Лівосторонній або правосторонній рух? Неважливо! Цим тачка добре і так, і сяк
![5 Машин, яким все одно, по якій стороні їздити - top gear (топ гир російською) 5 Машин, яким все одно, по якій стороні їздити - top gear](https://images-on-off.com/images/135/5mashinkotorimvseravnopokakoystoroneezdi-ee1a28fc.jpg)
Була виконана величезна робота: необхідно було встановити нові дорожні знаки та світлофори на іншій стороні дороги, на вулицях з одностороннім рухом перенести на іншу сторону автобусні зупинки; а головне - всі автомобілі пристосувати під новий стандарт.
Водійське місце і кермо, як правило, розташовуються зліва на автомобілях, призначених для правостороннього руху, і справа - на автомобілях для лівостороннього. Це дозволяє краще бачити зустрічний транспорт і тим самим полегшує виконання маневрів. Склоочисники також мають праве і ліве напрямок. У леворульних машинах вони звернені направо, а в праворульних - наліво. Добре ще, що розташування педалей "зчеплення - гальмо - газ" стало стандартом для будь-яких машин! А адже до війни положення педалей на праворульних машинах варіювалося. Наприклад, Чехословаччина тоді їздила по лівій стороні, і на старих чеських машинах педалі мали порядок "зчеплення - газ - гальмо".
Важіль перемикання передач завжди розташований по центру. Але спробуйте без звички на праворульной машині попереключать передачі лівою рукою. Або вийде (браво!), Або у вас вибухне мозок. Ще проблема - перемикачі поворотів у вашого автомобіля знаходяться під лівою рукою, а на австралійських, японських і старих британських автомобілях - під правою. Крім того, потрібно переналаштувати або замінити фари, щоб не зліпили зустрічних водіїв. Перемістити на іншу сторону вихлоп, щоб не смердіти в сторону пішоходів.
Коротше, міняти звички і машину при зміні нашого правостороннього руху на дивне лівосторонній - той ще геморой. Але є автомобілі, які серйозно полегшують це завдання. Їм абсолютно наплювати на лівосторонній рух.
![5 Машин, яким все одно, по якій стороні їздити - top gear (дивитися top gear онлайн) 5 Машин, яким все одно, по якій стороні їздити - top gear](https://images-on-off.com/images/135/5mashinkotorimvseravnopokakoystoroneezdi-b13ce40a.jpg)
![5 Машин, яким все одно, по якій стороні їздити - top gear (top gear online rus) 5 Машин, яким все одно, по якій стороні їздити - top gear](https://images-on-off.com/images/135/5mashinkotorimvseravnopokakoystoroneezdi-5c320cb3.jpg)
![5 Машин, яким все одно, по якій стороні їздити - top gear (top gear все сезон онлайн) 5 Машин, яким все одно, по якій стороні їздити - top gear](https://images-on-off.com/images/135/5mashinkotorimvseravnopokakoystoroneezdi-ecb867dc.jpeg)
![5 Машин, яким все одно, по якій стороні їздити - top gear (топ гир online) 5 Машин, яким все одно, по якій стороні їздити - top gear](https://images-on-off.com/images/135/5mashinkotorimvseravnopokakoystoroneezdi-d02618dc.jpg)
![5 Машин, яким все одно, по якій стороні їздити - top gear (топ гир дивитися онлайн) 5 Машин, яким все одно, по якій стороні їздити - top gear](https://images-on-off.com/images/135/5mashinkotorimvseravnopokakoystoroneezdi-571a11ab.jpg)
О, це мегатачка, присунувшись до нас майбутнє відразу на кілька років. Спроектований геніальним Гордоном Маррі суперкар McLaren F1 не тільки виглядав прибульцем з XXI століття, але і дивував технологіями. Він став першим дорожнім автомобілем, створеним навколо карбонового монокока. Моторний відсік для кращої тепловіддачі був покритий золотом. А головне - водій сидів по центру, і британському суперкару було все одно, по якій країні ганяти. Всього було випущено 107 машин, 65 з яких були дорожніми версіями, придатними для будь-якої країни світу
Електровізків Renault теж все одно, якою стороною дороги їхати. Її кермо не може бути лівим або правим, так як в ширину Twizy всього 1 метр 19 сантиметрів, і водій з пасажиром сидять не поруч, а один за одним. Ми їздили на такому по Москві. поки не випав сніг, і заявляємо - це чертовски класно
Шведи не змирилися з тим, що їх відразу пересадили з правого керма на лівий (хоча історично автомобілів з лівим кермом у них було повно і до 1967 року), і придумали об'єднати кермо, управління акселератором і гальмами в одному джойстику, розташувавши його по центру в рівній мірі доступності і для пілота зліва, і для пілота справа. Але технології, незамінні в літакобудуванні, в автомобільній справі виявилися не під масть
Лише через 8 років на шведські граблі наступили і в Mercedes. Функції керма і педалей теж виконував джойстик з кнопками: подав вперед - поїхав, потягнув на себе - пригальмував, рушив в сторону - повернув. Джойстиків два - в лівих дверей і посередині між сидіннями, керувати автомобілем можна як з водійського сидіння, так і з пасажирського. Тобто тачка годиться і для "нормальних" країн, і для тих, де їздять не по тій стороні дороги
Італійці вирішили, що кермо від "Формули-1" можна встановити на звичайну тачку. І будь ласка: кнопки і клавіші управління всіма системами автомобіля зосереджені на "електронному" штурвали. Вибір передач трансмісії здійснюється кнопками (все, як на "формульних" болідах). А ось газом і гальмом керують поворотні рукоятки з боків штурвала, майже як на мотоциклі. Але головне - управління рульовим механізмом, двигуном, гальмами і коробкою передач здійснюється без жорстких механічних зв'язків - тільки по дротах! А це дозволило зробити рульове управління "гнучким": штурвал просто можна взяти і передати людині, що сидить поруч.