Минулого тижня ситуацію спробували виправити компанія "Інком-авто" і китайський автовиробник Chery International. На презентацію марки Chery для журналістів приїхали не тільки самі машини Chery, а й віце-президент компанії пан Чжао І.
Природно, журналісти накинулися на Чжао І з накопиченими питаннями. Адже багато, і ми в тому числі, в перший раз побачили людину, яка відповідає за випуск китайських автомобілів. Питання були приємними і неприємними, пан Чжао відповідав на хорошій російській, дуже відверто, і кожен раз додавав "велике спасибі". Загалом, враження залишилося більше ніж хорошее.Немного про Chery
У Росії будуть продаватися чотири моделі Сhery - позашляховик Tiggo схожий на RAV4 попереднього покоління, седан бізнес-класу B11 (в КНР він називається Oriental Son), субкомпакт Sweet, змахує на Daewoo Matiz, і модель гольф-класу Amulet.
У середу журналістам показали перші три моделі, а про Amulet сказали, що машина зараз проходить сертифікацію. Товарні "Амулети" вже приїхали до Фінляндії і скоро потраплять в салони. Назвали також приблизні ціни. Chery Sweet буде коштувати від 8 до 10 тисяч доларів, Amulet - від 11 до 12,5, седан B11 - від 22 до 29,5, а позашляховик Tiggo - від 20 до 23 тисяч.
Нам не можна робити погано
Виходить зовсім не так дешево, як очікуєш від китайських автомобілів. Тому на прес-конференції, яка тривала понад годину, журналістам розповідали, що машини Chery насправді якісні і коштують своїх грошей. На "розтерзання" пресі зголосилися вищезгаданий пан Чжао І, а також генеральний директор дилера Chery "Інком-авто" Володимир Франке.
Але врешті-решт довелося перейти до головного - питань якості. Цю тему першим торкнувся Володимир Франке. Він пояснював, що "Інком-авто" вибрали Chery, а не якусь іншу марку, в першу чергу за те, що китайці дуже добросовестсно відносяться до роботи. Якщо в машинах виявляється якийсь дефект, його тут же усувають.
Незабаром, обіцяв Франке, з'являться нові моделі Chery, які вже не сплутати з євро-японськими "аналогами" - дизайн машин розробляли на замовлення італійці з Pininfarina.
Віце-президент Chery Чжао І, додав що їм "не можна робити погано". Так вийшло, що влада КНР вважають Chery "особою китайського автопрому". "Ідеально не буває, але ми будемо намагатися", - пояснив він.
Природно, журналісти відразу згадали китайський позашляховик JiangLing Landwind, краш-тест якого провів німецький автоклуб ADAC. Як говорили тоді організатори тесту, жоден автомобіль на їх пам'яті не показав себе гірше - в салоні "померли" все манекени. Очевидно, що цей краш-тест зіпсував репутацію всім машинам з Піднебесної.
Чжао І це прекрасно розуміє. Він пояснив, що Chery робить машини з "того ж заліза", що європейці чи японці - "ми їх з папери не склеюємо". А вся електроніка, особливо ABS і ESP і системи пасивної безпеки - від іменитих брендів (Valeo, VDO-Siemens і так далі)
Ніхто не приховує, що китайці хочуть стати світовим лідером з виробництва автомобілів. А це вийде тільки, якщо машини підуть на експорт. А значить, треба, щоб вони відповідали зарубіжним нормам безпеки.
Як розповів Чжао І, китайська влада кілька років тому відправили до Німеччини делегацію, яка закупила там обладнання для перевірки та конструювання систем безпеки. У тому числі для проведення краш-тестів. "Вони приїхали і здуру скупили все, що попалося їм на очі".
В результаті в Національному інституті автомобільних випробувань (China National Auto Test Center) з'явилася велика кількість обладнання, використовувати яке китайці просто не вміли. Довелося вдаватися до допомоги іноземних фахівців. Наприклад, з Дмитровського полігону.
Що стосується машин Chery, то їх в Китаї пробували на фронтальні і бічні удари. Зроблена вся підготовча робота, щоб сертифікувати їх за європейськими правилами. Однак офіційно тест EuroNCAP машини поки не проходили.
Про виробництво та цінах
Чжао І знову підкреслив, що в компанії Chery роблять машини за всіма правилами, проводять всі необхідні випробування. У випробувальному центрі компанії є автомобілі, які пройшли вже по три мільйони кілометрів.
Також ресурсні тести проводяться кожного разу, коли в конструкцію автомобілів вносять зміни - навіть найнезначніші. "Потім ми їх розбираємо і дивимося, де починає ламатися", - пояснив віце-президент Chery.
Звідси відносно висока ціна. Доводиться платити за комплектуючі, за випробування, за розробку. Економити виходить лише на робочій силі. За словами віце-президента Chery, навіть кваліфікованому робітникові в КНР досить платити 150 доларів на місяць. За ці гроші - немаленькі для Китаю - співробітники викладаються повністю.
Були випадки, коли робітники падали на конвеєр від втоми. Щоб економити, доводилося працювати вночі - електроенергія в цей час коштує дешевше, і не так жарко - можна вимкнути кондиціонери.
"Коли мене просять зробити машини ще дешевше, я більше не розмовляю з цією людиною. Тому що дешевше вже нікуди - не можна ще більше економити на людях", - говорить Чжао І.
На питання про "запозиченнях" - наприклад, Chery Sweet схожий на Matiz - Чжао І відповів філософськи. Людина влаштована так, сказав він, що спочатку вчиться ходити. Потім, через кілька років, йде в школу, в інститут. Потім пару років працює і лише потім придумує щось своє.
Про Росію
Як відомо, в нашій країні величезні мита на ввезення іномарок. У разі китайських автомобілів - це приблизно половина вартості. Тому, як пояснив Чжао І, доводиться працювати в збиток. Інакше машини будуть не дешевше корейських.
У планах Chery зовсім рекордні продажі - це тільки збільшить збитки. Чжао І каже, що набагато важливіше створити мережу дилерів, сервіс-центрів, організувати склади запчастин. А потім можна буде говорити про виробництво китайських машин в Росії. Але тільки потім. Міркувати про це зараз Чжао І відмовився.
У салоні машин здивувала відсутність противного запаху, яким славляться пікапи і джипи Great Wall. Пластик, шкіра, сидіння, кермо - начебто все на місці, все нормально. Як машини їздять, за 200 метрів "тест-драйву" зрозуміти складно.
Зате вже зараз ясно, що китайський автопром як явище не можна ігнорувати. Тому ми домовилися з "Інком-авто" про повноцінний тест-драйві який-небудь з машин Chery.
Помітили помилку на нашому сайті? Будь ласка, повідомте нам про це. Виділіть неправильне слово чи словосполучення мишкою і натисніть Ctrl + Enter