Баштовий кран є вільно стоїть повноповоротний пересувний стреловой кран з остовом, виконаним у вигляді розвиненої по висоті вежі (колони), до оголовка якої прикріплено стріла.
Крім стріли і колони, баштовий кран має наступні основні частини: опорно-поворотний пристрій, механізми підйому вантажу, зміни вильоту, повороту і пересування, опорну конструкцію і противагу.
Баштові крани набули масового поширення в будівництві.
За призначенням баштові крани ділять на:
а) крани малої потужності вантажопідйомністю до 5 т для обслуговування малоповерхового цивільного будівництва;
б) крани середньої потужності вантажопідйомністю від 5 до 25 г для обслуговування багатоповерхового цивільного і промислового будівництва;
в) крани великої потужності вантажопідйомністю 25-75 т, а іноді і до 100 т для монтажу збірних елементів конструкції в гидростроительстве і промисловому будівництві.
В гідротехнічному будівництві баштові крани малої потужності застосовують для обслуговування допоміжних робіт; крани середньої потужності використовують переважно як крани-бетоноукладчики для подачі бетонної суміші баддями в блоки бетонування при зведенні монолітних бетонних споруд; крани великої потужності використовують в якості монтажних кранів при зведенні споруд зі збірного залізобетону.
Монтажні великовантажні баштові крани особливо ефективні для обслуговування будівництва низьконапірних гідровузлів з вагою збірних елементів до 70-80 т і навіть 100 т; вони переміщаються по обидва боки споруди.
За конструкцією баштові крани поділяються на:
а) крани з поворотною баштою і б) крани з неповоротною баштою.
Баштові крани можуть виконуватися пересувними (на рейковому ходу) і стаціонарними, котрі спиралися б на залізобетонний фундамент. Деякі моделі кранів виконуються самопідіймальними, котрі спиралися б на каркас або стіни споруджуваного споруди, у міру зведення якого вони переміщаються вертикально за допомогою ковзної обойми, канатних поліспастів, гвинтових або гідравлічних пристроїв.
Конструктивна схема крана з поворотною баштою вантажопідйомністю 75 г приведена на рис. 29. До гратчастої вежі крана прикріплені тригранна трубчаста стріла і консоль з встановленим на ній противагою. Вежа опущена всередину порталу і спирається на його балки через п'яту, конструкція якої дозволяє здійснювати поворот вежі щодо вертикальної осі на 360 °. У верхній частині порталу розташована діафрагма з опорним кільцем, за яким при повороті перекочуються горизонтальні катки. Останні попарно об'єднані балансирами, встановленими на осях в кронштейнах вежі.
Мал. 29. Схема баштового крана з поворотною баштою вантажопідйомністю 75 т
Для підйому вежі при монтажі в порталі встановлені по "ліспасти і система відвідних блоків. На башті укріплена опорна рама машинного відділення.
В якості приводів до всіх механізмів, крім механізму пересування крана, використані спеціальні лебідки, встановлені в машинному відділенні.
Портал крана спирається на балансирні балки восьми ходових візків через сферичні опори, що дає можливість візків повертатися відносно вертикальної осі при русі на криволінійних ділянках шляху. Кожен візок крана пересувається по двохрейковий шляху на восьми ходових колесах. Чотири візки (по одній на кожну опору порталу) виконані приводними і забезпечені механізмом пересування.
Схема крана з неповоротною баштою вантажопідйомністю 30 т приведена на рис. 30. Стріла і противагу цього крана змонтовані на поворотній частині, виконаної у вигляді поворотного оголовка, що охоплює верхню пірамідальну частина башти. Поворот оголовка здійснюється лебідкою за допомогою канатного приводу. До нижнього жорсткого поясу дзвони шарнірно кріпиться стріла, обладнана вантажним поліспасти. Зміна вильоту здійснюється стріловим поліспасти. З іншого боку оголовка на консолі підвішений противагу.
Вежа укріплена в рамних конструкціях порталу, що спирається на чотири балансирні триколісні візки, дві з яких виконані приводними.
Стріли крана є тригранну ґратчасту конструкцію, виконану з труб. Лебідки механізмів підйому вантажу і зміни вильоту розташовані на верхньому майданчику порталу, де також встановлено машинне відділення 10 ч кабіна машиніста.
Кран оснащений допоміжним швидкохідних гаком і наголовником, подовжують стрілу.
Баштові крани всіх типів обладнуються обмежувачами вантажопідйомності, висоти підйому вантажного гака і пересування крана.
Стріли баштових кранів можуть бути двох типів:
а) консольні (підйомні і непідйомні), по яких переміщається вантажний візок з канатною тягою;
б) що коливаються (підйомні) прямі з поліспастний механізмом зміни вильоту.
