Регулювання зазорів у кульових пальцях гідропідсилювача автомобіля МАЗ-500А
Поява зазорів у кульових пальцях істотно позначається на загальному люфт рульового управління. Найчастіше зазор збільшується в кульовому шарнірі 9 (рис. 44), до якого приєднана поздовжня тяга, так як через цей шарнір передається значно більше зусилля, ніж через шарнір сошки.
Для здійснення регулювання зазорів у кульових пальцях гідропідсилювач необхідно піддати частковому розбиранні, тому найкраще регулювання виробляти на гідропідсилювачі, знятому з автомобіля МАЗ.
Мал. 44. Регулювання зазору кульових пальців гідропідсилювача автомобіля МАЗ-500А: 1 - кришка; 2 - гайка; 3 - запірний кільце; 4 - золотник розподільника; 5, 14, 17 - трубопроводи; 6 - пробка обмежувача; 7 - гвинт; 8 - стакан кульового пальця; 9 - кульовий палець приводу рульової тяги; 10 - сухар; 11 - контргайка; 12 - гайка корпусу шарнірів; 13 - гвинт; 15 - кульовий палець рульової сошки; 16 - болт кріплення корпуса золотника; 18 - болт кріплення кришки
Регулювання рекомендується проводити в наступній послідовності:
а) Регулювання зазору в шарнірі поздовжньої тяги:
- зняти трубопроводи;
- затиснути гідропідсилювач в лещата (рис. 45) і послабити контргайку 11 кріплення циліндра (рис. 44);
- вивернути корпус шарнірів з циліндра; закріпити корпус шарнірів в лещатах, послабити гвинт 13 в гайці 12;
- спецключом закрутити гайку 12 до упору (рис. 46), після чого надійно затягнути гвинт 13;
- зібрати корпус кульових пальців з циліндром. Затягнути до кінця і відвернути до положення, що дозволяє під'єднати трубопроводи;
Мал. 45. отвертиваніі контргайки гідропідсилювача автомобіля МАЗ-500А
Мал. 46. Загортання гайки корпусу шарнірів автомобіля МАЗ-500А
б) Регулювання зазору в шарнірі сошки:
- закріпити гідропідсилювач в лещатах;
- зняти кришку 1 розподільника (рис. 44), расшплинтовать і відвернути гайку 2;
- відвернути болти 16 кріплення корпусу золотника і зняти корпус разом з золотником;
- вивернути гвинт 7;
- загорнути пробку 6 до упору і відвернути назад до збігу отвору під гвинт 7 з найближчої прорізом склянки 8;
- загорнути гвинт 7 до упору;
- встановити і закріпити корпус золотника;
- вставити золотник в гніздо корпуса, поставити пробку 3, затягнути гайку 2 до упору, відвернути на 1/12 обороту і зашплинтовать її;
- встановити і закріпити кришку 1;
- встановити на місце трубопроводи;
- встановити гідропідсилювач на автомобіль.
Інші статті на тему автомобілі МАЗ
Догляд за компресором автомобіля МАЗ
В процесі експлуатації при кожному ТО-2 слід знімати задню кришку, виймати деталі ущільнювального пристрою і промивати їх в дизельному паливі. З бічної і торцевої поверхні ущільнювача задньої кришки необхідно видалити частинки закоксовавшіеся масла. Від якості ущільнення залежить загальна витрата масла.
Компресор автомобіля МАЗ-500А
На автомобілі встановлений поршневий двоциліндровий компресор (рис. 55). У середній частині блоку циліндрів є порожнина, в якій розташоване розвантажувальний пристрій компресора.
Автомобіль МАЗ. Моторне гальмо.
Моторне гальмо компресійного типу призначений для пригальмовування автомобіля на затяжних спусках гірських доріг. Застосування моторного гальма значно знижує енергонагруженность колісних гальмівних механізмів.
Автомобіль МАЗ. Догляд за ручним гальмом і його регулювання.
При правильно відрегульована ручному гальмі і його приводі загальмований автомобіль з повним навантаженням повинен утримуватися на ухилі 16%, максимально допустимий хід рукоятки приводу при цьому 160 мм.
Автомобіль МАЗ. Ручне гальмо.
На автомобілях сімейства МАЗ-500А встановлений ручне гальмо (рис. 52) з подвійним самоусіленія. Ручне гальмо призначений для гальмування автомобіля на стоянках і утримання його на ухилах.
Автомобіль МАЗ-500А. Регулювання ножного гальма.
Для забезпечення нормальної роботи гальм вільний хід педалі гальма повинен бути 14-22 мм для всіх автомобілів МАЗ. При правильно відрегульована приводі момент загоряння лампочки стоп-сигналу для автомобілів МАЗ-503А практично відповідає заданій величині вільного ходу.
Автомобіль МАЗ-500А. Догляд за ножним гальмом.
Перед виїздом на лінію слід перевірити дію гальм. При плавному натисканні на гальмівну педаль гальмування має наростати плавно, без поштовхів і ривків. Колеса однієї осі повинні гальмуватися одночасно. Рух з уповільнено діючими або несправними гальмами небезпечно, так як призводить до аварій.
Автомобіль МАЗ-500А. Гальма. Ножні гальма.
Автомобілі МАЗ обладнані двома системами колодкових гальм: ножним, чинним на всі колеса автомобіля, з пневматичним приводом і ручним, що діє на трансмісію.