За матеріалами Сергій Голубицький, Компьютерра
«А що трапилося, братик?»
Коротше кажучи, недавно мене підставили на дорозі. По самому справжньому хрестоматійному сценарієм - слово в слово «як написано в газетах». Вражаюче, однак, не нюанси збігів, а розуміння. І це розуміння підстави настало тільки ПІСЛЯ того, як всі роз'їхалися! Ось у чому засідка. Все той час (хвилин 20), що я спілкувався з братишками, мені ні на одну мить в голову не приходило, що розігрується хрестоматійна підстава!
Це вже після, струснувши морок психоделічного гіпнозу, я став весело затискати пальці, перераховуючи класичні трюки, які поставили на мені разводіли.
У процесі ж самого спектаклю мені і в голову не приходило, що я беру участь в інсценуванні. Хочете вірте, хочете ні, але це факт!
Вистава типологічно був абсолютно ідентичний тому, що я описав у вступі до двотомника «великих афер»: пам'ятаєте, там два вікових грузина намагалися втягнути мене в суперечку про сигарети. Ні тоді, ні зараз я не піддався гіпнозу, однак ні в першому, ні в другому випадку розуміння ситуації настало тільки після розведення. Виходить, уникнути матеріальних втрат мені вдалося виключно за рахунок інтуїтивної природній обережності, але ніяк не роботи розуму.
Як і раніше я абсолютно переконаний, що професійні разводіли працюють на рівні підсвідомості, повністю гіпнотизують своїх жертв і піддають настільки колосального психологічного пресингу, що уникнути попадання можна тільки на рівні інтуїції і природних особливостей - наприклад, особливої обережності або жадібності. Ваш розум і розум під час розведення чесно відпочиває - ось вже повірте, будь ласка, на слово людині, яка особисто пройшла через всі ці випробування.
Напевно існують люди, які справляються з ситуаціями вуличних підстав і розводок з непохитним холоднокровністю і витримкою, переходячи із затяжної оборони в енергійний наступ, однак ці люди особливої гарту, особливих здібностей, особливих талантів, якщо хочете. Простий обиватель, яким вважаю і себе по життю, ні будь не герой, а рядовий роботяга, в 99% випадків буде реагувати на психологічний пресинг так, як і годиться з науки: кроликом проти удава.
І в цій ситуації потрібно залишатися гранично зосередженим, щоб вийти з неї з мінімальними втратами (зовсім без втрат ніколи не вийде - хоча б тому, що спочатку спектакль запускається нехай із скромних, але все ж уже втрат з вашого боку). Про все, однак, по порядку.
Ах да! Зовсім забув про головне: для чого я це пишу? Для того, щоб забезпечити читачів своїх максимально докладним описом кожного зовнішнього та внутрішнього нюансу, щоб у читача з'явилося відчуття справжнього тренажера. Я абсолютно переконаний, що всі без винятку дорожні підстави і розводки розігруються за ідентичним сценарієм, який відрізняється лише в дрібних деталях, а в іншому - особливо на рівні психологічного пресингу і поведінкових патернів - повторюється буквально дослівно.
Навіть в моєму випадку, відкручуючи події постфактум в зворотну сторону, я жорстко фіксував кожен контрапункт в поведінці мого удава в ключові моменти вистави. Тобто: щоразу, як події розгорталися в несприятливому (для удава) напрямку, він різко змінював тактику, без найменших переходів і турботи про гладких стиках.
Саме ця обставина видавало жорсткий сценарій, який удав розігрував, абсолютно не піклуючись про те, як це виглядало з боку. Не виходить зайти спереду? Пробуємо зі спини. Не виходить зі спини - заходимо з одного боку. Потім з іншого. Чи не виходить ніяк - оцінюємо ситуацію в останній раз на предмет виявлення додаткових стандартних двоходівок, і якщо вони не виявляються, спокійно зіскакує і віддаляємося. Нічого особистого! Просто робота.
Точь-в-точь розвивалися події і двадцять років тому: «Я з жахом і здивуванням дивився на магічний театр у виконанні двох облагороджених сивиною дядьків. Дивився і відмовлявся вірити своїм очам: «Як можуть ТАКІ солідні і дорослі люди займатися ТАКИМ дрібним і дешевим театром ?!» Адже все це уявлення розігрувалося переді мною, випадковим «лохом», з єдиною метою - вивудити з мого гаманця кілька банкнот. І заради цього навчені роками дорослі люди готові мало не витанцьовувати лезгинку навколо незнайомого перехожого.
