Важливо сказати, що Аннушка була хоч і найзнаменитішим, але не першим московським трамваєм: вперше такий транспорт з'явився в Москві в 1899 році, і ходив він від Бутирській застави до Петровського парку по Верхньої і Нижньої Масловці.
До електричного трамвая в ходу були «конки» - відкритий або закритий екіпаж, іноді двоповерховий з відкритим верхом. По рейках вагон тягнула пара коней, якими керував кучер. Там, де лінії конки перетинали круті підйоми, екіпажі чекали форейтори, які підпрягали ще 1-2 пари коней і допомагали подолати важке місце, а на рівній ділянці випрягати додаткових коней.
До 1915 року в місті налічувалося вже 34 трамвайних маршруту, протяжність ліній зросла до 311 кілометрів. Була ще й «Вірочка» - маршрут У, яка пов'язувала по кільцю Таганку з районом Автозаводській. У Сокільниках ходив маршрут «СК» - Сокольницької кільце.
Треба сказати, що в ту пору трамвай був єдиним видом громадського міського транспорту. Трамвайні колії пролягли по всіх центральних вулицях Москви, проходили по Червоній площі, а на околицях йшли за місто, в дачні селища - Сокільники, Богородское, Воробйови гори. У місті було сім депо і вагоноремонтний завод (СВАРЗ). Спочатку вагони трамваїв були імпортними. Привозили їх з Бельгії, Англії або Німеччині. У 1909 році з'явилися перші вітчизняні вагони Ф - так звані «ліхтарні», які виробляв Коломенський завод. Свою назву вони отримали через «світлового ліхтаря» - піднесення даху уздовж середини салону для освітлення. Ці вагони були міцними, надійними і прослужили москвичам до 1960 року.
Трамвай маршруту А, або в народі «Аннушка» слідував по Бульварному кільцю, від чого і отримав назву А (друга назва Бульварного кільця - «кільце А»). Кільце замикалося по Пречистенською, Кремлівської і Москворецкая набережних, а також по Соймоновскому і Устьінскій проїздів.
Такий же легендарний представник московського наземного транспорту, тролейбус Б, або, в народі, «Комашка», слідував по Садовому кільцю. Садове кільце іменувалося Кільце Б. Цікаво, що спочатку по кільцю ходив трамвай, але з часом його замінили на тролейбус, при цьому історичну назву маршруту залишилося колишнім.
Вперше маршрут руху «Ганнусі» був змінений в 1931 році. Тоді його перенесли з Соймоновского проїзду і Пречистенською набережній на вулиці Волхонка і Лановик.
У 1936 році «кільце А» розімкнули, трамвай став рухатися по Солянка і вулиці Разіна (сучасна Варварка). Ще через пару років під час реконструкції мостів через Москву-ріку кільце розірвалося назавжди і кінцевими станціями маршруту стали Зацепского площа і станція метро «Палац Рад» (нині «Кропоткинская»).
Протягом наступних 11 років шлях трамвая А змінювався майже щорічно. У 1953 році маршрут перебрався на Кольоровий бульвар і делегатський вулицю, як і раніше слідуючи до Тестовська селища.
На сьогоднішній день трамвай рухається від Калузької площі до Чистих ставків, минаючи станції метро «Шаболовская», «Тульська», «Павелецька» Замоскворецкой та Кільцевої ліній, «Третьяковська», «Новокузнецька».
Вважалося, що лінія А була ошатна, театральна та магазинні. По ній ходили тільки моторні вагони, і пасажир був інший, ніж на лінії Б, - інтелігентний і чиновний. Розплачувався такий пасажир звичайно сріблом і папірцями
Деякі помилково вважають, що саме цей трамвай вбив в романі «Майстер і Маргарита» атеїста і голови МАССОЛИТа Берліоза. Однак фатальна трамвайна лінія Ермолаевском на Бронній, де розливали олію і втрачали голови, була придумана Булгаковим - шляхів на Бронній вулиці ніколи не існувало.