Погодьтеся, що автотранспорт - це джерело підвищеної небезпеки, як для того, хто його експлуатує, так і для всіх інших учасників дорожнього руху, включаючи пасажирів і пішоходів. Я працюю в енергетиці, так у нас щорічний винос мозку з іспитами (перевірка знань), тренування, тренінги по реанімації, медкомісії! Морок! Але і правильно, з одного боку: не можна пускати того, хто навчився вдома міняти лампочки і колупати розетки експлуатувати енергоустаткування! Чому з автомобілями-то така лояльність. Б'ються, гинуть, вбивають десятками тисяч в рік! І хоч би що! Купив авто і права - валяй, виживай сам і губи інших! Все тільки для того, щоб покласти черговий куш в кишеню автомагната? Я б взагалі заборонив непрофесійне керування автомобілями та іншим транспортом! Ні?
бонус за кращий відповідь (виданий): 5 кредитів
Ні! Я не професіонал, любитель вже більше 30 лет.Дважди потрапляла в аварії, не по своїй віне.Первий раз ПРОФЕСІОНАЛ пішов на обгін, довелося "легенько" так з'їжджати в кювет, щоб професіоналу дорогу поступитися, хоч злітай било.Іспугалась, звичайно, але він не зможе перевернутись, і за те спасибі Господу! а чи не з'їхала б, не знаю, чим би і закончілась.Но за мною машина постраждала, так що професіоналізм різний бивает.Теорію він знав на "відмінно", а ось дисципліна на дорозі для деяких порожній звук.Так що не в правах аматорських тут справа, тут людський фактор.З Знаю, зараз отримаю, мовляв жінка за кермом. Тільки подивіться статистику, хто частіше аварії здійснює?
Домініка Потоцька [128K]
На жаль, "пішу ходу" мені не подходіл.Я жила в 7 км від роботи, і мене, і досить часто, викликали на роботу ночью.Сначала надсилали швидку, але потім я стала їздити сама, і для цього придбала машіну.В моїй роботі зволікання в буквальному сенсі смерті подібно, іногда.Пока швидка, поки назад на ній, а час то ідет.А жила я в сільській місцевості, там транспорт не ходить по ночах і таксі немає. - 2 роки тому
Домініка Потоцька [128K]
Давайте з'ясуємо, що є "професійні" права.
Аварії на дорогах відбуваються не від того, що у кого-то відкрита тільки "В".
До речі, водії фур та автобусів порушують чи менше свежесдавшего любителя.
Порушують через опита.Я, мовляв, за кермом зуби з'їв, і зі мною нічого не може проізойті.Проісходіт.
П'яний як чіп професіонал теж мало чим відзначиться від тверезого любителя.
І фізика на дорозі одно впливає на всіх.
А ось прив'язати видачу прав до певного індексу IQ-це ідея неплохая.Поскольку дурні на дорогах-це бич у всіх країнах світу.
У мене вже 22 роки лише "В", і ніяких додаткових курсів не проходіл.І жодної аварії з моєї вини, а кілометрів "намотав" -будь здоров.
Тому що-думаю і прогнозую за рулем.І не лихач.
Прості заборонні заходи рідко приносять очікуваний результат. Шлакбауми і платні проходи лише наповнюють німи тих, хто дозволяє і відкриває обхідні шляхи для тих, хто здатний заплатити. Країна вахтерів, прикордонників і разрешателей. Чим більше заборон тим вигідніше Остапам Бендер, які продають квитки в провал і не факт, що ці гроші будуть витрачені на "ремонт провалу", тобто не факт, що їздити стане безпечніше.
Зміни потрібно вводити системно. Винаходити способи, щоб безпечна їзда стала вигідніше, а небезпечна майже неможлива.
Я одного разу був на конвеєрі одного складального підприємства, там можна дауна ставити на конвеєр. Навіть руки куди не треба НЕ засунеш. Я запитав - це дуракоустойчівие технологія? Ні, сказали мені - це захист від помилок. Ми поважаємо своїх співробітників і вважаємо їх людьми, а не дурнями, а людям властиво помилятися. Це було на прибутковому підприємстві, де рахують гроші і тим не менше поважають співробітників.
На дорогах має бути так само.
Я розумію, що заборонити завжди легше, ніж включити мізки. Але мізки все-таки вигідніше.
Я звернув увагу, що багато що відповідають, наполегливо пропонують користуватися мізками і всі проблеми тоді будуть вирішені. Але такі побажання на кшталт, по-моєму, наказам сонця не вставати, морю не шуміти і інше. Всі ми різні, але, коли разом у вигляді натовпу або тих же водіїв в транспортному потоці, ми така ж природна стихія, як і всі інші! Тому, на мій погляд, єдиний вихід - НЕ примножувати зло і негативний вплив "стихії"! - 2 роки тому
Олексій Цемаховіч [120K]
Do-break, що конкретно ви пропонуєте робити, щоб не примножувати зло і негативний вплив стихії? - 2 роки тому
Швидко і наполегливо звести на нуль інститут "аматорського" використання потенційно небезпечних об'єктів. І автотранспорту, в тому числі! Потрібен транспорт для справи - використовуй найманих професіоналів, або доведи, що ти "сам з вусів" шляхом щорічного підтвердження своєї кваліфікації відсутністю аварій і порушень ПДР, успішною здачею іспитів з теорії та практиці. Що тут може бути незрозуміло? - 2 роки тому
Олексій Цемаховіч [120K]
І розплоду нахлібників на прийомі іспитів. А то у нас їх замало. А віз і нині буде там. А я хочу і буду використовувати машину не тільки для справи, а й для особистих потреб і відпочинку. Сплачуючи податки і продовжуючи вже 15 рік їздити без аварій. І мені плювати на апломб тих, хто вважає себе професіоналом. - 2 роки тому
Я бачу питання в такому ключі: будь-які права (від А до Е), видані в наш час такого-то товаришеві, не гарантують того, що товариш здатний адекватно водити, приймати вірні і оперативні рішення, коли це слід, а професіоналом в області водіння ТС він може ніколи не стати, але зате купу дров наламати - легко.
