Є прості правила експлуатації АБ:
- Найголовніше що АБ при мінусовій температурі НЕ БЕРЕ ЗАРЯДУ. Тому тільки в тепло, а там вже починаємо гріти до кімнат температури (20 град ідеал) (прим Droopi: це також відноситься і до зарядки акумулятора від генератора на недавно заведеної машині при морозі - перші хвилин 20 після заводу АКБ Неможливо зарядити телефон зовсім з цього якщо ваш маршрут це 20 хвилин до роботи і столькоже назад - АКБ швидше за все у вас ДУЖЕ ШВИДКО СЯДЕ без належного за ним догляду)
- завмер щільності- невеликим струмом 1-1,5-2А (чим більше струм тим менше час) доводимо щільність до 1,28 можна ступенями циклами, можна на автоматі (заряд-розряд)
- не забути перевірити рівень ел-літу (при малому струмі буде мале виділення газу відповідно води випарується менше)
- перед тим як поставити на зарядку потрібно погріти АКБ в теплій кімнаті хоча б пару годин (просто залишити його там а не з теплової гармати розігрівати)
І в завершенні
1 Заряджати треба бажано 2 рази в рік це осінь - на зиму, і весна - на літо (але тут може бути багато інших думок наприклад - не заважай машині працювати, особисто я заряджаю 1 раз в рік восени і ніяких проблем ніколи не було ні з заводом машини взимку в люті морози, ні з терміном служби АКБ - по 5-6 років як годинник (НЕ пріувелічіваю, більше просто машини не експлуатував, самі АКБ можливо проходіліби і ще))
2 Заряджати взимку треба від інтенсивності поїздок (БІЛЬШЕ крутити стартер - БІЛЬШЕ РОЗРЯД АБ) Якщо їздиш кожен день на короткі дистанції то і будь добрий зарядити АБ частіше
3 Струм витоку висмокче у вас заряджений АБ при стоянці при -20град за тиждень на 1/3 ємності.
4. Навіть новий дохлий АБ можна відновити за умови що з ним не бавилися розрядної виделкою і стартером на морозі Це окрема тема, але це буде дешевше ніж купить нову АБ.Прі правильної експлуатації АБ проживе до 6-и сезонів.
Зняття акумулятора ФФ3 (зняти акумулятор focus 3)
Деяка підготовка: Для того щоб зняти акумулятор нам знадобляться ключ на 10, 13 і заздалегідь подбайте про те куди будете пхати деякі деталі (для тих у кого безключевого доступ і жало заховано в брелоку - після зняття акумулятора в салон буде не дістатися (з брелока) (без висовування жала) якщо ви заздалегідь поставите на центральний замок, якщо його заздалегідь не поставили - (доведеться також висовувати жало щоб закрити машину) особисто я робив все до пункту 2в потім все детальки які були у мене в руках склав в салон і закрив машину брелоком. оли будемо встановлювати назад доступ до цих детальок нам буде потрібен вже тільки ПІСЛЯ того як акумулятор буде поставлений на місце і відповідно брелок знову буде працювати. Після зняття + або - машину білки не відкрити / не закрили
ПРИ СИЛЬНОГО МОРОЗА ПЛАСТМАСА стають крихкими ДІЯТИ ВКРАЙ ОБЕРЕЖНО.
1) Відкриваємо капот. в моєму випадку це двигун бензиновий 2L, акумулятор справа вгорі
Для того щоб зняти акумулятор на 2L двигуні 150 к.с. знадобиться витягти повітряний фільтр. якщо у вас 105 к.с. або 85к переходите відразу до пункту 3. повітряний фільтр знімати не треба. Для 125 к.с. знімати фільтр також не обов'язково, якщо не хочеться, але доведеться помучитися з його (акумуляторним) витягуванням з за дуже маленьких зазорів.
2) Повітряний фільтр витягується так:
а) Зняти гумовий "ремінець-фіксатор" з цих двох трубок (просто відтягніть на себе і потягніть вгору)
б) 10тим ключем зніміть цей хомут (або викруткою)
в) Піднімаємо засувку фіксатора ВГОРУ пальцями на цьому роз'ємі і витягуємо роз'єм
г) Стягаємо трубу воздуховода з короба повітряного фільтра
д) змотувати скотч з цієї чортівня (обережно не впустити її.) щоб звільнити дроти (роз'єм яких ми звільняли в пункті в) або витягуємо її з дірки, але тоді може зламатися
е) витягуємо короб повітряного фільтра вгору похитуючи (обережніше з цими двома трубками, витягуємо акуратно, вони самі легко соскочат вгору) (короб фільтра знизу не кріпиться, а стоїть на гумових шайбах, тягнути не бійтеся)
3) знімаємо акумулятор.