Мій жах був явно не тією реакцією, на яку розраховували аферисти. Тому, як тільки стало ясно, що камлання не набуло дії, вони миттєво втратили будь-який інтерес до моєї персони, обірвали, не змовляючись, подання на півслові і перевальцем рушили геть, невимушено лопочучи рідною сулеко, в пошуках більш м'якого «лоха» ».
Отже, визначившись з теоретичною базою переходимо до розповіді. О 9 годині ранку я неабияк поспішав і перебирався по Братеевской мосту в сторону Мар'їно. Йшов полуснег-полудождь, машин небагато, але все ж досить, щоб зробити неможливим безперервний рух з якоїсь однієї вибраної смузі. Іншими словами, потрібно перестроювання.
Забігаючи вперед, скажу, що дуже складно підставитися, коли ти мертвою хваткою чіпляєшся за один ряд і ні за які пряники з нього не сходиш. Можна, звичайно, підставляти зад, безсовісно різати та інше, але при достатньому досвіді водіння ви просто не будете піддаватися на подібні провокації, тримати дистанцію і так далі. Професіонал високого класу, можливо, таки знайде можливість, щоб вас підставити і в цьому випадку, але гра не варта свічок і в 1000 випадків з 1000 з вами ніхто возитися не стане: навколо і без того море розливання лохів, яких можна підставляти до кінця віку .
Коротше кажучи, я зробив три неправильних рухи тіла, які миттєво були розцінені разводіли ідеальним матеріалом для подальшої розробки. По-перше, напередодні ввечері я помив машину. Зазвичай я роблю це рідко, але тут чомусь згадався красивий чорний металік, який місяці три вже як не бачив в живу, та й мийка попалася з неможливо божеською ціною.
Коротше, я її вимив. І вона засяяла. На мою голову. Справа в тому, що в таку погоду миють машини тільки водії держчиновників і олігархів, і самовпевнені лохи з середнього класу. Перші і другі навіть під загрозою тортури не можуть стати об'єктами для розлучення. Зате останні - найсмачніший морепродукт.
Друге неправильне тілорух: ледь вирулив на міст, я вдарил по гашетці, прагнучи обійти потік і вийти на вільний дальній лівий ряд.
Третя помилка - я з легкістю змінив кілька разів рядності, що остаточно знищило сумніви професійних розводив: клієнт дозрів!
Зрозумійте мене правильно: можна сміливо мити машину, розганятися і міняти ряди. І в 999 випадків з 1000 нам напевно пощастить і поруч не виявиться ловець незрілих душ. Але в 1 випадку професійні хлопці все-таки трапляться поблизу і тоді майже гарантовано нас підставлять. Причому підставлять незалежно від досвіду, навичок водіння і інших дурниць (я ось 20 років за кермом і об'їздив півсвіту на машині) - вам нічого не допоможе. Чому?
Та тому що від вас вимагається лише одне - добровільно змінити ряд. Ніхто не буде вас підрізати, щоб змусити різко перебудовуватися - акурат в крило другий підставляв машини. Це все з області вищого пілотажу, описаного в газетах і журналах. Набагато простіше підставити вас на вашому ж добровільному перестроюванні. Дивіться уважно, як це робиться.
Вирвавшись вперед після спурту на початку моста, я спокійно перебудувався на вільний середній ряд (всього на мосту чотири ряди в кожну сторону) і став було зменшувати швидкість, як повз мене по лівому ряду (з якого я зійшов мить раніше) пронеслася чорна «Цешка» (Мерін С-класу).
«Поспішає кудись», - констатував в робочому порядку бортовий комп'ютер в моїй голові (коли люди за кермом їх голови завжди перетворюються в бортові комп'ютери) і тут же про Меріна забув.
Я перебудувався в лівий ряд за Меріно (в моєму повзла Газель) і через метрів 200 виїхав до світлофора із зеленим сигналом. У моєму ряду утворилася змійка з 5-8 машин, тому я, задумавши перебудуватися в один з середніх рядів, подивився в дзеркало заднього виду: жодної машини позаду. Зате краєм ока в другій середній ряду я помітив поспішає «цешкой», яка їхала на три корпуси позаду мене.
