Завтра (1 травня) буде 17 років як розбився великий гонщик Айртон Сенна. Тому я вирішив присвятити пост його пам'яті. Біографія взята з вікіпедії.
Молодість.
Айртон Сенна на трасі Брендс-Хетч, 1986
Другий сезон в «Лотус», 1986 року, вийшов у Сенни краще завдяки тому, що інженери команди добре попрацювали над машиною, і вона стала більш надійною. На старті сезону в Гран-прі Бразилії Сенна посів друге місце слідом за своїм співвітчизником Нельсоном Піке, а потім захопив лідерство в чемпіонаті світу після перемоги на трасі Херес в Іспанії, де він до останньої секунди стримував йшов другим Найджела Менселла, який на фініші відстав від Сенни всього на 14 тисячних секунди,. Але це лідерство не протрималося довго - чемпіонат став ареною боротьби головним чином «Макларена» і «Вільямса», а «Лотус» знову став страждати від механічних проблем. Незважаючи на це, Сенна здобув ще одну перемогу і ще в трьох гонках зміг зайняти друге місце і закінчив чемпіонат з 55 очками, завоювавши при цьому вісім поулов. Однак пілоти «Макларена» і «Вільямса» - Простий, Піке і Менселл - виступили настільки добре, що цих очок Сенні знову вистачило лише для четвертого місця в чемпіонаті.
Сезон 1987 року також було багатообіцяючим. Компанія «Рено» оголосила про відхід з автоспорту, і команда «Лотус» стала використовувати мотор «Хонда», який був більш потужним і надійним. Початок сезону у Сенни не склалося, але потім він виграв підряд дві гонки - престижний Гран-прі Монако і Гран-прі США в Детройті - і знову виявився лідером чемпіонату. Але Менселл та Піке на «Вільямс» і в цьому сезоні показували такі вражаючі результати, що Сенне було важко за ними встигати, і після Гран-прі Мексики, де Сенна вилетів з траси через несправне зчеплення, він втратив шанси на чемпіонський титул, за який продовжували боротися між собою Піке і Менселл. За дві гонки до кінця сезону Менселл постраждав в аварії на вільних заїздах перед Гран-прі Японії і не зміг взяти участь в цій гонці, а також в подальшому Гран-прі Австралії. Це давало Сенні шанси на друге місце, і він зробив все, що міг, зайнявши другі місця в обох гонках і набравши достатньо очок для другого місця. Однак після Гран-прі Австралії стюарди встановили, що отвори для охолодження гальм на машині Сенни були ширші, ніж передбачено регламентом, і Сенна був дискваліфікований. Через це за підсумками сезону він з 57 очками посів третє місце.
В ході сезону 1987 року біля Сенни встановилися добрі стосунки з компанією «Хонда», і, коли в кінці сезону строк контракту Сенни з командою «Лотус» закінчився, він був запрошений в команду «Макларен», яка також використовувала мотори «Хонда»
Кар'єра в McLaren
Вважається, що в Формулі-1 гонки в дощових умовах вирівнюють шанси учасників - швидкості сильно зменшуються, і перевага потужнішого мотора або кращої аеродинаміки нівелюється. Однак Айртон Сенна саме в цих умовах не раз демонстрував велику перевагу над іншими гонщиками. За численні приклади високих досягнень у дощових гонках спортивні журналісти і вболівальники дали Сенні прізвисько «Людина дощу».
У сезоні 1984 року, коли Сенна прийшов в Формулу-1, першої дощової гонкою був Гран-прі Монако - гонка, яка вважається важкою навіть при гарній погоді, оскільки вона проходить по вулицях міста. Сенна, маючи далеко не найкращу машину (Toleman TG184), стартував з 13-го місця. Коли гонка була зупинена після 31 кола (дощ став настільки сильним, що продовжувати гонку було занадто небезпечно), Сенна був на другому місці, швидко наздоганяючи йде першим Алена Проста. Це було дуже незвичайним для Монако, де обгони сильно ускладнені і навіть при гонці на сухій трасі часто не відбувається жодного обгону.
Свою першу перемогу на трасі в Ешторілі в 1985 році Сенна здобув також в умовах сильного дощу, коли навіть йшов другим Ален Прост не впорався з керуванням, його розвернуло і кинуло на стіну. Друга гонка, в якій Сенна здобув перемогу в 1985 році - Гран-прі Бельгії - теж проходила в дощ. Згодом Сенна провів чимало цікавих дощових перегонів, які запам'яталися і експертам, і вболівальникам.
