонних валів може проводитися за допомогою спеціальних кінцевих захоплень (рис. 6, а), для установки вала в трудноступние місця застосовуються спеціальні пристосування (рис. 6,6). Таке пристосування можна застосовувати, якщо кінець переміщуваного вала необхідно завести, наприклад, в патрон верстата, а деталь захопити по центру можна.

Мал. 1. Стропування коротких валів (до 1.5 м) з співвідношенням Ld<5:
а - нескінченним (кільцевих) стропом, петлею зашморгом; б - одногілковий стропом з двома петлями, петлею зашморгом; в - одногілковий стропом з петлею і крюком; г - відрізком каната, мертвою петлею

Основні правила стропування вантажів

Мал. 2. Стропування коротких валів (до 1,5 м) з співвідношенням Lid

У випадках, коли переміщується довгий вал і кут між гілками стропа великий, щоб уникнути збігу необхідно користуватися траверсами. Траверса спрощеного типу з двома гаками показана на рис. 7, а траверса для транспортування довгих валів простим обхватом показана на рис. 7,6.

Основні правила стропування вантажів

Мал. 3. Схема стропування вала простим обхватом
Довгі вали (> 6 м), що транспортуються по кілька штук одночасно, слід обв'язувати в двох місцях петлями і зашморгами або обхватом з обмотуванням (рис. 7).
в). Слід стежити, щоб одночасно піднімаються і переміщуються разом деталі були однакової довжини і їх кінці не виступали.
Для стропування пустотілих валів або зібраних центрових застосовують гачки (рис. 8, в) або інвентарний ломик (рис. 8, в).


Мал. 4. Схема стропування фасонного вала в обхват

Основні правила стропування вантажів

а - обкручування; 6 - зашморгами; в - подвійними зашморгами

Мал. 6. Строповка валів за допомогою спеціальних пристосувань:
а - захватними кільцями (хомутами); б - важільним захопленням
Мал. 5. Строповка довгих валів в двох місцях:

При стропування фасонних валів з асиметрично розташованим по довжині центром тяжіння розташовувати місця захоплення слід на відстанях від центра ваги назад пропорційних масі цих ділянок: m = mi + m2; a / b - -m2 / mi (рис. 9). Відстань між місцями захоплення повинно бути по можливості великим. Виступаюча довжина вала за місцем захоплення повинна бути не менше п'яти діаметрів каната. Якщо це здійснити не можна, то слід вживати додаткових заходів для усунення можливості зриву петлі каната. Краще застосовувати спеціальні пристосування. Заготовки валів можна переміщати кліщами, спареними на траверсі. Довгі вали, круглий прокат, що укладається в стелажі, доцільно транспортувати Крюковим траверсним підхопленням.
Транспортування і установка оброблених валів проводиться броньованими стропами або із застосуванням прокладок (рис. 10).

Основні правила стропування вантажів

Мал. 9. Схема стропування асиметричного по довжині вала
Мал. 8. Строповка пустотілих валів:
Основні правила стропування вантажів

Мал. 7. Строповка валів за допомогою траверси:
а - крюками; б - простим обхватом; в - обхватом з обв'язкою

а - крюками; б - інвентарним ломиком

Транспортування валів в вертикальному положенні більш трудомістке. Гладкі, добре оброблені вали в такому положенні переміщати тільки за допомогою спеціальних захоплень. Для валів з буртиками, проточками, пазами на кінцях застосовують полегшений строп.
Вантаж обв'язують петлею-зашморгом (рис. 11), іноді застосовують роз'ємний хомутик (рис. 12,6). Якщо на кінці вала є отвір або його можна просвердлити, то для застропки такого виробу краще застосовувати штирі або скоби (рис. 11, а). При транспортуванні валів в вертикальному положенні потрібно використовувати отвори, наявні на торцях деталей, в які можна вкрутити рим (рис. 12, с) або закріпити скоби (рис. 12, в). Короткі бочкоподібні вали для транспортування в вертикальному положенні часто стропят подвійний зашморгом (рис. 11, г, д). При строповке вали слід обв'язувати по центру тяжкості, інакше вони можуть вислизнути з петлі стропа. Для стропування чисто оброблених валів рекомендується застосовувати прядив'яні або сталеві броньовані стропи. Колінчасті вали з відшліфованими шийками можна знімати з верстатів і встановлювати сталевими гачками-подхватами, обладнаними захисними трубками з гуми, повсті, полімерів та іншими м'якими матеріалами, що охороняють оброблені поверхні від ушкоджень. Стропування валів, що подаються на термообробку, доцільніше проводити сережками або хомутом. При груповий строповке валів використовують валики з сережками, сережки і зірочки (рис. 13).

Основні правила стропування вантажів

Мал. 10. Стропування оброблених валів для їх транспортування і установки на верстати:
а - двома кранами; б - одним краном з дворогим гаком; 1 - дерев'яні прокладки
Основні правила стропування вантажів

Мал. 11. Стропування валів для транспортування в вертикальному положенні:
а - зашморгом за штир; б - зашморгом за виступ; в - подвійний зашморгом за виступ; гід - подвійний зашморгом з додатковою обв'язкою
Основні правила стропування вантажів

Мал. 12. Стропування валів за допомогою найпростіших пристосувань для транспортування в вертикальному положенні:
а - за рим; б - хомуток; в - технологічні скоби; г - рим зі штирем або інвентарним ломиком: д - диск в трьох місцях рівномірно по колу.

