БЕТОННА під'їзних доріг
Якість під'їзної дороги залежить від грунту під нею. Бетонна дорога повинна служити довго, а залежить це від того, що лежить під нею. Перший шар матеріалу товщиною 150-200 мм відразу під бетоном - гравійне підставу, під ним - шар (товщиною 200-300 мм) каменів розміром до 40 мм, а нижче - ліжко (зазвичай це природний грунт).
Товщина кожного шару залежить від грунту, на якому розташована дорога. Найкраще, якщо в місці будівництва грунт - піщаний або гравійний, так як і той, і інший забезпечують природний дренаж. Такий грунт досить утрамбувати, і він буде служити підставою дороги. У цьому випадку навіть не треба робити підсипку. Але якщо ліжко - з глини, торфу або наносного грунту, що добре утримує воду і погано дренуючих, то в залежності від несучої
здатності грунту доведеться зняти до 500 мм грунту. У будь-якому випадку треба проконсультуватися з фахівцем.
Дренаж забезпечується виїмкою грунту. Основне завдання при підготовці підстави - вибрати грунт і зробити засипку. Чим краще підготовка грунту, тим менше роботи по профілізації бетону. Після закінчення земляних робіт, полотно спрофіліруйте до необхідної висоти (± 25 мм). Для кращого дренажу намагаються витримувати ухил під'їзної дороги від будинку близько 1:50.
У деяких місцях (бетонні майданчики між гаражем і будинком) належний дренаж організувати складно. У цих випадках зливовий відстійник може бути встановлений як частина дренажної системи під'їзної дороги.
Кращий спосіб видалення води з зливового відстійника - використовувати дренажну трубу діаметром не менше 100 мм, скидають воду назовні або в кол
Підстава засипають гравієм на потрібну висоту. За допомогою лазерного рівня (на задньому плані) опалубку виставляють на потрібну висоту. Потім в опалубці відсипав і трамбують підставу з гравію.
ня дороги верхній шар грунту доведеться видалити, а нижні шари - ущільнити. В ідеалі грунт потрібно вибрати до міцного природного підстави, а потім насипний трамбувати шарами товщиною 150 мм.
Крім усього іншого, ліжко і підстава повинні бути виконані з матеріалів, які можуть сформувати капілярний розрив. Іншими словами, в основі повинен бути шар
Температурні шви 4; на відстані усадкову не більше 12 м один шов ВІД друга_
Плита товщиною -JJc ^ 100 мм--
Дротова 150x150 mm ^ n.
- Підстава товщиною 150. 200мміз гравію
Примикання до основної дорозі зроблено у вигляді армованого ребра товщиною 200 мм
Бічне армоване в "ребро
товщиною 150 мм
- Підстава товщиною 150. 200мміз гравію
Нижній шар основи товщиною 200. 300 мм з каменів розмірів до 40 мм
Під'їзна дорога спирається на грунт. Пристрій дороги з бетону починається з трамбування добре дренирующего грунту. Дротяна сітка надає плиті міцність; потовщення бетону уздовж ребер посилені арматурою. Температурні шви забезпечують вільне переміщення дорожнього полотна разом з грунтом при зміні температури без зниження міцності бетону.
лектор зливової каналізації.
Під'їзна дорога повинна спиратися на утрамбований грунт. Міцність грунту по трасі дороги ми зазвичай перевіряємо, встромляючи в декількох місцях гладкий сталевий прут 06-2 мм. Якщо грунт належним чином ущільнений, прут туго входить на глибину 600-700 мм. Якщо прут зустрічає опору
ня на перших 150 мм, а потім йде легко, значить ущільнений тільки верхній шар грунту, а нижні шари - пухкі. Згодом неущільненого грунти сідають, що призводить до розтріскування, осідання або навіть руйнування дорожнього полотна.
Якщо при перевірці під верхнім шаром грунту виявлені неущільненого грунти, для підготовки основа-
www. master- sam. ru
Поради професіоналів № 1 5 11 25