Проект дешевого автомобіля на електриці і газі тільки здається фантастичним
Пару днів назад розробники «народного гібридного автомобіля» - група "Онексім" і холдинг «Яровит» - представили громадськості свій проект. Вийшла презентація швидше питань, ніж відповідей. Притому що технічні параметри автомобіля були названі дивно точно - максимальна швидкість 120 км / год, запас ходу - 400 км, витрата палива - 3,5 л на 100 км, ціна - від 300 000 до 400 000 рублей. З маніакальною точністю позначили і дату, коли буде показаний прототип машини: президент «Яровита» Андрій Бірюков попросив почекати рівно 33 тижні, після чого публіці покажуть відразу три повноцінних прототипу, на них можна буде навіть покататися.
Вас також може зацікавити
«Я хотів виробляти SAAB вУкаіни за ціною Ford Focus» Tesla для Путіна: як збираються автомобілі на заводі Ілона Маска. Фоторепортаж Forbes Книжкова полиця мільярдера: що Новомосковскют найбагатші люди планети Майбутнє під'їжджає: найсміливіші прем'єри Франкфуртського автосалону Через два роки таксі в Європі полетять: в стартап Lilium Jet вкладені ще $ 90 млн Втопити в грязі € 1 000 000: ралі-рейди - один з найдорожчих видів спорту Не можна різко смикати штурвал: до чого призведе заміна транспортного податку екологічним зборомПрипустимо, в термінах нічого неможливого немає. У провідних західних автомобільних компаній зазвичай потрібно не менше трьох років на запуск нової моделі. «Онексім» і «Яровит» оголосили про проект приблизно півроку назад, а зайнялися їм ще раніше - три роки до постановки машини в серію набирається. З цифрою € 150 млн трохи гірше. В середньому розробка нової платформи автомобіля обходиться в $ 1 млрд. Буває більше - Suzuki, наприклад, витратила на розробку маленького дешевого автомобіля Maruti $ 2,2 млрд і 5 років (включаючи будівництво трьох нових заводів). А компанії Ford розробка платформи для першої версії Mondeo обійшлася майже в $ 6 млрд. Але буває і менше - Renault свого часу витратила на проект Logan всього € 360 млн. Ходять чутки, що обігнати Renault змогли китайці, що запустили автомобільчик Chery QQ всього за $ 250 млн . Але треба врахувати, як китайцям вдалося заощадити: QQ майже точна копія Daewoo Matiz.
Грошей вистачить, каже гендиректор «Онексіма» Дмитро Разумов. На балансі партнерів немає гігантських автомобільних підприємств, які треба утримувати, і немає потреби будувати гігантські заводи, оскільки концепція проекту передбачає створення невеликих «модульних» виробництв, прив'язаних до основних ринків споживання нових авто. Дивно вважати тягарем гігантське автомобільне підприємство, яке - якщо тільки воно не АвтоВАЗ - здатне дати новому проекту технології, кваліфіковані кадри і бренд. Розробляти проект автомобіля з нуля зазвичай не беруться компанії, серійним автовиробництвом що не займаються. Знову щось не сходиться.
«Наш бізнес-план - це постійно змінюється величина», - каже Разумов. Але щось стабільне в цьому плані все-таки є. По суті проект Прохорова виявився на перетині кількох улюблених ідей української влади. Присутні тут, звичайно, інновації. Очевидна турбота про енергоефективність та розвиток автопрому - недарма експертна рада автомобільної компанії, якій ще не придумали назви, вже погодився очолити заступник міністра промисловості і торгівлі Станіслав Наумов. Є поле діяльності для «Газпрому», зацікавленого в зростанні внутрішнього споживання газу. Є приціл на Олімпіаду в Первомайськ - їй потрібен невеликий екологічний автомобіль, і за термінами запуску проект цілком підходить. І вже ходять чутки, що місцем будівництва заводу може стати Дніпродзержинськ: нове виробництво зможе прийняти частину вивільнюваних працівників АвтоВАЗу. Такому корисного для держави проекту точний розрахунок окупності і можливості бути реалізованим не так вже й потрібний.
Вас також може зацікавити
Заборона на бензинові і дизельні автомобілі в Китаї: що буде з цінами на нафту Як потрібно змінити транспортну галузь, щоб не в'їхати в майбутнє в плацкартному вагоні Спогади про розвиток: положення Skoda після падіння комуністичного режиму Подарунки до ювілею: сім автомобілів під лейблом «Anniversary» Volkswagen перетворить мікроавтобус 1950-х років в електромобіль Поїздка на південь подорожчала. Медведєв зробив платними дві ділянки траси М-4 «Дон» до 2109 року Одна навколо світу: літо в Європі або як проїхати по дорозі, якої немає