На створення даного поста змусив користувач NookLe, який в силу своєї безграмотності в плані автомобільної культури стверджував, що основна ідеологія клин-лука - чисте підкапотний простір.
І так, давайте спробуємо разом розібратися, що ж із себе представляє Clean Look.
Даний стиль не особливо відомий публіці, наприклад як Stance або Rat Look. Він бере початок прямо з Німеччини. Само по собі словосполучення Clean Look дослівно перекладається як "чистий вид". Виходячи з назви можна зрозуміти, що основна ідея Clean look'а полягає у приведенні автомобіля в повний порядок, як зовні, так і внутрішньо. Особливою родзинкою даного напрямку є увага до дрібниць.
Кузов автомобіля найчастіше залишається не зворушеним (за винятком фарбування). В ідеалі - спочатку живої кузов з хорошим ЛКП, але на жаль подібні екземпляри зустрічаються вкрай рідко зважаючи на вік самого автомобіля. Зрозуміло геть відсутні різного роду китайські обважування, тут мають місце бути виключно оригінал або деталі від іменитих виробників, наприклад: Alpina, Brabus, Hartge.
Величезну роль відіграє вибір колісних дисків, як втім і в майже будь-якому іншому напрямку тюнінгу. Найчастіше зустрічаються розбірні диски, які складаються з декількох частин, в більшості випадків: обода, центральній частині (самого "малюнка") і зовнішньої полки. Багатьом даний вид дисків відомий по фірмі BBS з їх знаменитою серією дисків RS.
Зрозуміло у кожної людини свій підхід до вибору колісних дисків, хтось шукає рідкісні моделі, хтось просто красиві. Що стосується самого напрямку, то тут вітаються оригінальні колеса, часто вже зняті з виробництва.
Подкапотное стан автомобіля так же наводиться в ідеал, інакше ніяк. Тут-то вже і починається прояв уваги до дрібниць. Можна пофарбувати кришку і впускний колектор, зварити гарний випуск, замінити патрубки на пофарбовані, часом доходить навіть до заміни гайок і хамут.
Що стосується силової установки особливих правил немає, частіше справа обмежується свап на більш свіжу версію мотора і подальшої його доведенням.
Салон автомобіля грає одну з ключових ролей в даному напрямку. Найчастіше в першу чергу він повністю перешивати або замінюється на живий варіант, замінюються сидіння і відновлюється все рідні деталі. Після того, як основа покладена, в хід йдуть доопрацювання приладової панелі (аж до заміни стрілок), рульового колеса і інших подібних дрібниць. Описати словами все зміни які можуть бути зроблені в салоні неможливо, бо основний акцент даного напрямку грунтується саме на дрібницях, яких в салоні величезна кількість.
Підводячи підсумок, хотілося б додати один важливий факт:
Незважаючи на нечисленні зовнішні і численні дрібні внутрішні доопрацювання, даний напрямок зовсім не з дешевих. Бо більшість деталей є оригінальними і нині більше не виробляються, від того вони мають досить високу ціну. Ті ж колісні диски BBS можуть мати ціну від декількох тисяч доларів, фірмове рульове колесо Nardi від тисячі доларів.