1. Система «старт-стоп»
Ви, можливо, думаєте, що робота двигуна на холостому ходу не має особливого впливу на економічність автомобіля, особливо якщо це короткочасна зупинка на світлофорі, але всі ці секунди складаються. Після широкого використання в гібридних автомобілях, системи «старт-стоп» почали з'являтися повсюдно.
Існує кілька видів системи «старт-стоп» для різних видів автомобілів. У гібридах система «старт-стоп» складається з двигуна внутрішнього згоряння, електричного стартера / генератора і ємного акумулятора. Коли автомобіль гальмує, рекуперативні гальма накопичують енергію гальмування в акумуляторі. Коли автомобіль зупинився, генератор вимикає двигун внутрішнього згоряння. Коли вам знову необхідно продовжити рух, автомобіль використовує енергію, накопичену в акумуляторі для роботи електричного стартера і запуску двигуна. Такі споживачі енергії як автомагнітола продовжують працювати завдяки потужному акумулятору, використовуваному в даній системі. Однак, якщо зупинка автомобіля з якої-небудь причини затягується, на допомогу приходить двигун внутрішнього згоряння.
У деяких автомобілях немає необхідності в ускладненні технології. Замість того щоб використовувати важкі і дорогі електричні компоненти, Mazda використовує власну технологію «старт-стоп», яка називається «i-stop», яка встановлює поршень в найкраще положення для максимально швидкого запуску двигуна після виключення. Цей поршень вже матиме необхідну повітряно-паливну суміш, готову до займання, так що для наступного запуску двигуна не буде потрібно багато часу. Така технологія дозволяє запускати двигун за 0.35 секунди. Інші компанії, такі як Mercedes-Benz, також використовують цю технологію в своїх великих автомобілях. У Mazda заявляють, що їх система «старт-стоп» покращує паливну економічність автомобіля на 10%.
2. Змінний робочий об'єм (Відключення циліндрів)
Інший спосіб поліпшити паливну економічність - це відключення непотрібних циліндрів. В автомобілях Mercedes-Benz використовується їх власна система деактивації циліндрів. Так в двигунах V8 і V12 відключається половина циліндрів, перетворюючи їх в більш економічні 4-х і 6-ти циліндрові двигуни відповідно. У General Motors є система, застосована в ряді їх вантажівок, яка відключає половину циліндрів при русі по автомагістралі в постійному темпі. Така система присутня і в спортивних автомобілях з автоматичною трансмісією, наприклад Chevrolet Camaro SS.
Система деактивації циліндрів присутній і на двигуні HEMI V8 від Chrysler. У двигунах Chrysler ця система відключає половину циліндрів на швидкості вище 29 км / ч. У Chrysler заявляють, що завдяки технології деактивації циліндрів паливна економічність їх автомобілів покращилася на 10-20%. Honda також пропонує свою технологію відключення циліндрів (VCM - Variable Cylinder Management), яка відключає 2 або 3 циліндра в моделях з V-образним 6-циліндровим двигуном - Accord, Pilot і Odyssey.
3. Прямий (безпосередній) впорскування
Паливна економічність може означати ощадливість для більшості людей, але це також означає отримання максимуму від вашого двигуна. Пряме впорскування означає, що паливо впорскується прямо в камеру згоряння кожного циліндра. Уприскування відбувається під таким високим тиском, що паливо перетворюється в газоподібний стан, краще змішується з повітрям, а значить, поліпшується його згоряння. Поліпшення згоряння палива призводить до збільшення потужності і зниження викидів.
Джеймс Хоуп, менеджер з комунікацій компанії Kia, пояснив, що, завдяки прямому впорскуванню, а також інших ключових технологій, Kia Optima з 4-циліндровим 2.4-літровим двигуном здатний досягти кращих в своєму класі показників економічності на трасі. Поряд з цим, невеликий 2-літровий двигун має неймовірний запас потужності завдяки наявності турбіни і, звичайно, прямого вприскування.
4. Розумний генератор
Hyundai може похвалитися своєю технологією розумного генератора, яка застосовується у всіх їх моделях, вироблених в США. Основною функцією такого генератора є те, що він вибирає найкращий час для підзарядки акумулятора. Наприклад, коли автомобіль сповільнюється, система починає заряджати акумулятор. Однак коли автомобіль розганяється і від нього вимагається максимальна віддача потужності, підзарядка не відбувається. Таким чином, система повертає частину енергії, яка могла бути витрачена даремно. За заявами виробників дана технологія дозволяє поліпшити паливну економічність до 2%.
5. Електропідсилювач керма
Багато компаній переходять на електричний підсилювач керма замість звичайних гідравлічних систем рульового управління. Замість того щоб живити гідравлічний насос і постійно підтримувати тиск у гідравлічній системі, електрична система включається тільки при обертанні рульового колеса. Крім того, що електрична система економить паливо, не навантажуючи двигун постійно, за рахунок її використання скорочується вага, оскільки ніякі гідравлічні компоненти не застосовуються. Наприклад, новий Chevrolet Malibu Eco має електричний підсилювач керма і в компанії заявляють, що це допоможе підвищити економічність до 2.5%.
Шини з низьким опором коченню мінімізують енергію, марно витрачається на тертя шини об дорогу. Традиційно такі шини використовуються на гібридних автомобілях, однак останнім часом досить широка гама автомобілів використовують цю технологію. Нещодавно Mazda почала встановлювати шини з низьким опором коченню на Skyactiv Mazda3. Це допомогло значно підвищити економічність автомобіля, аж до 5%. Однак є певні компроміси, пов'язані з такими шинами. У них зазвичай гірше зчеплення з дорогою і вони можуть бути навіть менш комфортні для їзди.
Виробники, націлені на пропозицію широкого спектра автомобілів, використовуючи кілька з семи викладених технологій економії палива, можуть досягти значного поліпшення паливної економічності своїх автомобілів, не вдаючись до зниження обсягу двигуна або використання гібридних силових установок.