За мотовожденію читав Кейта Коду, здається так пишеться. В принципі тільки його за великим рахунком запам'ятав. І ще статті на форумах про їзду по місту, про небезпеки. Вобще дуже багато чого читав. Але зрозумів те, що читав тільки після того, як сезон відкатав, а саме, що таке контр-рулювання і як проходити повороти. І ще підготовка до іспиту на права багато дала, став відчувати байк.
Основні правила, які я постійно тримав в голові:
1 мене ніхто не бачить (навіть якщо дивляться прямо на мене в упор, реально багато разів таке було, я встановлюю контакт очей з водилой, повертають, і він все одно повертає, поки я не зупиняюся прямо перед ним, тоді він мене типу пропускає, але тут правило номер 2)
2 нікому не можна довіряти (я стою до тих пір поки він не поверне, хіба мало, я поїду і він теж, тому даю йому дорогу і після цього їду, навіть якщо мене пропускають на виїзді, то я звичайно не їхав, щоб тримати все під контролем)
3 мотоцикл їде туди куди ти дивишся (якщо бачиш яму або перешкоду, не будеш дивитися на неї, а дивись в те місце де ти її об'їдеш)
4 поворот проходити не повертаючи кермо, а нахиляючи байк
5 поворот проходити на газу, а краще додаючи газ
6 їхати швидше потоку на 20 км \ год, але не швидше 30 (хоча зазвичай до 40 доходило, але це вже реальний ризик)
7 не додавати газ, коли дивишся назад (я вобще без дзеркал їздив, все одно в них мертва зона є, і доводиться обертатися навіть з ними, а в пробці без них просто щастя, в будь-яку щілину пролізеш, та й призвичаївся обертатися швидко)
8 в пробці при перестроюванні з міжряддя в міжрядді дивись інших байкерів (пару раз це правило врятувало від зіткнення з мотобратьямі)
9 в пробці можуть бути люди (один раз переді мною даїшник вискочив) хоча якщо слідувати правилу номер 6, то останні два правила можна не вказувати, все одно встигнеш загальмувати
10 зменшувати швидкість перед перехрестями, навіть на зелене світло значно скидав швидкість завжди (і були випадки, коли це реально рятувало, хоча були випадки, коли я порушував це правило і пролітав на червоний під 180 страшно згадати)
11 буває, що так розженешся, що вже не контролюєш ситуацію, тоді потрібно зупинитися і перекусити чого-небудь або просто постояти посидіти хвилин 10, поки не заспокоїшся і тільки потім їхати
12 ніколи не їздити після скандалу, це реально пипец, я один раз з дівчатами посрать і тільки дивом до будинку доїхав, або дуже повільно їхати, але після скандалу повільно не вийде, тому краще не їздити
13 коли їдеш в правому ряду або в пробці дивись на повернені колеса, якщо побачиш, можливо ця тачка ща поверне
14 в пробці люди можуть відкривати двері, за цим теж потрібно стежити
15 не гальмувати з поверненим кермом на піску (покладеш байк 100%)
16 гальмувати 70% зусилля на передньому гальмі 30% на задньому, перший час я тільки переднім гальмував
в общем-то все, ще потрібно постійно відпрацьовувати екстрене гальмування, контр-рулювання і інші прийоми прямо під час їзди. більшу частину цих правил я відпрацював за два сезони їзди на скутері, а всі разом вони допомогли мені вижити за два сезони на байку.