Конструювання і саме будівництво велося по вихідним і під час відпустки.
Як завжди спочатку в хід йде все, що є під рукою зі старих запчастин.
Двигун від вазовской четвірки.
Міст від старої класики.
Пневмогідравлічні підсилювачі гальм.
Коробка передач від ГАЗ-69.
Кардан від класики, перероблений, але з підвісним підшипником.
Привід муфти зчеплення тросове, троси від "Москвича".
і натяжні від автомобіля ВАЗ.
Кріплення супорта саморобний зварне
Рама зварна з квадрата, обшита сталевим листом, так як всюдихід повинен плавати і форсувати водні перешкоди.
Осі коліс виготовлені з труби з товщиною стінки 5 мм.
Осі опорних коліс зварені до рами намертво.
Гусениця зроблена з стрічки з кріпленням до нього направляють з ПНД (поліетилен низького тиску).
Зуби на гусеницю зроблені з труби 50х50х3.
Спочатку планувалося встановити замість кабіни передню половину кузова від четвірки,
Але під час компонування виявилося, що це не дуже зручний варіант, тому прийшли до того, що зварений саморобний варіант буде більш легким і зручним.
Переднє лобове скло з полікарбонату закріплено болтами.
Приладова панель від ВАЗ -2107.
Перший запуск двигуна і перевірка трансмісії.
Обкатка ходової в подвешанний стані.