Для вирівнювання траєкторії руху вантажу в деяких моделях кранів застосовують спеціальні схеми запасування стрілових і вантажних поліспастів-системи з зрівняльним поліспасти або зрівняльні барабани.
Противаги призначені для врівноваження ваги стріли і частини ваги вантажу. У кранів з неповоротними вежами вони виконуються у вигляді балки, один кінець якої шарнірно закріплений на поворотній голівці, а інший утримується на постійному вильоті двома тягами, що закріплюються також на поворотній голівці. До балці підвішується контрвантаж. У деяких конструкціях кранів на протівовесной консолі розміщуються різні механізми: стрілова і вантажна лебідки, механізм повороту і т. Д.
Мал. 30. Схема баштового крана з неповоротною баштою вантажопідйомністю 30 т.
I - висота підйому головного гака;
II - то ж допоміжного гака;
III - вантажопідйомність головного гака;
IV - той же допоміжного гака
У кранів з поворотними баштами роль консолі з противагою виконує поворотна платформа, на якій розміщені механізми і контрвантаж, врівноважує не тільки вага стріли і вантажу, а й вага вежі, розташованої ексцентрично відносно осі обертання.
Вежі будівельно-монтажних кранів переважно мають в перетині чотирикутну форму. Конструктивно -вежі (колона) може бути виконана з труби або з ґратчастих ферм. Вежі закінчуються опорною частиною, яка може бути виконана у вигляді порталу шатрової або прямокутної форми або у вигляді опорної рами і візки.
Опорно-поворотні пристрої у кранів з неповоротними вежами виконуються у вигляді осяжний поворотного оголовка або з головкою, розміщеною всередині вежі. У кранів з поворотними баштами і платформами застосовується опорно-ворітної кульковий круг, розміщений між платформою і опорною рамою, що забезпечує обертання 'вежі зі стрілою і платформою щодо ходової частини.
Механізми повороту баштових кранів виконуються з зубчастим або цевочного вінцем і редукторним і з канатною тягою. У кранах з поворотним оголовком механізм повороту зазвичай складається з електродвигуна, гальма, редуктора, відкритої зубчастої пари, валів і цевочной пари. У деяких моделях кранів передача обертання між взаємно перпендикулярними валами здійснюється за допомогою конічної пари.
Основними достоїнствами баштових кранів є:
1) поєднання великої висоти підйому з можливістю горизонтального переміщення вантажу;
2) розташування кранових стріл на великій висоті, внаслідок чого траєкторії їх руху не перетинаються з конструкціями, що монтуються;
3) відсутність вант або підкосів;
4) універсальність - придатність для роботи з різними вантажами.
До недоліків баштових кранів відносяться велику вагу, значна енергоємність, велика трудомісткість монтажу, демонтажу і транспортування.
Баштові монтажні крани монтуються методом «підрощування», при цьому основні монтажні операції виконуються на невеликій висоті за допомогою пересувного крана. Ступінь складності і трудомісткості монтажу визначається конструктивними особливостями, розмірами і вагою несучої конструкції крана. Монтаж крана проводиться бригадою монтажників по заздалегідь розробленим проектом організації робіт.
В процесі експлуатації баштових кранів особливу увагу треба приділяти стану підкранових колій, дотримання правил підйому вантажу, а також технічного обслуговування.
Для забезпечення нерухомості і стійкості крана в неробочому стані захоплення на ходових візках надійно закріплюються за рейки, а стрілу крана розташовують горизонтально по напрямку вітру. Технічна експлуатація крана повинна вестися із строгим дотриманням правил техніки безпеки, а також спеціальних інструкцій для даної моделі баштового крана, зазвичай додаються заводом-виготовлювачем до паспорта крана.
Баштовими кранами називають вантажопідйомні машини, у яких несучою конструкцією є вертикально розташована вежа з встановленої нагорі стрілою.
Баштові крани мають великою вантажопідйомністю при великих вильотах стріли.
За вантажопідйомності баштові крани поділяються на три групи: для підйому важких вантажів (вагою понад 15 г), середніх (від 5 до 15 т) і легких (до 5 г).
Баштові крани переміщаються по рейкових шляхах, що, з одного боку, забезпечує простоту пересування, а з іншого - обмеженість його.
На кранах встановлюються механізми підйому вантажу, підйому стріли (або пересування візка по стрілі), повороту стріли і пересування крана. Роботою крана керують з кабіни кранівника, розташованої на поворотній частині крана, що дає можливість крановщику спостерігати за вантажем, що підіймається.
