1. Відключіть від регулятора тиску палива вакуумний шланг і замість нього підключіть ручної вакуумний насос з манометром. Запустіть двигун і виміряйте тиск палива без вакууму, що подається до регулятора тиску. Ручним вакуумним насосом створіть розрідження і повторно виміряйте тиск в паливній системі. При збільшенні вакууму, що прикладається до регулятора тиску, тиск в паливній системі має зменшуватися.
2. Підключіть вакуумний шланг до регулятора тиску і перевірте тиск в паливній системі на оборотах холостого ходу. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску, при цьому тиск в паливній системі має різко збільшитися до максимального. Якщо тиск в паливній системі на оборотах холостого ходу занадто висока, підключіть манометр до вакуумному шлангу і перевірте вакуум. Якщо вакуум відсутній, перевірте стан переключающего вакуумного клапана (VSV).
3. Використовуючи омметр, перевірте опір між клемами переключающего вакуумного клапана, яке повинно бути в межах 30-40 Ом.
4. Використовуючи омметр, перевірте, що обмотки переключающего вакуумного клапана не з'єднані з масою.
5. Якщо тиск в паливній системі занадто низька, пережміть зворотний паливопровід і виміряйте тиск. Якщо тиск не збільшується, значить несправний паливний насос. Якщо тиск в паливній системі різко підвищується, замініть регулятор тиску палива.