а) Знімаємо верхню кришку акумулятора, тримається вона на пластмасових фіксаторах, просто хапаємо її пальцями за боки, трохи розсовуємо і легко тягнемо вгору, знімається легко, без зусиль
б) Відкручуємо з обох сторін металевий тримач акумулятора (10тий ключ)
в) Піднімаємо дальню кришку акумулятора (яка закриває мінус), знімати повністю не потрібно. Просто штовхніть її вгору, щоб вона зійшла зі своїх фіксаторів
г) Відкручуємо +, десятим ключем
д) Зрушуємо бічний захист акумулятора, для цього подденьте її викруткою за ці вушка (між пластмасски) (знімати повністю її не потрібно. Лише зніміть її з цих вушок і відсуньте)
е) Акуратно виймаємо ось цей проводок (знаходиться лівіше мінуса на акумуляторі під його далекою кришкою (Тиркало її в пункті в)), він на невеликому замочку, отщелкивали його
ж) тепер треба відкрутити мінус, найлегше його відкрутити ні з акумулятора. а з корпусу (1) (13тий ключ) АЛЕ цей контакт за логікою має бути завжди ДУЖЕ гарним з цього раджу все-таки знімати акумуляторну клему мінуса (2). але за нею доведеться злазити "вглиб"
з) Витягуємо акумулятор рухом вгору на себе
Коли будете засовувати акумулятор назад, зверніть увагу на ці 2 дроти (мінуса і того що висували в пункті е), вони як би прибрані за це вушко, поставте їх туди назад
FAQ / Корисні повідомлення:
Хлопців, хто знімав з нашої машини акумулятор, підкажіть детально як його зняти, намагався як по інструкції для 2-го фокусу, але не вийшло, фільтр обов'язково знімати? Якщо так, то як на 2-м фокусі, просто тягнути вгору? А то боюся відламати. Провід від передньої стінки акумуляторного ящика як відчіплювати? вони там на якихось пістона, а не як на 2-м фокусі.
хто дивився яка ємність у акумулятора? (105 к.с.)
colinzzz
60 А, пусковий 590 якщо не помиляюся, сьогодні точніше скажу. ще не розвиднілось на вулиці
У ФФ 3 ставлять обслуговуються АКБ, банально але періодично треба контролювати рівень електроліту.
Кращий спосіб замінити АКБ на не обслуговується і забути про якийсь з'їм або установку АКБ
І взагалі фордовские акумулятори повне Г. І генератори у них швидко вмирають. Так що чекай ті що
ваш скоро перестане видавати нормальну зарядку.
таке питання - скільки протримається заряджений акумулятор при температурі -30 (вологість майже 97%). просто скоро настануть морози такі, зазвичай тривають тиждень, не хочу тачку брати. якщо машина буде тупо стояти на стоянці, потім реально завести буде коли трохи потеплішає.
взяв 75 бош і наплювати на гарантію з таким акб як форд надає де нитка в поле далеко далеко станеш і **** особливо з П.Ш.
таке питання - скільки протримається заряджений акумулятор при температурі -30 (вологість майже 97%). просто скоро настануть морози такі, зазвичай тривають тиждень, не хочу тачку брати. якщо машина буде тупо стояти на стоянці, потім реально завести буде коли трохи потеплішає.
новий аккум повністю заряджений точно протримається тиждень з такими морозами. Але в ідіале аккум краще з машини зняти і принести додому. В день коли знадобиться - піти і поставити. Справа 10 хвилин
і що потрібно іноді (особливо взимку) заряджати його від зарядника (ну хоча б раз на місяць). недавно заряджав - добу стояв на 3А на автоматі, на кшталт зарядився, по тест БК показував 14-15.
раз на місяць треба заряджати аккум якому вже років 6, новий треба заряджати 1 раз в рік перед зимою. Та й до речі на автоматі заряджати ніхто і ніколи не радить - краще ручками - автомат СЕРЙОЗНО недозаряжает аккум.
spirit010
ну якщо є зайві гроші то будь ласка хоча я вважаю що той що йде з машиною 2 роки відпрацював би без питань 100% якщо його 1 раз на рік заряджати переж взимку. Ну а потім би вже можна було б і поміняти якщо хочеться
Зарядка для акумулятора й проведення прикурювача вже прописалися в багажнику, бо прецедент був на машині якої трохи більше місяця.
Із заводу акумулятором йде неповністю заряженнийе + ще коли йде предпрожажная підготовка в сервісі він серйозно розряджається з цього швидше за все і був такий прецедент. А дроти для зарядки від іншої машини з собою я взагалі вважаю все одно що запаска або болоннік.
на 1,6 125 зі скрипом, але знімається без демонтажу воздушника.