Бортовий комп'ютер в моїй голові миттєво видав сигнал тривоги невизначеною мірою. Чисто на інтуїції, на досвіді. Навіть не знаю, що мене занепокоївся. Проте мені здалося дивним, що машина, яка 15 секунд раніше, кулею пронеслася повз мене, зараз різко перебудувалася з лівого ряду і повільно йшла в потоці машин праворуч від мене (і злегка позаду).
Досвіду підстав такого роду у мене, бог милував, не було, тому підсвідомий сигнал тривоги мого мозку був проігнорований. І дарма, ну да все ми задньої думкою розумні.
Тепер, стежте уважно: я перебудовуюся вправо на абсолютно вільний ряд (попереду до зеленого світлофора немає жодної машини), знову ж краєм ока бачу, що «Цешка» блискавично метнулася за мною слідом в той же ряд. Але вона була на два корпуси позаду і це мене розслабила. Знову ж - марно: розташування машин ідеально відповідало найпопулярнішою схемою дорожньої підстави. Правда, в класичному варіанті вас зганяють з ряду вправо який-небудь (псевдо) крутий тачкою, яка сигналить і блимає всім, чим тільки можна блимати, симулюючи страшну поспіх. У моєму випадку ніякого «сгонщіка» не треба було - перебудовувався я добровільно.
Я переходжу в правий від крайнього ряд, на мить бачу в районі своєї задніх правих дверей «Мерина», який секундою раніше блискавично підтягнувся, ліквідувавши дистанцію в два корпуси, і майже одночасно чую дивний скрегіт і удар. Що характерно: ці звуки не викликали в мене ніяких емоцій, тому що виявилися незнайомими.
У мене разів зо три-чотири за 20 років в'їжджали різні особистості, тому в головному бортовому комп'ютері міцно-міцно прописалися звуки всіх можливих зіткнень. Цього разу ні удар, ні скрегіт не спричинили рефлективно удару по гальмах - я просто різко зменшив швидкість, продовжуючи котитися в бік світлофора.
У наступну секунду Мерін порівнявся зі мною, водій опустив скло і почав кричати, розмахуючи руками. Чисто конкретно мені теж захотілося поділитися власним подивом: «А що трапилося, братик?»
Це був найважливіший і головний момент підстави, в який (всі це я зрозумів і розшифрував вже заднім розумом і сильно пізніше) «братики» визначали весь сценарій майбутнього спектаклю на основі візуального контакту зі своїм кроликом. Оцінивши мене уважно, вони прийняли рішення. Як потім виявилося, неправильне.
Як уникнути підстави на дорозі
Думка про те, щоб швидко збагатитися, прикладаючи для цього мінімум часу і зусиль, періодично турбує уми багатьох наших співгромадян. При цьому одні, прагнучи розбагатіти, вирішують купити металодетектор і відправитися на пошуки скарбів, а інші сідають за кермо старого авто і влаштовують підстави недосвідченим водіям. При цьому навесні кількість подібних підстав різко зростає, так як весняне бездоріжжя, забрьохані скла і наявність на дорозі великої кількості водіїв, з осені не керували автомобілем, грають на руку шахраям.
Щоб не стати жертвою подставщіков, з успіхом замінили garret super scanner на автомобіль престижної марки, виїжджаючи на дорогу необхідно пам'ятати декілька простих правил.
Перед тим, як організувати підставу, шахраї ретельно вибирають свою жертву. Зазвичай їх увагу привертають водії, на самоті їдуть за кермом нового вітчизняного авто або вживана іномарка. Такі машини побічно свідчать про матеріальне становище водія, а відсутність свідків дає можливість застосовувати моральний тиск і залякування жертви. У підставу зазвичай бере участь два автомобілі, тому, рухаючись по дорозі, звертайте увагу на дорогі авто без номерів або мають транзитні номери і з наглухо тонованими стеклами. Якщо при цьому ви помітили, що у машини є пошкодження крил, капота або освітлювальних приладів і авто намагається весь час триматися в "мертвій зоні" дзеркал вашої машини, періодично міняти швидкість або подавати сигнали, вимагаючи негайно звільнити дорогу - можете бути впевнені, що вас збираються підставити.
