Ми зустрілися з директором з розвитку мережі АЗС компанії «Інфорком» Володимиром Дадарчуком, щоб поговорити про що стає все більш затребуваною сьогодні в світі комерційного транспорту технології - мобільному заправну комплексі.
- У чому причина затребуваності такого підходу до заправки на сьогоднішній день?
- Питання економії на заправці паливом було актуальним для транспортних підприємств завжди, а в період криз він стає актуальним подвійно. Дилема - заправлятися через стаціонарні АЗС за ціною стели або заправлятися за оптовою ціною на своєму підприємстві, на своїй АЗС - для багатьох була актуальна завжди. Головним стримуючим фактором завжди була технологічна складність технічного вирішення цього питання. Облаштування власної АЗС вимагало погоджень, протипожежних та екологічних заходів, або підприємствам доводилося працювати на свій страх і ризик.
- Зараз ця ситуація змінилася?
- Ситуація кардинально змінилася. Те комерційне технологічне рішення, яке пропонуємо ми, створює можливість максимально комфортно реалізувати заправку власного транспорту на своєму підприємстві на будь-який стоянці за оптовими цінами.
- Тоді актуальним є питання - що собою являє мобільна заправка?
- Технологічно мобільна заправка саме як ємність для зберігання палива і роздачі палива пристрій зазнала мало змін за останні десятиліття. Відмінність полягає в іншому - в тому, що на даний момент це технічно досконале виріб, яке пройшло всі сертифікації та узгодження, яке не потребує при установці додаткових погоджень ні з природоохоронними, ні з пожежними службами. Потрібно лише рівний майданчик і електрична розетка. Друге головна відмінність полягає в тому, що на даний момент це «безлюдний» заправний комплекс, що працює від паливної карти, «таблетки», в нашому випадку - в разі компанії «Інфорком» - це паливна карта.
- Як прийшов до застосування цієї технології «Інфорком»?
- У нас є ряд клієнтів, які бажають мати у себе такий заправний міні-комплекс. І оскільки «Інфорком» займається оптовими поставками палива, то тепер ми крім всіх інших послуг доставляємо в оренду клієнту таку ємність і постачаємо туди паливо. Автоматизований комплекс при цій станції дозволяє нам віддалено відслідковувати наповнення цієї ємності і бачити коли, виходячи з середньостатистичного витрати, ми можемо відправляти туди бензовоз і оперативно її дозаправляти. Тобто клієнт має і мобільну станцію, і постачальника, який постачає надійне сертифіковане паливо, завдяки чому його машини, виходячи з парку автотранспортного підприємства, заправляються прямо у себе на місці. Також наші клієнти мають повний, що враховує всі заправки, автоматизований звіт, повну бухгалтерську звітність та можливість до мілілітра відстежувати витрата палива. Ніяких зловживань, ніяких «лівих» можливостей якось злити це паливо або розбавити, просто немає. Відповідно гарантовано якість і гарантований правильний витрата цього палива.
- Що нового «Інфорком», як компанія, завжди знаходиться на вістрі передових технологій, привнесла в використання мобільних заправок?
- Так, ми пішли ще далі. Крім того, що на цій станції приймається паливна карта, і розрахунки вже йдуть як оптові, ми запропонували варіант використання універсальної паливної карти «Інфорком». Коли клієнт здійснює перший виїзд в рейс, скажімо якщо у нього дальній рейс, наприклад з Москви до Челябінська. У цьому випадку, він використовує карту «Інфорком», яка може одночасно обслуговуватися і на його власній мобільної станції, і далі, коли виробивши бак, він заїжджає на будь-яку АЗС мережі «Інфорком» і заправляється там по цій же карті. І таким чином водій може проїхати по всій мережі «Інфорком», тобто по всій Росії, по всій Європі і так далі.
- Для кого технологія мобільного заправки найбільш приваблива?
- Будь-яка компанія, у якої є стоянка власного автомобільного транспорту, де є можливість виділити, кажучи усереднено, 12 квадратних метрів рівного майданчика під заправку і в наявності електрику, будь-яка компанія може реалізувати цей проект з нашою участю. Причому підкреслюємо, що економічна віддача буде швидкою. І тому короткий відповідь на питання «Для кого приваблива ця технологія?» - для тих, у кого є можливість поставити собі на майданчик цей комплекс, і для тих, у кого є зацікавленість заощадити до 4 рублів з кожного літра палива, що заправляється.
- Які ще переваги у цій технології?
