Добрий день. А тепер зарядний пристрій для кислотних акумуляторів. Призначено воно для зарядки батарей для байків, мотоциклів та інших свинцевих акумуляторів невеликої ємності. А чи підійде воно для підзарядки автомобільного акумулятора. Подивимося.
Щоб не закипів акумулятор напруга автомобільних генераторів обмежена 14,1-14,2 В. а повністю заряджений акумулятор вважається коли на клемах 14,4-14,5 В. Тобто в автомобілі акумулятор постійно залишається недозаряженним. Тому рекомендується, особливо взимку, періодично дозаряджати акумулятор зарядним пристроєм. Ось з цією метою і куплений сабж.
Charging Time:
12V 5-7 Ah battery, charging time is more than 6 hours
12V 9Ah battery, charging time is more than 10 hours
12V 15-25Ah battery, charging time is more than 13-25 hours
Note: for the first use, please connect an battery to active it to get the voltage output,
or else there will be no output
Specifications:
Color: Black
Demension: Approx.7.5 x 5 x 3 cm
Net weight: 115 g
Package weight: 135 g143
Для початку нутрощі.
Вихідний електроліт 470 мФ 16 В - невеликий запас. Написи на транзисторах замазані лаком - секрет фірми.
Начебто на деталях не зекономлено. Вільних дірочок немає.
Користуватися приладом просто. Підключаєш до акумулятора, світлодіод загоряється червоним і відключаєш коли діод світиться зеленим, тобто зарядка завершена. Час зарядки приблизно дорівнює ємності акумулятора. 10 Ач - 10 годин, 25 Ач - 25 годин.
Ну а тепер перейду до випробувань з автомобільним акумулятором, правда далеко не новим.
Напруга на контактах зарядки в холостому режимі 15,6 в
Напруга на клемах акумулятора перед зарядкою 12,4 в, при підключенні пристрою пішов струм 1 А.
Де то через 12 годин.
Але світлодіод все ще горить червоним. Продовжуємо зарядку. Але свідчення залишалися без змін кілька часов.Тут до мене дійшло і я прибрав з ланцюга амперметр- контакти недостатньо гарні і на них губилася енергія.
І дійсно напруга після цього досягло 14,49 вольта і на цьому застиг. Ще почекав кілька годин, без змін. Тобто струм зарядки зрівнявся з струмом саморазрядкі акумулятора (на цей момент 220 мА).
Нагрівання корпусу приладу весь час становив близько 45 градусів, радіатора транзистора і трансформатора 65 градусів.
Тільки на фотографії побачив, що полюса переплутані, це свідчить про те Battery Polarity Reversal працює.
Спробував зарядити убитий акумулятор від лід лампи. напруга на контактах 0,76 вольт, зовсім забувши, що тут тільки 2 банки і напруга 4 вольта. Проте сабж спробував зарядити і її, знижуючи напругу, але сила струму залишалася великою, близько 900 мА, батарейка нагрілася і ризикувати далі я не став.
З огляду на силу струму це зарядний пристрій не підходить для нормальної зарядки автомобільних акумуляторів (можна звичайно зарядити, але це буде дуже довго - доби троє). Але з поточної підзарядкою цілком справляється. Мені здається його можна сміливо залишати приєднаним до акумулятора на кілька діб, зарядка таким малим струмом шкоди акумулятора не принесе. Ще одне достоінство- сабж може заряджати в мотлох виряджені акумулятори, які звичайне автоматичний зарядний пристрій просто не побачить.
Планую купити +31 Додати в обране Огляд сподобався +28 +48