Тобто, система видачі прав на увазі, що здавши елементарні вимоги можна їздити, при цьому не маючи ні навичками, ні відповідальністю, ні розумінням.
По крайней мере, я питання зрозумів так.
Звідси випливає, що видача прав повинна займати більш тривалий термін, готовність водія повинен визначати не один інспектор і т.п.
Так, на керування літаком потрібно куди тривале навчання, контроль здоров'я, здача іспитів, але і то бувають Любіца. А ось водії ТЗ є винуватцями жертв людей щодня і у величезних кількостях.
Очевидно, цей геморой не потрібен ні водіям, ні ДАІ-ГИБДД, ні продаваних авто, тут лобі "є машина - їдь". А що потім - покарають, якщо що.
Я вважаю це неправильним. Не хочу бути жертвою дегенератів на дорогах.
Ні. Якщо слідувати Вашій логіці - навчання, тренінги і т.д. - то розумно було б ввести це і для водіїв. Чи не щороку, звичайно, але раз в три роки - цілком можливо перевіряти знання теорії і практики. Також контролювати автошколи - хто, як і де навчає. Вести статистику - випускники якої автошколи більше порушують, потрапляють в ДТП і т.д. Ну і найголовніше питання, який найскладніше вирішити - корумпованість в ГИБДД. Права купували, купують і будуть купувати, поки "верхи» не прикриють цю лавочку (мається на увазі продаж прав, а не сама ГИБДД).
Професіонали також потрапляють в ДТП. І водії фур, і автобусів, і навіть трамваїв. В аварії потрапляють навіть співробітники ГИБДД. А вже про маршрутне таксі і говорити не доводиться.
Один "любитель" катається тільки влітку на дачу, а інший грішить "лівим" візництвом. Але думаю, тренінгам і іспитів вони будуть упиратися однаково! І, в кінцевому підсумку, знову куплять, дадуть на лапу і ін. - 2 роки тому
Висновок: - не "корочка" визначає професіоналізм, а ДОСВІД, який не має цінника в прайс-листі.
Винятки, лише підтверджують правила! Ну, а фанатичні "любителі", перетворюють свою улюблену справу в справу свого життя. Я знаю підривників, які відпрацювавши на вугільному розрізі, стали недурними феєрверкер. Але повірте, вони з дуже великим упередженням ставляться до тих, хто любить розкидати петарди або влаштовувати "салют" у дворі житлового будинку. - 2 роки тому
Все залежить від людини а не від прав, деякі без прв їздять краще ніж з правамі.Я працював на автобусі у нас щорічно була 20 ти годинна програма з правил дорожнього руху з обов'язковим складанням іспиту, у приватників звичайно цього нет.На фурах літають бо у них графік вибився з графіка прощай робота і не в усьому винен водій, є такі розумні роботодавці вантажать машину а часу в обріз ось водила і летить порушуючи всі правила і не спав щоб було на що сім'ю содержать.Ещё є безглузді правила, ось на автобуси для перевезення дітей встановили огранич ня 60 км.У нас дорога є пряма без поворотів 50 км там поставили обмеження руху 70 і знак обгін заборонений, для чого? Там постійно пасуться даїшники їм теж план виконувати потрібно.
Trudi aga Sasha [1.4K]
Якщо заборонити багато пересядуть на громадський транспорт, в цьому є великий плюс. Повітря в містах буде чистіше, люди стануть добріші (немає машини немає пробок), можна витрачати гроші не на машину а на сім'ю, на поїздку, на красу і.т.д.
Ну тоді і лампочки не можна міняти тим у кого немає освіти по електриці. Якщо всіх пересадити в автобуси і тролейбуси, то їх просто не вистачить. Починати треба зі шкіл з водіння і у них в першу чергу відбирати ліцензію на право навчання. Забороняти приватникам водити машину нерозумно з деяких причин - в першу чергу зручність переміщення, далі перевезення великої кількості барахла))), ну і т.д. Ну а щодо непрофесійних прав, ну нехай зроблять для приватників напівпрофесійні.
Не беруся назвати джерело, але колись чув, що за часів оні, коли народ на кониках тільки їздив, виїзд на тракт всяким молодцям верховим або Тєлєжній був закритий суворо! За трактах могли переміщатися тільки профі: ямщики і Кучер, візника всякі, та військові кавалеристи. Уже тоді розуміли, що одна справа по селу на возі рулити, а інше - по жвавій магістралі! - 2 роки тому
Є цікаве питання? Задайте його нашої спільноти, у нас напевно знайдеться відповідь!
Діліться досвідом і знаннями, заробляйте нагороди і репутацію, заводите нових цікавих друзів!
Задавайте цікаві питання, давайте якісні відповіді і заробляйте гроші. Детальніше..
Статистика проекту за місяць
Нових користувачів: 7682
Створено питань: 36668
Написано відповідей: 113120
Нараховано балів репутації: 1442306
З'єднання з сервером.