А якщо грамотно експлуатувати, то коробка прослужить дуже довго, заощадивши до купи багато Ваших грошей ..
P.S. А що нетак з ергономікою? Крім жартів, мені дуже цікаво. Так що якщо Вас не утруднить, накидайте пару рядків. Дякуємо.
Повідомлення від Belonin Vladimir (Питання: 5, Відповіді: 1404)
Здрасссссссьте Вам. З ергономікою в ФФ3 дуже багато \ "не такий \". Величезна передня панель (торпедо) створює візуально почуття захищеності і якогось затишку чи що, але в такий безрозмірною чортівня дизайнери чомусь не знайшли місць для ніш і \ "кишень \» для будь-якої дріб'язку. Підлокітник розташований далеко позаду, навіть для мене (сидіння відсунуто до кінця назад, зростання не гігантський - 186см.) - на ходу доводиться нишпорити в його надрах \ »в сліпу \», приблизно як на ГАЗ 66 при перемиканні передач. \ "Та ж пісня \" з підстаканниками. \ "Бардачок \" виконаний з деяким нахилом назад і при відкриванні його вміст прагне вивантажитися в ноги пасажира. Так само для рукавичок бардачок, його мікроскопічний обсяг різко дисонує з циклопічним розміром всій \ "торпедо \». Маленьку \ »шкатулку \" зліва, внизу \ "торпедо \» на ходу відкривати взагалі не можна - все вилітає на підлогу вже в ноги водія (я поклав туди тільки те, що в русі точно не буде потрібно - ніж, маркер, антисептик для рук) і вміст гримить в жорсткому пластиці, довелося \ "притиснути \" це господарство запасний пачкою паперових хустинок. Для чого зроблені невеликі ніші зверху ручок дверей взагалі не зрозуміло - при закриванні двері все звідти вилітає - дуже дрібні. Натискання коліном на кнопку включення в центрі \ "крутилки \» перемикача світла стало \ "притчею во язицех \» на форумах ФФ3 - невиправдане і не зрозуміло \ "на фіга? \" Крайня, нижня, ліва частина \ "торпедо \» так далеко винесена в салон, до ніг водія. Сильно стильні, дизайнерські дефлектори на \ "торпедо \». при включеному кондиціонері подають холодне повітря прямо на руки, ПРАВИЛЬНО розташовані на кермі, вище - в обличчя і на голову взагалі не вийде, тобто руки мерзнуть, а голова потіє. Влітку, при вимкненому кондиціонері, температура подаваного в салон повітря на мінімум, моторчик вентилятора вимкнений, траса, швидкість під 140, а з дефлекторів дме гаряче повітря! Яка дивна вентиляція, якщо мотор прогрітий, то на виході з дефлекторів отримуєш з будь-якого гаряче повітря! Робота кондиціонера так само викликає подив - у всякому разі у мене ТАК - при їзді з вимкненим кондея, на ходу його включити невозіожно, треба зупинитися і заглушити двигун, тільки потім, запустивши мотор знову можна включити кондиціонер. Я думав, що це несправність і 2 рази звертався до ОД (різним) по гарантії і 1 раз до \ "дяді Васі \» - все працює, помилок немає, так, мовляв і належить - офигеть! Ручки регулювання нахилу спинок передніх сидінь сховані занадто \ "глибоко \», доступ до них дуже утруднений. Сидіння взагалі не дуже зручні (для мене) - один і той же маршрут легше переноситься спиною навіть на PORTER 1, не кажучи вже про однокласників, наприклад VW. Про КПП вже й не знаю дякувати Вам за відповідь чи ні. Питання цілком конкретний - чи можливо технічно замінити на звичайний, гідро \ "автомат \"? А що там усередині зробить коробка і як НЕ МОЖНА її експлуатувати я в загальному то і так знав (Профі, 38 років стаж, В, С, Д, Е. Список марок і моделей автомобілів на яких працював і якими володів займе більше місця ніж весь цей мій опус - тому, до речі в питанні про ергономіки у мене є з чим порівнювати, крайні точки відліку Газ-69 і МВ S-600, а по \ "діагоналі \» - Ікарус, Маз-543, ЗАЗ-965). Спробуйте ще раз -Може викристалізується відповідь на моє запитання? P.S. Можливо все мої претензії по ергономіці автомобіля Форд Фокус -3 відносяться виключно до комплектації тренд Спорт + Сіті, але я в цьому сумніваюся.
Дуже дивні претензії у Вас до ергономіки, хоча, майже впевнений, що переважна більшість цих проблем пов'язано з неправильною посадкою за кермом автомобіля. Повірте, все таки практика по правильному збігання водіїв за кермом у мене є - ніхто потім не скаржився.
Що касаеться роботи кондиціонера. Те, що холодне повітря йде в руки а теплий в голову це 100% вірно і правильно з точки зору оториноларингологів, так як в противному випадку є досить високий шанс заробити запалення трійчастого нерва. А ось те, що з дефлекторів валить тепле повітря - це несправність.
Тепер що стосовно АКПП. Технічна можливість установки ГМАКПП є, проте коштувати це буде приблизно з нову Ладу Весту. Для цього звернулися щодо власне кажучи, сама ГМАКПП c приводними валами. Новий радіатор охолодження двигуна, два блоки управління - двигуном і трансмісією, нова куліса і парочка штанг і шлангів.
Повідомлення від Belonin Vladimir (Питання: 5, Відповіді: 1404)
На звичайний автомат - забудьте! Коштуватиме як купити 2 таких фокуса. На фокуси 3-ії стяв або механіку або Паур-шифт. Тобто навіть теоретично донора такого не знайти.
А ось на МКПП напевно можна якщо знайдете «донора». Але це все-одно буде конструктор.
Свого часу задавався питанням переробити Джетту з DSG-7 на механіку. Виявилося економічно недоцільно (дешевше відремонтувати коробку, продати машину і купити іншу машину).
Справа в тому, що на сучасних машинах коробка зав'язана на мізки. Тобто ЕБУ треба міняти (або перепрошивати). А ось на дідка на кшталт Audi 80, Golf2, Mercedes 120 зробити SWAP АКПП-> МКПП відносно недорого ...
Повідомлення від Андрей_А (Питання: 32, Відповіді: 704)