Стропування барабанів, що транспортуються в горизонтальному положенні, здійснюють простим обхватом (рис. 14) з кутом між гілками не більше 60 °. Довгі деталі стропят також, але для їх транспортування застосовують траверси або два крана, вітки стропів при цьому повинні розташовуватися вертикально. Барабани довжиною 3-5 м обв'язують звичайним обхватом, але стропи пропускають всередину деталі, надійно зачіпаючи вантаж.

В барабани, фланці яких протачивают на верстаті, часто вваривают хрестові розпірки, які можна використовувати для стропування. Барабани і втулки можна стропить за допомогою маркованого спеціального ломика двома або одним нескінченним стропом, пропустивши його через внутрішню частину барабана. Барабани без фланців доцільніше транспортувати захопленнями, які застосовують також при строповке листового металу. Для стропування важких барабанів, футерованих зсередини, використовують скоби, що закріплюються на фланцях барабана штирями. Стропування барабанів і переміщення їх у вертикальному положенні виконують обхватом за отвори, подвійний зашморгом, а також із застосуванням штирів. Дуже надійна строповка барабанів за фланець струбцинами. Барабани з центровими хрестовинами стропят універсальними або полегшеними стропами за хрестовину, при цьому петлі стропа повинні розташовуватися по краях. Обичайки без фланців в вертикальному положенні стропят ексцентриковими захопленнями. Так як більшість барабанів має висоту більше 3-5 м, то обв'язку їх треба робити з інвентарних сходів. Користуватися випадковими підставками для цієї мети не допускається.
При користуванні канатними стропами під гострі краї слід підкладати різного роду прокладки або бронювати стропи. Ланцюгові стропи прокладок не вимагають.

Основні правила стропування вантажів

Мал. 14. Схема стропування барабанів для транспортування в горизонтальному положенні:
а - одногілковий ланцюговим стропом петлею і крюком, б - одним нескінченним стропом за інвентарний ломик; в - двома нескінченними стропами, за маркований ломик; г - нескінченним стропом, пропущеним через внутрішню частину барабана; д - простим обхватом; е - двома стропами для транспортування двома кранами; ж - одногілковий стропом простим обхватом через внутрішню частину барабана; з - за хрестові розпірки; і - ексцентриковими захопленнями; до - за скоби зі штирем

Вузькі барабани з співвідношенням діаметра до довжини <1 при наличии выступов можно захватывать одноветвевым стропом удавкой (рис. 15, а). Длинные барабаны с бандажами и ступицами берут в обхват, используя бандажи, для того чтобы стропы не сбегались (рис. 15,6), а гладкие барабаны — непрерывным универсальным стропом удавкой поперек (рис. 15, в). Легкие барабаны массой до 200 кг захватывают крюкообразными скобами (рис. 15, г). Барабаны со сложным профилем следует захватывать, располагая стропы за выступы, чтобы предотвратить сбег строп, с укладкой прокладок под острые кромки (рис. 15, д). При отсутствии выступов следует уменьшить угол между ветвями стропов до 60° и для этого застропку вести удавкой (рис. 15, е), а очень длинных барабанов (>10 м) слід захоплювати двома кранами. Вітки стропів в цьому випадку повинні розташовуватися вертикально (рис. 15, ж).

Основні правила стропування вантажів

Мал. 15. Схема стропування барабанів спеціального призначення (секції коміркового вала, водив центрифуг і т. П.):
а - одногілковий стропом зашморгом; б - простим обхватом з заводом стропів за Бондаж; в - зашморгом поперек; г - крюкообразний скобами; д - обхватом за виступи з прокладкою підкладок; е - двома зашморгами з кутом між стропами 60; ж - двома кранами
Для транспортування барабанів довжиною 5-10 м краще застосовувати траверсу з обв'язкою в обхват, щоб надійніше захопити деталь і зменшити відстань між траверсою і деталлю, підвищуючи таким чином можливу висоту підйому (рис. 16). Допускається застропку простим обхватом.
Стропування барабанів для транспортування їх у вертикальному положенні виробляється; обхватом за вікна, якщо вони є; за виступаючі частини, якщо вони дозволяють захопити барабан і забезпечують необхідну міцність; за хрестовину барабана (рис. 17, а - в).
Основні правила стропування вантажів

Мал. 16. Схема стропування довгих гладких барабанів за допомогою траверси для транспортування їх в горизонтальному положенні

Якщо барабани гладенькі, але мають обичайки, то їх можна захопити обв'язкою подвійний зашморгом або струбцинами за обечайку (рис. 17, г, е). У тому випадку, якщо в обечайке є отвори, то захоплення проводиться за інвентарні штирі або за технологічні гвинтові скоби, або за допомогою хомута (рис. 17, д, ж, з).

Схожі статті