Начитавшись D2.ru, вирішив спробувати почистити РХХ і заодно заслінку!
Т.К. останні події описані в моєму БЖ періодично проявляються, хоча і не так явно як було, нагадаю:
www.drive2.ru/l/2761285/
www.drive2.ru/cars/lada/k...olice177/journal/2802578/
Рідко, то на холодну, то при сильному нагріванні (в пробці) обороти продовжували падати з 850-900 до 600 або навпаки 1200-1400 /
Робив в результаті також як і тут www.drive2.ru/l/218560/. тільки хотів би уточнити, що при пробігу в 53700 км, бруду у мене було трохи менше особливо на РХХ, і пружина у мого РХХ закрита мідної втулкою, тому очищувач карбюратора заливав прям під втулку тому під край втулки, між корпусом набито багато нальоту.
"" ФОТО НЕ МОЇ "
також наліт може бути тут
ДО РЕЧІ ЗНІМАТИ ДАТЧИК ПОЛОЖЕННЯ ЗАСЛІНКИ сенсу немає, там завжди чисто
До чищення: стрілка падає ривками, закліневает хід РХХ - забитий нагаром!
Після чищення: відразу по Стелк видно, що РХХ заробив і не клинить!
На замітку:
Про неправильної роботи РХХ можна судити за наступними критеріями:
-Складний запуск двигуна без педалі газу або взагалі не заводитися.
-При стоянці автомобіля на нейтральній швидкості плавають обороти.
-При перемиканні передач автомобіль глухне або обороти знижуються до мінімального рівня (майже глухне).
-При прогріванні в холодну пору обороти двигуна не піднімаються до 1500.
-При включенні електроприладів (грубка, світло, обігрів скла) обороти двигуна занадто просідають.
-Мимовільно підвищення і зниження оборотів двигуна, а так само зависання обертів двигуна відрізняються нормального значення.