Ось і зважився, зробити чистку дроселя, відразу ж скажу часу витрачено 30 хвилин, зате результат вже почав дивувати.
Придбав Карбклінер і рідина для очищення інжекторів. за все віддав 250 руб.
Справа почалася з затоки рідини для очищення інжектора, за алгоритмом: спочатку рідина в опустілий бензобак, далі заправився до 50 літрів в бак. Проїхавши кілометрів 20 став помічати поліпшення в динаміці, відсутності провалів в оборотах. Хлопці можу сказати, двигун почав дихати.
Поїздивши пару днів, продовжив етап чищення, Насамперед зняв клеми акума, так би мовити страховка не завадить, хіба мало глюк в електроніці відбудеться.
Відкручуємо Коробку повітряного фільтра. перед тим самим послаблюємо хомут, який зміцнює гофрований патрубок, від самого фільтра до даної коробки, вибачте за межі не грамотність, ще вчимо що в субару як називається.
Послаблюємо затискачі і знімаємо трубки, їх буде 3, в цей же день знімали на Легасі Бі спорт, теж вирішили зробити чистку, розташування трубок інше, будьте уважні.
Знявши коробку виявив в ньому невелику кількість масла, далі його прочистив без розбору, тому що тільки якщо його пиляти :). Хто якщо знає звідки масло з'явилося, на що потрібно звернути увагу, підкажіть.
Добрався до дроселя. картина не обрадувала, зрозумів що його давно не чистили.
Зверніть увагу на трубки з антифризом, вони на різних двигунах розташовані по різних кутах, знімаємо їх, затискачі легше зняти пасатіжі, пальцями не створиш такого тиску. Відключаємо всі роз'єми йдуть до дроселя. Відкручуємо 4 болта на 10, акуратно знімаємо корпус дроселя, не пошкодивши прокладку, так багато хто скаже треба було міняти на нову, я подивившись на неї зрозумів їй ще довго служити.
Іржав довго від дупла :), коротше на вході почистив, всередину бризкав, як зміг ганчірочкою заліз всередину протер, ганчірку в сміття.
Заслінка з боку впускного колектора, вид до чищення. Сміливо взяв відповідне засіб, і почав заливати всередину під тиском, бруду багато.