Щоб не дати шахраям шансів заробити на вас, дотримуйтесь усіх такі вимоги - не порушуйте правил маневрування, заздалегідь включайте сигнал повороту і виконуйте всі вимоги дорожньої розмітки. За правилами ви повинні пропускати тільки спецмашини з проблисковими маячками.
співробітники дорожніх служб і вимагають пересунути авто - не піддавайтеся на провокацію. Якщо ви всім виглядом дасте зрозуміти, що мають намір вирішувати всі питання виключно через ДАІ, дуже велика ймовірність, що шахраї залишать вас у спокої і поїдуть. Ваш спокій - найкращий спосіб дати відсіч шахраям, продемонструвавши їм, що простіше знайти скарб з garrett gti 2500, ніж виманити у вас гроші за ДТП, якого ви не робили.
Шахраї не звертають увагу на:
- Старенькі автомобілі, як правило, в цьому випадку з водія взяти особливо нічого, та й страхові компанії, перш ніж виплатити суму, можуть розібратися і встановити факт шахрайства.
- На автомобілі, в яких багато пасажирів, здатних виступити в якості свідків ДТП на стороні водія.
- На дорогі іномарки, власнику яких можна ще й заборгувати, а не те щоб отримати з нього грошей.
Решта автомобілісти виявляються в групі ризику. Існує кілька варіантів підставний аварії.
Позаду вашого авто з'являється іномарка, яка сигналить і блимає фарами, вимагаючи поступитися дорогою. Ви починаєте перебудовуватися в правий ряд - і звідки не візьмись справа з'являється автомобіль, який б'є вас в правий бік.
Різко зривається з місця авто, яке ви намагаєтеся об'їхати, наприклад, при в'їзді на автозаправну станцію або парковку. Довести, що автомобіль стояв на місці, практично неможливо.
По обидва боки вашого авто з'являються іномарки, одна з яких робить різкий маневр в сторону іншої. Жертва повертає кермо з метою уникнути зіткнення і вдаряє іншу іномарку.
Зазначеними варіантами способи підстав на дорогах не обмежуються. Варіантів кілограми, вони постійно вдосконалюються.
Якщо ви стали жертвою шахраїв ...
Не піддавайтеся на провокації: шахраї обов'язково влаштують скандал і зажадають від вас виплати їм матеріальної шкоди. Поки ваша провина не доведена, ви не зобов'язані нічого виплачувати.
Слід дочекатися приїзду інспекторів, які повинні скласти докладний протокол ДТП.
Отже, дорожня аварія сталася і ви стали її учасником. Незалежно від того, чи вважаєте ви себе винною або постраждалою стороною, перше, що ви зобов'язані зробити негайно зупинитися і залишатися на місці аварії, увімкнути аварійну сигналізацію і виставити знак аварійної зупинки і не переміщати транспортні засоби та предмети, що мають відношення до ДТП.
Ні в якому разі до проведення медичного огляду не вживати ніяких препаратів, що містять алкоголь або наркотичні речовини. Якщо ж прибули медики наполягають на цьому, то домогтися від них письмового підтвердження крайньої необхідності такого заходу з зазначенням часу прийому ліків і прізвища медичного працівника.
Практика показує, що більшість скарг надходить в ДАІ через неправильних висновків, зроблених співробітниками дорожньо-патрульної служби під час оформлення матеріалів аварії. В результаті перевірок виявляється, що пояснення учасників ДТП написані не повністю, відсутні подробиці події, якісь нюанси, здатні схилити чашу терезів на бік винуватість чи невинуватість тієї чи іншої людини. Тому варто нагадати, що в обов'язковому порядку повинно бути вказано в поясненні учасника:
- дата і час ДТП, місце аварії (кілометр автодороги, назва вулиці і номер будинку, перехрестя таких-то вулиць і т. Д.);
- швидкість руху вашого автомобіля (приблизно) і його напрямок руху;
- розміщення транспортного засобу на проїжджій частині. Якщо рух на цій ділянці регулюється, то якими були для вас в той момент сигнали світлофора або в зоні дії яких дорожніх знаків сталася аварія;
- розміщення пасажирів і вантажу в вашому транспортному засобі, наявність попутного або зустрічного транспорту і інших учасників дорожнього руху;
- коли і на якій відстані (приблизно) водій помітив перешкоду і які дії при цьому зробив;
- обов'язково вказати наявність свідків аварії і їх дані, якщо вони вже виїхали.