працюють зі сталевими або чавунними
блоками, проводять по числу обривів дротів на довжині 6d або 30d (де d - діаметр каната). Число обірваних дротів підраховують в місцях зосередження обривів, у кінцевих заправлень каната, на зрівняльних блоках і т.д. Число обірваних дротів не повинно перевищувати норми, що приводиться в таблицях Держгіртехнагляду.
Для канатів вантажопідіймальних машин транспортують людей, розплавлені або розпечені метали, вогненебезпечні або отруйні речовини, норми бракування зменшуються вдвічі.
Таблиця 12.3 - Число обривів дротів, за наявності яких канати подвійної завивки відбраковуються (вибіркові дані)
Канати бракуються, навіть за відсутності видимих обривів дротів, якщо:
- діаметр каната в результаті поверхневого спрацювання або корозії зменшився на 7% і більше;
- діаметр каната в результаті пошкодження сердечника (внутрішнього зносу, обмятія, розриву і т.д.) зменшився на 10% і більше.
Канати бракуються при зменшенні початкового діаметра зовнішніх дротів в результаті зносу або корозії на 40% і більше. Визначення діаметра виробляють мікрометрів або іншим інструментом, що забезпечує необхідну точність.
Канати також бракуються якщо виявлені наступні дефекти:
- обрив однієї або декількох пасом;
- видавлювання осердя на поверхню;
- місцеве збільшення або зменшення діаметра каната;
- перегини, заломи, перекручування, роздавлені ділянки;
- пошкодження в результаті температурних впливів або електричного дугового розряду.
При роботі каната з блоками із синтетичного матеріалу або блоками, що мають синтетичну футеровку струмка, характерні внутрішні руйнування каната до появи обривів дротів на зовнішній поверхні. Такі канати піддають дефектоскопії по всій його довжині. При реєстрації дефектоскопом втрати перерізу металу дротів 17,5 і більше відсотків канат бракується.
12.2 Вантажозахоплювальні пристрої
Для підвішування штучних вантажів до канатів вантажопідіймальних машин служать вантажні гаки і петлі. У будівельних кранах в основному застосовують гаки. Вони можуть бути Одноріг для вантажів масою від 0,25 до 75 т або дворогими для вантажів від 5 т і вище (малюнок 12.2, а, б).
Для підвішування вантажів до знімних вантажозахоплювальних пристроїв (стропів, траверс) використовують чалочні гаки або карабіни (рисунок 12.2, в, г). Чалочні гаки мають вантажопідйомність від 0,32 до 12,0 т, а карабіни - від 0,32 до 2,0 т.
Малюнок 12.2 - Деталі вантажозахоплювальних пристроїв:
а - гак однорогий; б - гак дворогий; в - гак чалочний; г - карабін; 1 - замок запобіжний; 2 - втулка запобіжна
Для навішування вантажів на гак крана служать знімні вантажозахоплювальні пристрої. Вони діляться на наступні групи:
1. Підтримують - стропи, траверси, підхоплення.
2. Затискні - кліщів, фрикційні, ексцентрикові, клинові.
3. притягають - вакуумні, магнітні, електромагнітні.
4. зачерпує - грейферні, ковшові, совкові. Проектування і виготовлення знімних вантажозахоплювальних пристроїв
проводиться в організаціях і на підприємствах, що мають ліцензію Ростехнагляду РФ. Після виготовлення вони підлягають технічному огляду на заводі-виробнику, а після ремонту - на заводі, на якому вони ремонтувалися. При огляді їх оглядають і випробовують навантаженням, що перевищує на 25% їх номінальну вантажопідйомність. Стропи відчувають при вугіллі α між гілками рівному 90 0 (рисунок 12.3, г, ж).
Знімні вантажозахоплювальні пристрої постачають клеймом або міцно прикріпленою металевою биркою із зазначенням їх заводського номера, вантажопідйомності і дати випробування. В процесі експлуатації вони підлягають періодичному огляду в установлені строки, але не рідше ніж 1 місяць для траверс і захватів і 10 днів для строп. Знімні вантажозахоплювальні пристрої мають пошкодження з роботи вилучаються для проведення ремонту.
12.2.1 Стропи
Стропи канатні виготовляють відповідно до ГОСТ 25573-82 * наступних типів: 1СК - одногілковий; 2СК - двогілковий; 3СК - трехветвевие; 4СК - чотиригілковий; СКК - кільцеві; СКП - двопетльовий (рисунок 12.3). У загальному випадку стропи - це мірні відрізки
каната, зібрані на кільці (ланці) і мають пристосування для закріплення вантажу: чалочні гаки або карабіни. Стропи СКК виготовляють у вигляді замкнутої петлі, а СКП - у вигляді відрізка каната, на кінцях якого виконані петлі. Їх використовують для безпосередньої обв'язки вантажу.
Стропи кільцеві і петльові використовують для переміщення довгомірних вантажів - колод, дощок, труб, прокатних балок і т.п. Багатовіткових стропи використовують для підйому вантажу за 2, 3 або 4 точки стропування: фундаментні блоки, палі, ригелі, залізобетонні балки, стінові панелі; і т.п.
Малюнок 12.3 - Стропи канатні:
а - типу СКК; б - типу СКП; в - типу 1СК; г - типу 2СК; д - типу 4СК;
е - схема підвіски на гак кільцевого стропа; ж - схема підвіски плити стропом типу 4СК; 1 - канат (гілка каната); 2 - чалочний крюк; 3 - ланка навісне нерознімне; 4 - ланка навісне рознімне; 5 - коуш;
6 - запобіжний замок гака
Для монтажу залізобетонних плит великих розмірів і маси застосовують шестіветвевие урівноважуючі (балансирні) стропи (рисунок 12.4). Вони мають в своєму складі балансирні блоки, що створюють рівномірний натяг усіх гілок.
Для виготовлення стропів рекомендується застосовувати сталеві канати подвійної хрестової звивання з органічним сердечником по ГОСТ 3079-80 і ГОСТ 2688-80 (рисунок 12.1, б, в).
Малюнок 12.4 - Шестіветвевой балансувати строп: а - загальний вигляд; б - схема підвіски плити
При підборі стропів необхідно враховувати:
1. Необхідну вантажопідйомність, яка визначається максимальною масою, що монтується елемента. Номінальна вантажопідйомність стропа вказана на бирці маркування при куті між гілками 90 °.
2. При куті між гілками більше 90 ° слід виконати перевірочний
3. Кількість типорозмірів стропів повинно бути мінімальним. Підбираються для однотипних за конструкцією елементів з максимальним числом точок захоплення.
4. Необхідну довжину гілок стропа визначають по куту між сусідніми гілками в 60 ° з урахуванням розмірів монтажного простору.