«Стійкість автомобіля до угону залежить не тільки від властивостей охоронної системи, але і від якості її установки. Особливо це справедливо для сигналізацій з автозапуском, оскільки роботи по їх інсталяції відрізняються більш високою складністю, - повідомляє Володимир Захаров, генеральний директор компанії-розробника і постачальника автоохоронних систем марок SCHER-KHAN, PHARAON і PARTISAN. - Найчастіше в несертифікованих автосервісах недбайливі установники допоборудования навмисно нехтують вимогами виробників протиугінних систем і допускають грубі порушення в технології монтажу автосигналізацій, спрощуючи завдання викрадачам ».
Для здійснення автозапуску в більшості сучасних автомобілів необхідне узгодження алгоритму зі штатним іммобілайзером. Це пристрій дозволяє завести двигун, тільки коли «бачить» унікальний чіп-мітку. Як правило, автовиробники ідентифікаційний чіп іммобілайзера вбудовують в ключ запалювання. Тому дуже важливо поцікавитися, як установники вирішать це завдання. При цьому способів щось насправді не так вже й багато, але з точки зору угоностойкості автомобіля відмінності від вибору того чи іншого методу досить істотні.
Найнебезпечніший і неосвічений спосіб - блокування або відключення штатного іммобілайзера. Як саме це буде реалізовано - залежить від ступеня недбайливості «майстра» з несертифікованого автосервісу. Після організації такого «псевдоалгорітма» проблем з автозапуском у власника не буде. Але не буде їх і у викрадача, а за відключений іммобілайзер він навіть подякує, правда, власник цього вже не почує.
Дозволити автозапуск і одночасно зберегти захист штатної системи безпеки можна єдиним способом - використовуючи блок узгодження з іммобілайзером. Пристрій являє собою приймально-передавальний модуль сигналів чіпа заводського ключа. Підключається блок узгодження до автосигналізації, а встановлюється, виходячи з вимог безпеки, в важкодоступному місці конструкції автомобіля. Таким чином, грамотна установка сигналізації не тільки надає додатковий захист від викрадення, а й зберігає функціонал штатного іммобілайзера. Наприклад, в автосалонах процес монтажу охоронних систем чітко регламентований і контролюється автовиробником. Що ж стосується дешевих автосервісів-гаражів, то настановних карт для монтажу автосигналізацій там, як правило, ні разу не бачили.
При автоматичному запуску в сучасних охоронних системах двері капот і багажник продовжують залишатися під охороною, і в разі їх відкриття двигун буде заглушений і заблокований, спрацює сирена, а двосторонній брелок автовласника буде повідомляти про тривогу. До такого ж результату приведе спроба буксирування або завантаження автомобіля на евакуатор, правда лише за умови встановлення додаткового датчика переміщення. Якщо ж викрадач проникне в заведений автомобіль через розбите скло, то опустивши «ручник», він заглушить двигун, а включення передачі або натискання на педалі управління переведе систему в режим тривоги, тобто нікуди виїхати не вдасться. Однак описаним функціоналом володіють далеко не всі охоронні системи, тому вибирати автосигналізацію і установника необхідно дуже ретельно.