Напевно ви можете пригадати випадок, коли морозним вранці в понеділок, поспішаючи на роботу, ви падали на сидіння улюбленого автомобіля, вставляли ключ в замок запалювання і замість довільного бурчання двигуна чули слабке «борсання» стартера. Безнадійно акумулятор, що сів - проблема близька всім автовласникам.
При експлуатації автомобіля в жорстких умовах сибірської зими одній ємності замало, потрібні ще й збільшені стартерні струми холодної прокрутки. Справа в тому, що чим більше ємність і пускові струми холодної прокрутки, тим більше обертів двигуна при запуску. при цьому якість паливно - повітряної суміші і іскроутворення для розпалювання цієї суміші поліпшується. Це хороший надійний запуск. І з'їм ємності з батареї при хорошому запуску менше, значить і заряджатися така батарея буде краще і швидше. Розряд батареї при такому пуску не глибокий, витрата активних матеріалів і електроліту в акумуляторі мінімальний, що підвищує коефіцієнт віддачі по току і по енергії, так як всі процеси заряду -разряда протікають при більш високій напрузі.
Акумулятор з меншою ємністю і низьким струмом холодної прокрутки при пуску просаживается по напрузі в більшій мірі. на морозі напруга може впасти і до 6 вольт. При цьому прокрутка двигуна є, а пуск двигуна ускладнюється через відсутність освіти більш потужної іскри або взагалі відмови роботи електронного блоку запалювання через низький залишкової напруги на клемах акумулятора.
І при всьому при цьому акумулятор витрачає дуже багато енергії.
Автовласники з великим практичним досвідом водіння вибирають, як правило, акумулятори більшої ємності. знаючи, що кілька пусків холодного двигуна не доведуть розряд батареї до неприпустимою просадки напруги.
А чим вище залишкову напругу, тим швидше акумулятор зарядиться від генератора при русі автомобіля і відновить свою витрачену на пуск енергію.
Деякі автомобілісти вважають. що при установці акумуляторної батареї більшої ємності може вийти з ладу генератор. Ці побоювання марні, так як генератор веде зарядку постійною напругою і при наявному, практично однаковому, опорі будь-якого стартерного акумулятора не може бути перевантажувальних струмів, які б могли завдати шкоди генератору.
Питання зниження ресурсу акумуляторної батареї. найчастіше пов'язаний саме з тим. що через тривалість багаторазових пусків. їзди на короткі відстані в міських умовах експлуатації. генератор автомобіля не встигає повернути енергію. витрачену акумулятором на запуски двигуна. світло фар. лампочки салону. потужні колонки і інші сучасні електроприлади автомобіля.
У таких випадках рекомендується провести своєчасну зарядку від зарядного пристрою відповідно до Інструкції по експлуатації акумуляторної батареї.
Іноді й такі прості, здавалося б, причини, як ослаблення або окислення контактів з'єднання з електропроводкою, призводять до зниження ефективності зарядки від генератора через падіння напруги на клемах акумулятора, при цьому сам акумулятор абсолютно справний, але систематично не дозаряджати.
Додайте до цього низьку температуру за бортом автомобіля і отримаєте результат-акумулятор розрядився.
Цьому явищу є досить просте пояснення. При низьких температурах в акумуляторах підвищується в'язкість електроліту, швидкість протікання електрохімічних реакцій сповільнюється, і в результаті знижується здатність акумулятора швидко заряджатися.
Що стосується температур замерзання електроліту, то вона у зарядженого акумулятора мінус 70 ° С. такий акумулятора вистачатиме розморозиться.
І, звичайно, електроліт замерзнути не може, а ось коли весь ресурс акумулятора вичерпано і вся сірчана кислота витрачена на процеси розрядки, то в електроліті залишається практично одна вода, температура замерзання якої становить 0 ° С.
Нижче наведені температури замерзання електроліту в акумуляторі при розряді.
Щільність електроліту,
приведена до температури 25ºC, г / см³
температура
замерзання,
мінус ºC
Вода при замерзанні збільшується в об'ємі і видавлює активну масу з осередків решітки, через що послаблюється контакт між активною масою і токоведущей основою, збільшується опір, в результаті ми маємо зниження по токоотдачи, пусковий потужності акумулятора і терміну служби. Такий акумулятор втрачає свій ресурс і, як правило, передчасно виходить з ладу.
Саме тому величина струму холодної прокрутки і запас ємності в акумуляторі в холодну пору року має таке велике значення для безпроблемної експлуатації.
Сьогодні виробниками акумуляторних батарей випускається дуже широка лінійка, з якої можна вибрати потрібний акумулятор. в залежності від марки автомобіля і умов експлуатації.
Одним з вітчизняних виробників є Тюменський завод з виробництва стартерних акумуляторних батарей «АЛЬКОР», який випускає декілька брендів. таких як ТЮМЕНСЬКИЙ ВЕДМІДЬ, ЯМАЛ, BURAN, SPACE, Xtreme. ємністю від 55 до 240 ампер годин з різними стартерний характеристиками.
Вся продукція виготовляється тільки з чистих матеріалів на високотехнологічному сучасному обладнанні найпередовіших іноземних фірм, що спеціалізуються на випуску акумуляторного обладнання.
На сьогоднішній день - це один з найбільш високотехнологічних російських заводів з виготовлення акумуляторних батарей.
У числі переваг батарей - високий струм прийому заряду і здатність швидко відновлювати енергію розряду при експлуатації в холодну пору року. Високі струми холодного пуску при мінус 18 ° C - струми холодної прокрутки, забезпечують акумуляторів більш високу потужність і надійність запуску холодного двигуна.
А широка лінійка акумуляторних батарей, як по ємності, так і по току холодної прокрутки дозволяє вибрати надійний акумулятор практично для будь-якої марки автомобіля.