Машина Айртона Сенни в момент зіткнення зі стіною
На початку гонки в першому повороті зіткнулися Педро Ламі і Юрки Ярви Лехто (при цьому розлетілися уламками були поранені троє глядачів, один з них важко), і на трасу випустили машину безпеки, щоб швидкість руху болідів знизилась і можна було прибрати уламки. Гонщики їхали за машиною безпеки до 6-го кола. На 7-му колі, другому після відходу машини безпеки і рестарту перегонів, машина Сенни зірвалася з траси в повороті «Тамбурелло» і на величезній швидкості врізалася в бетонну стіну. Згідно зі свідченнями телеметрії, в момент зриву швидкість машини була близько 310 кілометрів на годину, після цього Сенна встиг загальмувати і уповільнити машину, але все ж швидкість в момент удару об стіну становила приблизно 218 кілометрів на годину.
Коли стало зрозуміло, що Сенна залишається нерухомим в машині, гонка була зупинена, до місця аварії прибули медики. Коли Сенну дістали з уламків машини, він практично не подавав ознак життя, йому зробили трахеостомию і на вертольоті доставили в госпіталь, підключивши до апарату штучного дихання. Після проведеного обстеження стало ясно, що мозок Сенни мертвий і шансів на його вихід з коми не залишилося. Тому медики прийняли рішення припинити штучно підтримувати життя його тіла. Як з'ясувалося пізніше, при зіткненні праве переднє колесо відірвалося разом з шматком підвіски і вдарило Сенну по голові, при цьому металевий шматок підвіски пробив його шолом і завдав смертельну травму.
За деякими даними, [джерело не вказано 701 день] смерть була викликана переломом основи черепа в результаті величезної перевантаження в момент удару. Якби в той час використовували сучасні засоби пасивної безпеки, які обмежують переміщення голови щодо плечей, то, можливо, результат аварії був би іншим.
Після того як Сенну відвезли в лікарню, гонка була відновлена; в ній переміг Міхаель Шумахер. Деякі медики і гонщики вважають, що Сенна помер відразу ж після аварії і його транспортування в лікарню була безглуздою - організатори гонки нібито пішли на це тому, що, оголосивши про смерть гонщика негайно, було б неетично відновлювати гонку, і її організатори, включаючи FIA, понесли б серйозні збитки. Ця точка зору спростовується офіційними представниками FIA і організаторами перегонів. Насправді за італійськими законами в разі загибелі гонщика необхідно негайно припинити змагання і закрити автодром. Можливо, в цьому і криється справжня причина приховування часу смерті.
Серед експертів досі немає єдності з приводу причин аварії. Висловлювалися самі різні версії: від недостатнього прогріву шин внаслідок декількох кіл за машиною безпеки до миттєвої втрати свідомості пілотом через високі перевантажень. Найбільш поширеною версією, яка була визнана достовірною італійським судом, що проводив розгляд, є несправність рульового управління. Рульова колонка в боліді Сенни була штучно подовжена за допомогою трубчастої вставки (рульовий вал в колонці був розрізаний, і в місце розрізу була вставлена сталева трубка, яку обварили по краю). Після аварії ця вставка виявилася зламаною за місцем зварювання, але сталося це безпосередньо перед аварією (що призвело до вильоту боліда з траси) або вона зламалася від удару - експерти так і не зуміли визначити.
Існує ще одна версія. За словами деяких очевидців, за кілька секунд до вильоту з-під днища боліда вилітали іскри, що може свідчити про його контакті з полотном. Якщо днище боліда стосується полотна, то частина ваги машини воно бере на себе, при цьому сила зчеплення покришок різко знижується. Так як до цього покришки встигли охолонути за час їзди за машиною безпеки, то зчіпні якості покришок в той момент були занадто низькими.
В рукаві його комбінезона був знайдений забруднений кров'ю австрійський прапор. По всій видимості, Сенна збирався присвятити свою перемогу загиблому за день до цього Ратценбергер, хоча нікому не сказав про етом.Остаткі машини після судового розгляду були повернуті команді «Вільямс» і, згідно з її заявою, знищені.
Смерть Сенни стала трагедією для багатьох уболівальників у всьому світі, і особливо в Бразилії. Бразильський уряд оголосив триденний національний траур. У день похорону Сенни в Сан-Паулу траурну процесію супроводжували декілька мільйонів чоловік. Одним з тих, хто ніс його труну, був давній суперник Сенни Ален Прост. Сенну поховали на кладовищі Морумбі поблизу Сан-Паулу.
