Головна »Статті» Безпека на льоду.
Безпека на льоду.
В даних радах немає нічого складного. Однак за їх недотриманням криються передчасно втрачені людські життя. Це треба розуміти і пам'ятати постійно.
- Пияцтво на зимовій риболовлі неприпустимо! Втрачається контроль над собою і окружаюшіх. Принижується почуття самозбереження і "тягне на подвиги". Нетверезий може не тільки провалитися під лід і потонути, а й просто загубитися і замерзнути. Гучні, неадекватна поведінка черевато конфліктами з іншими рибалками, які в наслідку, образившись, можуть не відразу прийти на допомогу. Час і мороз грають проти рибалки, варіант відлежиться, протверезію і вибираючи не працює як влітку.
- На тонкий, незміцнілий лід виходити не можна. Випадково потрапивши на тонкий лід, відходити назад легкими обережними кроками, не відриваючи ніг від льоду.
- Міцний, безпечний лід - це лід прозорий, товщиною не менше 4-5 см. Молочний білого кольору лід удвічі слабкіше прозорого. Найнебезпечніший - ніздрюватий лід, що утворився з смерзшегося снігу.
- Лід завжди слабкіше поблизу топляков, паль, очерету, берега і на протязі.
- У відлигу після перших морозів лід стає тонким. Особливо небезпечний тонкий лід, припорошений снігом. Під снігом не видно тріщин і інших перешкод.
- Над великими глибинами лід утворюється пізніше і тому він менш міцний, а значить, і небезпечний тоді, коли кругом на середніх глибинах він досить надійний.
- В озерах джерельні ключі іноді зустрічаються на великих глибинах. Лід над ними розмивається і небезпечний.
- У гирлах річок і струмків лід, підмиває плином, часто буває ненадійним протягом всієї зими.
- Під мостами, в вузьких протоках між широкими плесами і між островами лід часто буває небезпечним навіть в середині зими. Навесні по льоду в цих місцях ходити не можна.
- Не виходьте на незміцнілий лід поодинці, а двома або трьома вантажниками. Однак йти всім поруч не можна. Найкраще відстань - 2-3 м. Один від одного. По останньому льоду не слід ходити і гуськом. Там, де пройде один, другий може провалитися.
- Виходячи на лід, обстежте (прощупайте) його перед собою пешней або палицею. Лід, який пробивається пешней з одного удару небезпечний.
- Йдучи по незміцнілий льоду, тримайте ящик на одній лямці. У разі потреби, так легше від нього звільнитися.
- Чи не збирайтеся на тонкій кризі групами. тримайтеся на відстані 2-3 м. один від одного. Але не розійдуться по водоймі на значні відстані. Ви повинні прийти на допомогу іншому якомога швидше.
- Не використовуйте ковзанами на першому льоду. На них можна легко в'їхати на тонкий, незміцнілий лід або в ополонку. Ще можна впасти і пробити тонкий лід своїм тілом.
- Будьте особливо обережні при переході річки нижче греблі. Там стан льоду змінюється швидко, і іноді вже через 2-3 години буває не можна повернутися назад по своєму сліду.
- Якщо виникла крайня необхідність перейти небезпечне місце на льоду, зав'яжіть навколо пояса шнур, залишивши за собою вільно волочиться кінець, біля якого повинен знаходитися товариш. Переходити небезпечне місце треба з великою шостому, тримаючи його поперек тіла.
- Якщо лід раптом стане тріскатися, зберігайте спокій, не піддавайтеся паніці, швидко, але в той же час обережно ляжте на лід і відповзіть на безпечне місце. Бігти, а тим більше стрибати, не можна.
- Якщо все ж трапилася біда, і ви опинилися у воді, не намагайтеся вибратися на лід тільки за допомогою рук, які не підтягуйтеся за кромку льоду. Тримаючись за неї руками, треба з обережністю винести на лід спочатку одну, потім другу ногу, потім, не поспішаючи, і так само обережно відповзти (відкотитися) від небезпечного місця.
- Допомагаючи провалився під лід товаришеві, у якого не виявилося шнура, подавайте йому в руки пояс, шарф, палицю, рукоятку пешні або льодобуру і т. П. За них можна вхопитися міцніше, ніж за простягнуту руку. До того ж при зближенні на відстань руки легше обламати кромку льоду.
- Після хуртовин остерігайтеся НЕ замерзлих лунок під снігом.
- Не підходьте близько до лунок, в яких ставлять промислові мережі. Вони завжди покриті тонким льодом або снігом. Помітити їх можна по горбках поруч лежачого колотого льоду.
- Остерігайтеся вимоїн в льоду над швидкою течією.
- Не ставайте на крижини, що відкололися від крижаного поля: вони можуть раптово перевернутися під ногами.