Баштові крани, призначені для цивільного і промислового будівництва, конструктивно відрізняються один від одного величинами вантажопідйомності, вантажного моменту, граничного вильоту стріли і висотою підйому вантажу, яка може бути різною при одних і тих же величинах вантажопідйомності і вантажного моменту.
Крани, що застосовуються в цивільному будівництві, служать для підйому легких вантажів. Ці крани складаються з чотиригранної гратчастої башти, яка закріплюється на порталі, спирається на рами-візки. Стріла повертається на 360 °.
Для монтажу каркасів промислових та цивільних будівель застосовують крани вантажопідйомністю 5, 10 і 15 тс. Ці крани бувають з поворотним оголовком і поворотною баштою, яка спирається на нижню опорно-поворотний пристрій.
Крани з поворотним оголовком складаються з вежі квадратного перетину, яка спирається на портал. Під порталом проходить залізнична колія. Кабіна управління розташовується у вежі крана або на її поворотної частини.
Конструкція кранів з поворотною баштою відрізняється від конструкції крапу з поворотним оголовком тим, що в першому випадку обертається вся вежа, а в другому - тільки оголовок. Вежа своїм підставою спирається на нижню неповоротну раму, яка в свою чергу спирається на чотири залізничні візки.
До кранів для підйому середніх вантажів відноситься баштовий кран БК-300 (рис. 47), застосовуваний для монтажу багатоповерхових будівель, кранів перевантажувачів, градирень та інших складних споруд.
Башта 2 крана квадратного перетину, стріла 5 - трикутного, виготовлена з труб. Низ башти спирається на портал 6. Під порталом можуть проходити залізничні вагони. Кабіна кранівника 7 знаходиться на верху порталу, який спирається на чотири триколісні візки 4, дві з яких приводні. У верхній частині крана розташований контрвантаж 1. На платформі бетонні баластні плити 3.
Для монтажу конструкцій важких цехів, доменних, конвертерних цехів, ТЕЦ і т. Д. Застосовуються баштові крани БК-406АМ, БК-1425, БК-ЮОО і т. Д. Вантажопідйомністю 25, 40, 50 і 75 тс.
Баштовий кран БК-406а (рис.48, а) грузопод'емкостью 25 тс. Максимальний виліт стріли 40 м, при якому він може піднімати вантаж вагою 13 т. Максимальна висота підйому гака 63 м.
Мал. 47. Баштовий кран БК-300:
1 - контрвантаж, 2 - вежа крана, 3 - бетонні баластні плити, 4 - ходові візки, 5 - стріла, б-портал, 7 - кабіна кранівника
Мал. 48. Баштові крани: БК-406а, БК -1000;
Вежа квадратного поперечного перерізу виконана із секцій довжиною 9 м. Через систему ферм вона спирається на портал розміром в плані 9,5X8,5 м. Верхню секцію вежі охоплює поворотний оголовок, що спирається на поворотний пристрій 5. До поворотному оголовка з одного боку прикріплена стріла, утримувана стріловим поліспасти. Кабіна управління розташована в секції вежі над порталом. Кран пересувається додатковими лебідками і тяговим поліспасти.
Баштові крани БК-1425 і БК-Ю00 (рис. 48,6) служать для підйому важких вантажів. Вантажопідйомність крана БК-Ю00 -50, а БК-1425 -75 тс. Висота підйому основного гака 91 м. У кранах БК-1425 і БК-Ю00 поворотною частиною є вся вежа.
Вежа крана БК-1425 в поперечному перерізі складається з двох квадратних секцій, що стикуються уздовж по висоті. Вежа проходить всередину порталу і спирається на кульову п'яту.
У верхній частині порталу розташований шарнір, що складається з восьми горизонтальних котків, які створюють можливість повороту вежі на 360 °. Портал крана БК-1425 має чотири ноги.
Кран БК-1000 має три ноги, які спираються на ходові візки. У верхній частині порталу встановлена горизонтальна діафрагма з опорним кільцем, над яким розташовано поворотний пристрій. Наявність трьох опор в крані БК -1000 дає можливість зменшити розрахункове навантаження на одну ногу, так як в че-тирехопорном порталі розрахунком враховується спирання на три ноги.
Вежа крана БК-1000 в поперечному перерізі прямокутної форми. На башті розташована стріла зі стріловим поліспасти. Кабіна керування краном розміщується над порталом і закріплюється на поворотній частині, що значно покращує роботу кранівника, так як кабіна обертається разом з поворотною баштою і кранівник весь час бачить обслуживаемое простір. Механізм пересування розташований на візку.
До атегорія: - Загальні відомості про баштових кранах