- Головна перевага полягає в тому, що ви починаєте управляти витратами на паливо на зовсім іншому рівні. Про це ми вже говорили. Ну і друга перевага - ви виправили потенційні втрати, які можливі при заправці паливом: це, перш за все можливість змови з операторами, як на стаціонарних АЗС, так і на власних АЗС, де заправку здійснює співробітник. Ця технологія «безлюдна» і вона виключає змову. Скільки програмним чином буде запрограмовано відпустити палива того чи іншого транспортного засобу, стільки і буде заправлено в його бензобак. Ще одна перевага - ви контролюєте якість палива. В даному випадку це не «середня температура по лікарні», коли ви заправляєтеся на різних невідомих вам АЗС, а ви приймаєте паливо від конкретного постачальника, у разі «Інфоркома» в центральній частині Росії переважна більшість палива йде відразу ж з Капотни, з нафтопереробного заводу на АЗС. Це дуже важливий момент, тому що на цьому етапі логістики, транспортування, зберігання дуже часто і відбуваються різні неприємні перетворення, пов'язані з якістю палива. В даному випадку вони виключені, тому що маршрут один «нафтоперегонний завод - ваша заправка».
- Тобто якщо ми підсумовуємо вигоду конкретно цієї системи, то виходить, що на будь-якому підприємстві ми можемо поставити мобільний індивідуальну АЗС, на яку здійснюється пряма поставка палива?
- А як здійснюється зв'язок з цим мобільним комплексом?
- Усередині комплексу заздалегідь прошитий мобільний GSM-модуль, який зав'язаний на наш процесинговий центр, і все: там рівнеміри, там система управління, по GPRS-каналу ми отримуємо всі ці дані в свою базу, і тут можемо контролювати ці показники аж до кожного витрати, кожної транзакції і кожного літра. З якої мапі, скільки, коли і в який час відпущено - все це чітко у нас відбивається. І цю ж інформацію ми надаємо і клієнту, тобто директор підприємства або головний бухгалтер бачать все те ж саме через особистий кабінет на сайті «Інфоркома». Тобто вранці головбух відкриває особистий кабінет і бачить, що за минулу добу стільки-то палива було витрачено, а стільки-то було долито бензовозом.
- Який обсяг паливної ємності може бути на мобільного АЗС?
- Обсяг паливної ємності може становити і 20 тисяч літрів, і 30 тисяч літрів, а буває, що і 40 тисяч літрів. Проблема тільки в транспортуванні, щоб бензовоз зміг проїхати під естакадами, мостами, тролейбусними лініями. Тому, як правило, намагаються брати краще дві паливні ємності по 20 тисяч літрів, ніж одну на 40 тисяч літрів. Все залежить від розміру ємності. Припустимо кудись в кар'єр можна поставити і побільше. На сьогоднішній день практика показала, що 20 тисяч літрів - найоптимальніший розмір паливної ємності. Знову ж маленький бензовоз без особливих проблем проїде на підприємство в центрі Москві, великому важкому бензовозу проїхати буде важко. Тому вигідніше частіше привозити туди паливо невеликим бензовозом, ніж рідше одним великим, але з проблемами в плані дозволу проїзду.
- Який обсяг найбільшою і найменшою паливних ємностей, які доводилося ставити?
- Поки ми працювали тільки з обсягами 20 тисяч літрів і 30 тисяч літрів. За 10 тисяч літрів - не рентабельно. 20 тисяч літрів це оптимально. І була одна паливна ємність 20 тисяч літрів навпіл, тобто 10 тисяч літрів дизеля і 10 тисяч літрів бензину АІ-92 для таксопарку, оскільки у них є і дизельні машини, і що працюють на бензині.
- Як здійснюється транспортування мобільного комплексу до місця установки?
- Сам комплекс доставляється звичайної фурою, яка може їздити по дорогах загального користування. І заводи роблять паливні ємності в такому форматі, щоб їх можна було транспортувати. При перевезенні, звичайно, застосовується спеціальне кріплення, і все інше, що належить за нормами ГИБДД. При виготовленні стандартних мобільних заправних комплексів робиться все, щоб уникнути їх спецперевозок як негабаритного вантажу.
- Наскільки складний монтаж, скільки він займає часу? Потрібні особливі фахівці?
- Установка заправного комплексу займає один день. Далі може знадобитися 1-2 дня на тестування і налагодження, але в цілому заправка поставляється відразу ж в готовому вигляді. Гарантійне обслуговування здійснюється представниками заводу, який знаходиться в московському регіоні. І при виявленні якихось складнощів протягом одного дня фахівці виїжджають на місце.
- Якщо підсумувати маркетингову ідею «Інфоркома» по мобільних заправних комплексів - в чому вона полягає?
- Компаній, які виробляють «бочки» з паливороздавальним пристроєм, багато. Компаній, які постачають дрібнооптових паливо бензовозними партіями - величезна кількість. Компаній, які намагаються робити процесинг паливних карт на російському ринку - теж кілька на Росію знайдеться. Але ось «Інфорком» поєднав це все разом: паливо-комплекс, з'єднаний з паливною карткою, з автоматизованими обліками, з обслуговуванням цієї ж карти на тисячах АЗС по всій Росії, і - ми ж є постачальником високоякісного палива з нафтопереробних заводів. В цьому і є маркетингова ідея - ми це все об'єднали. В результаті автотранспортне підприємство отримує можливість заправлятися за оптовими цінами, ліквідувати втрати палива, прибрати зайвий персонал і вести нормування і облік палива на найвищому сучасному рівні.
Розмовляв Вадим Попов