- Пам'ятайте, що весняний лід після нічного заморозка вранці здається міцним і надійним, а вдень, особливо в кінці льодоставу, він кришиться і провалюється.
- Спускаючись з берега на лід, який осів при спаді води, остерігайтеся глибоких тріщин, прихованих під снігом. У них можна важко пошкодити ногу.
- Перебуваючи на льоду, враховуйте, що під снігом він зростає повільніше, ніж на безсніжною просторі.
- Не знаючи особливостей водойми або умов утворення льоду, не намагайтеся виїжджати на лід на автомашині.
- Небезпечний і міцний слизький лід. Можна посковзнутися, впасти і досить невдало. При достатньому видаленні від цивілізації зламана нога може перетворитися на серйозну проблему, поглиблюються швидко наступаючими сутінках і посилюється холодом.
Коли можна виїжджати на лід на автомобілі.
Лід толшиной в 15 см цілком в змозі витримувати автомобіль вагою до 2 тонн. Звичайно, характер льоду вносить свої корективи. На потрісканий лід не варто виїжджати навіть коли він дуже товстий. Краще на лід взагалі не виїжджати. Необхідно відзначити, що міцність льоду морів і озер, що мають солону воду, набагато менше, ніж прісних водойм. Тому і вантажопідйомність льоду морів (солоних озер) для тих же товщини слід зменшувати приблизно на 25-30% Не рекомендується долати крижану переправу на автомобілі навесні, при почався руйнуванні льоду, а також восени, коли він не готується.
Таблиця. Утримуваний вага автомобіля в залежності від товщини льоду.
Загальна вага автомобіля
Потрібно спочатку визначити місце переправи, товщину і міцність льоду, крутизну берегів і стан льоду біля берега. Чималу проблему представляє не тільки сам лід, але і засніжений виїзд назад на берег. Машина може просто забусовать, а додаткові навантаження на і без того менш міцний лід біля берега збільшують проблему. Зазвичай переправи влаштовують в місцях з рівними і пологими берегами і крутизною не більше 5-6 градусів. З'їжджати на лід потрібно плавно і рухатися тільки по заздалегідь обраному напрямку на проміжних передачах при середніх оборотах колінчастого вала двигуна. Двері автомобіля бажано тримати відкритими. У всякому разі вони не повинні бути блокування центральним замком і кожен пасажир повинен бути готовим негайно покинути автомобіль в разі небезпеки.
У будь-якому випадку перш ніж виходити на лід, всім необхідно прочитати цей сумний розповідь. І завжди пам'ятати чого може коштувати безпечність та надія на авось.
За даними відомства на 17.00, на льоду Фінської затоки знаходилося на менш 100 чоловік. Всього для порятунку рибалок залучили 5 катерів на повітряній подушці. Нагадаємо також, що сьогодні рятували людей і в районі Толбухіна маяка: вдень в льоду утворилася тріщина, перегородивши шлях на берег любителям зимової риболовлі. Рятувальники за допомогою катерів на повітряній подушці «Хівус» переправили через ополонку понад тридцять чоловік. Однак до кінця ситуація не вирішена: на льоду залишаються більше десятка автомобілів, позбавлених можливості подолати водну перешкоду. З ними залишаються і їх господарі, які відмовляються кинути своє майно.
Відразу хочу пояснити з приводу відірваного льоду, ті не відриваючи льоду, а то що там залишилися люди машини і навіть одна (Гранд Черокі) потонула, тк тріщина пройшла як я зрозумів прямо під нею. Діагноз події такий: Всі знають що лід щороку і не раз за зимовий сезон рве від мису на Зеленці (хоча бувають варіації). Всі знають що лід після перерви, "припай" так званий, 10-20 см. Всі були в курсі, що вітер про берега. І все одно як барани поперлися на тонкий припаянности лід. Висновок який якщо люди "дурні", то їм, мабуть, відро окунів може замінити машину, "собаку", буран або Недай бог життя. Виходячи з написаного вийшло наступне: Мии приїхали в Чорне з точною точкою зупинки машини (координати дав знайомий) тк далі лід тонше тороси, непомітний "припай" нового льоду ну і тд. До речі, знаючи цю інформацію ми не пішли ні за окунем ні за пліткою в потенційно небезпечне місце. і весь день в лунці був опущений "маяк", який показав би що відбувається рух льоду, його поворот ну і тд. Відповідно 90% випадків із затопленням машин ну і інших бід походить від незнання і БЕЗОЛАБЕРНОСТІ рибалок. До речі, "свиней" на льоду не зменшилася. кинуті пляшки пакети хабарікі. Я так розумію, що людей вчить тільки життєвий досвід. Приклад. Ну от припустимо рве лід ви тиснете на газ щоб звалити і перед самим краєм тріщини врубать колесом в пляшку. Далі все буде плачевно.
Взято з fisher.spb.ru.