Витрата бензину в неоднорідному режимі руху дорівнює 6,6-7 літрів. Механіка, що має чітке включення, дійсно приємна в застосуванні. З недавнього часу Chery IndiS пропонується з автоматичною КПП, ну як автоматичної - це скоріше роботизована версія механічною КПП. «Робот» трохи докучає «стусанами» під час зміни передач, про його довговічності і надійності говорити поки зарано (дана версія з'явилася буквально кілька місяців тому). У машині використовується звичайнісінька підвіска для компактних авто, ззаду торсіонна балка, попереду МакФерсо. Настоянки підвіски дають можливість впевнено рухатися по розбитій дорозі, на трасі машина стабільна і слухняна, проте на швидкості 125-135 км / ч випаровується інформативність рульового управління. А чи треба «літати» з подібною швидкістю на автомобілі зі слабеньким мотором?
У загальних рисах - Чері Індіс є відмінним, компактним автомобілем для міста, для автолюбителів, які обмежені бюджетними можливостями і втомлених від вітчизняних «комфортабельних і надійних» машин.
Салон Chery IndiS
Салон Chery IndiS S18D сміливо можна вважати 4-місцевим. У першому ряду встановлені комфортні крісла, але на них маленька подушка і вони також не мають бічної підтримки. Домогтися приємною посадки за кермом буде складно і по-справжньому комфортно за кермом буде тільки водіям невисокого зросту, та й ззаду така ж ситуація (адже база всього лише 2340 мм). Основна панель, яку розмістили по центру, досить інформативна, але кілька втомлюються очі від отруйно синього підсвічування, яка висвітлює її в темний час доби. Архітектура центральної консолі і торпедо володіє плавними контурами і зручним розташуванням систем управлінь комфортом (аудіосистема, кондиціонер і т.д.).
Другий ряд створений якраз для двох осіб, третьому явно буде некомфортно, та й сидіти потрібно буде максимально вертикально, щоб не впиратися коліньми в спинку переднього сидіння. Матеріали оформлення, природно, бюджетні, і через певний час пластик салону починає псуватися, але зібрано все акуратно і якісно.
Дизайн Chery IndiS
Про плагіаті дизайну інтер'єру та екстер'єру популярних автобрендів китайськими автокомпаніями не говорять хіба що люди, які взагалі не цікавляться автомобільним ринком. Вкрали, скопіювали, змалювали - ось найпопулярніші епітети до китайських машин.
Chery не має такий бюджет як Audi або Mercedes-Benz (німці кажуть, що витрачають на розробку чогось нового сотні мільйонів доларів - нам залишається тільки вірити на слово), але кожен витрачений юань на зовнішність Індіс цілком виправданий.
Компактний кросовер вийшов грайливим і яскравим, як і має виглядати маленький автомобіль. Дивно тільки виглядає зменшена на 65 мм в порівнянні з донором платформа колісної бази Індіса (2332 мм) і досить вузький кузов - всього 1 621 мм. Все інше у Chery IndiS виглядає прекрасно: великі фари головного світла, приємна величина кузова (1639 мм) з зручними і великими дверними отворами для посадки в салон, красиво розміщені ручки на задніх дверях, багатий пластиковий обвіс, який прикриває найбільш слабкі до пошкоджень компоненти « тіла »машини (кромки арок, пороги, бампера), рейлінги на даху і немаленька двері багажного відділення.
Не обійшлося, звичайно, і без недоліків - у вигляді слабких дверних ручок, невеликих дзеркал заднього виду, можливості відкриття багажного відсіку тільки з салону. Однак на подібні дрібниці закриваються очі, знаючи, що найменший дорожній просвіт 185 мм, а під переднім бампером взагалі 235 мм, а найголовніше вартість Чері Індіс - від 377 тисяч рублів!
Тест драйв Chery IndiS
Природно, в цьому автомобілі ви не знайдете ні складних підвісок, ні системи стабілізації: спереду McPherson, позаду напівзалежна. Хоча, автомобіль досить добре впорався із завданням: безсумнівно, високий кузов досить сильно кренить в швидких заворотах, машину трохи зносить з траєкторії, але в межах міста це навряд чи потурбує водія, тим більше що трансмісія і мотор не намагаються ставити нові спортивні рекорди. Кермо порадує адекватної зворотним зв'язком.
Крім траси також передбачені такі «перешкоди», як «гойдалки», естакада і кам'яниста поверхня - немає нічого такого, з чим би не зміг впорається цей легковий автомобіль. За нерівних дорогах IndiS добре себе проявив, хоч і трохи трясе пасажирів в салоні.
Найближчим конкурентом Chery IndiS є Renault Sandero Stepway. Французький автомобіль програє по вартості - найдоступніша версія обійдеться в 15 тисяч доларів - на 3 тисячі доларів дорожче Індіса. Стандартна комплектація не значно відрізняється по набору параметрів, хіба що є ще підігрів передніх крісел, зате двигун об'ємом 1,6 літра хоч і може розвинути практично ті ж 84 к.с. але їде набагато чутливіший і бадьоріше, а сама машина стійкіша на дорозі.
