Німого історії і фактів про трансмісійні рідини. Взяли звідси cont.ws/post/230501
Dexron III ... Dexron VI ... а де 4 і 5?
На це питання я відповім в кінці статті, з невеликим «имхо» і деякими припущеннями. Ну а поки пробіжимо допитливим поглядом по такій важливій автомобільної рідини, як ATF або Автоматичні трансмісійні рідини.
Боротьба за гаманці двоногих бажаючих пересуватися на 4-х колесах велася з моменту появи автомобіля як, більш менш, масового продукту епохи. І якщо першою значною віхою став вибір конструкції двигуна. В результаті якого відпали парові, як малоефективні і надмірно трудомісткі, а електромоторам перекрив шлях недосконалість технологій акумуляторних батарей і в залишку ми отримали двигун внутрішнього згоряння, як пріоритетний напрямок. Другим значною подією на автомобільному ринку стала поява коробки автомат або АКПП.
Суперечки на тему «ноги дві, а педалі три" не закінчувалися з моменту появи перших авто. Перші спроби створити щось схоже на сучасні «автомати» почали здійснюватися з початку двадцятого століття, після винаходу професором з Німеччини Фетінгером своєї моделі гідротрансформатора для парових судів. Далі більше, почалася епоха експериментів, вдалих і не дуже. Але вже до сорокових років двадцятого століття автоконцерн General Motors робить прорив і робить коробку автомат по суті масовим явищем.
Спочатку в коробки автомат заливалося моторне масло, яке необхідно було дуже часто міняти, та й особливості самого масла не давали коробкам необхідних параметрів для кращої ефективності. Тому фахівцям була поставлена задача розробити продукт, який би дозволив самій коробці працювати максимально ефективно і міняти рідину набагато рідше, ніж використовується моторне масло. Першою спеціальною рідиною для автоматичних трансмісій можна вважати ATF Type A. Довгий час рідини для АКПП розвивалися, стандартизувалися, були навіть конфлікти з екологами та урядовими комісіями, але тим не менше вдалося виробити якийсь єдиний стандарт технічних характеристик в рамках виробництва і застосування ATF. Треба сказати, що всі ці роки, та й зараз робота ведеться за двома основними напрямки. Перше на перше місце ставить плавність перемикання передач, друге - швидкість перемикання.
Одним з проривів стала поява специфікації Dexron II і його синтетичного побратима Dexron IIE, який вийшов у виробництво на початку 90-х років минулого століття. До цього все ATF були виключно на мінеральній основі. Дексрон від General Motors стали найпопулярнішою ATF, беззастережно випередивши свого найближчого суперника Mercon від корпорації Ford.
До середини 90-х ситуація в світі АКПП стала стрімко змінюватися і почався процес втрати гегемонії американських виробників автоматичних коробок. Ряд японських і європейських виробників склавши альянси почали розробки та впровадження власних АКПП. А в слід за цим почали з'являтися і нові специфікації, такі як Toyota T, TIII, T-IV або Honda Z1. Кожен автовиробник став сам розробляти технічні вимоги до своїх рідин для АКПП. І хоча вони часом були по суті близнюки - брати з Dexronамі, але назви і коди були зовсім іншими. Все це, як завжди несподівано звалилося на голову простому обивателю, якому тепер довелося вивчати, що ж замість рідного дексрон тепер залито в його АКПП. Попутно народилося велику кількість міфів і страшилок про рідини ATF.
З усього розмаїття наймудріше надійшли напевно американські компанії. Проаналізувавши технічні характеристики, вони зробили висновок, що більшість рідин ATF «укладаються» в «вилки» параметрів того ж дексрон і трохи допрацювавши, можна отримати рідина, яка підійде на безліч коробок автоматів. Що і було зроблено, так вийшли мульти - рідини ATF, які підходять на сотні моделей автомобілів різних виробників.
Якщо ж знову згадати про родоначальник в ATF корпорації GM, то не так давно спільно з канадським виробником Petro - Canada вони розробили досить революційну рідина наступного покоління Dexron VI, який замінює всі дексрон випущені до цього і більш того служить в два рази довше без шкоди АКПП .
А тепер відповідь на запитання в заголовку. Як так сталося, що були випущені Dexron II \ III, а потім відразу Dexron VI? Куди поділися індекси чотири і п'ять? На мій погляд, відповідь на це питання лежить в площині турботи про споживача і зокрема, в питаннях відсутності будь-якої плутанини. Номер 4 зайняла свого часу Toyota зі своєю ATF Type -IV. А номер п'ять відійшов до фордівські Mercon V. Відповідно, що б не виникло плутанини і застрахувати себе від можливих претензій споживачів GM просто взяли в позначення наступну незайняту цифру, яка цілком вдало вплелася в концепцію збільшення терміну служби рідини.