пристрій АКБ
АКБ є невід'ємною частиною будь-якого автомобіля і головним джерелом струму поряд з генератором. Вона запускає двигун, підтримує харчування, коли він вимкнений, і допомагає генератору в електроживленні таких споживачів, як обігрів сидінь або електросклопідйомники.
При роботі двигуна АКБ заряджається генератором, а вступає «в бій» тоді, коли електричне навантаження починає перевищувати потужність, яку може створити генератор.
На ВАЗ 2107 застосовуються кислотно-свинцеві акумулятори. Всі вони мають напругу в 12 вольт, але різну ємність заряду: від 40 А / ч до 65 А / ч.
Як показує схема нижче, акумулятор складається з 6 невеликих «банок», розташованих в спеціальних відсіках його ебонітового корпусу. Їх стінки зроблені з свинцевих пластин різних полюсів. У кожен такий міні-акумулятор залитий електроліт, який містить заряджені частинки.
В принципі роботи АКБ немає нічого складного: рух частинок і, відповідно, робота струму починаються відразу ж при підключенні навантаження.
Запам'ятайте! Щоб батарея служила вам довго - регулярно перевіряйте, який рівень електроліту вона має, і доливайте його при необхідності.
Проблеми під капотом
Щоб водій завжди був в курсі стану свого акумулятора, на приладовій панелі ВАЗ 2107 знаходиться датчик його зарядки (вольтметр) і контрольна лампа. За правилами, при запалюванні завжди горить лампа, а датчик піднімає стрілку на білий індикатор. Коли починає працювати двигун, лампочка повинна згаснути, а датчик просунути стрілку на зелений індикатор.
Схема приладової панелі, де вказано розташування вольтметра:
- вольтметр;
- спідометр;
- одометр;
- тахометр;
- покажчик температури охолоджуючої рідини;
- економетр;
- блок контрольних ламп.
Якщо машина не завелася, і горить червона лампа - це говорить про те, що для запуску двигуна просто немає заряду батареї.
Схема дій така, що перш за все варто перевірити стан реле-регулятора, вбудованого в генератор ВАЗ 2107. Цей датчик повинен контролювати напругу батареї, тобто знижувати або підвищувати його при необхідності. Зазвичай несправність цієї деталі і є головна причина таких проблем. Крім цього перевірте зношеність з'єднаних з реле щіток. Зніміть їх з генератора і перевірте рухливість простим натиском руки.
Тепер за допомогою вольтметра необхідно дізнатися, чи немає збоїв в напрузі на АКБ. Якщо воно наближається до цифри 14, то реле, без сумніву, підлягає заміні, і саме про це вам повідомляла лампа.
Знайдіть на задній кришці генератора круглу деталь з жовтим проводом (це і є реле) і можете приступати до демонтажу.
Датчик кріпиться до генератора за допомогою двох болтів. Відкручуємо їх і відключаємо від акумулятора мінусову клему. Таким чином, можна вільно зняти реле і зробити в зворотному порядку установку нового.
Нове реле також можна перевірити (нижче приведена схема). До його щіток підключаємо мультиметр, а до висновків - наприклад, батарею автомобіля. При правильній роботі реле, на дисплеї мультиметра ви побачите цифри - показники напруги.
- мультиметр;
- контрольна лампа;
- «Маса» регулятора напруги;
- висновок регулятора напруги;
- щітки.
Якщо після цих дій двигун вдалося завести, і лампа більше не горить, це означає, що причина несправності була успішно усунута.
Який акумулятор вибрати?
Якщо заміна реле не допомогла, і акумулятор все-таки слід поміняти, обов'язково зверніться в спеціалізований магазин запчастин, щоб не придбати підробку.
Перед покупкою уточніть ємність своєї старої батареї, її полярність, а також дізнайтеся який у неї розмір. У АКБ ВАЗ 2107 плюсова клема розташована зліва: значить, полярність батареї пряма.
Так як труднощі в роботі акумулятора зазвичай з'являються в морозний час року, рекомендується взяти АКБ з ємністю близько 60 А / ч.
Найпопулярнішими виробниками є Varta і Bosch, але якої фірми вибрати акумулятор - вирішувати тільки вам.
Зняття і установка АКБ
Для цих дій вам знадобляться ключі на 10 і 13, а також лампочка для освітлення простору під капотом. Якщо вам ніколи не доводилося цього робити, то вам допоможе схема в картинках.
Відкривши капот, відкручуємо обидві клеми: мінусову і плюсову.
Тепер їх можна вільно зняти. Для цього відверніть гайку, на якій тримається задня планка батареї.
Установка нового акумулятора відбувається в зворотному порядку, і особлива схема для цього не потрібна. Не забудьте, що клеми необхідно змастити солідолом, щоб вони не окислялись.
Тепер ваш автомобіль ВАЗ 2107 з новими силами готовий до роботи!
зарядка АКБ
Схема зарядки проста: з'єднуємо позитивне проведення пристрої з позитивним висновком батареї, а негативний - з негативним висновком.
Найпростішим способом зарядити АКБ ВАЗ 2107 є заряд при сталості напруги. Тобто, чим більша напруга забезпечує зарядний пристрій, тим швидше АКБ зарядиться до 100%, про що вам скаже сигнальна лампочка приладу. За добу акумулятор в 12 вольт можна зарядити повністю тільки при напрузі в 16 вольт. У міру зарядки батареї напруга скорочують термін його служби і в кінці становить приблизно 14 вольт. Про закінчення процесу повідомить індикатор. Коли помітите, що горить зелена лампочка - значить, АКБ повністю заряджена. Все відбувається автоматично, тому немає особливої необхідності постійно перебувати в гаражі.
Можливо, вам буде цікаво:
