FoxЖурнал. факти:
ЦІКАВІ ІСТОРІЇ, відбувається на залізницях ПОЧАТКУ СТОЛІТТЯ
Причепивши до складу паровоз з дуже високою топкою, він повів поїзд. Приблизно на середині залитого ділянки шляху до складу вдарив плив з великою швидкістю пароплав озерної компанії і врізався носом в вагони. На щастя, хід поїзда був тихий, і це дозволило уникнути жахливої катастрофи.
Так як прохання не подіяли, хтось із пасажирів сказав, що викличе кондуктора. У відповідь на це один з хлопців закурив цигарку і ткнув її в мішок з порохом. Пролунав страшний вибух, і весь вагон був миттєво охоплений полум'ям.
Пасажири, вибивши шибки, стали на ходу вистрибувати з поїзда. На щастя, в цей час поїзд підходив до наступної станції і значно зменшив хід. Горів вагон був відчеплений, і місцева пожежна команда погасила полум'я. З усіх пасажирів вагону найбільш постраждали самі винуватці вибуху.
Як з'ясувалося згодом, стрибуном був 35-річний учитель гімнастики місцевого міського училища. Очевидно, своїм стрибком і бігом він вирішив продемонструвати високий професіоналізм.
На 85 км від Тули під час вибуху грози ураганний порив вітру перекинув всі вагони. На шляху залишився тільки паровоз. П'ять пасажирів отримали невеликі травми. Медична допомога їм була надана їхав в поїзді лікарем.
Описуючи цей випадок, журнал «Залізничне справа» відзначав, що «без сумніву, це перший вУкаіни випадок перекидання поїзда бурею, який свідчить, звичайно, не тільки про силу тієї бурі, а й про відносну легкості вагонів вузькоколійної Єнакієве Ліхвінского залізниці».
Шум оглушив знаходилися в будинку дружину сторожа і п'ятьох дітей. За її свідченням, на будинок обрушився град каменів, шматки дерева і заліза. Коли дружина і діти вибігли в сад, шлях їм перегородили укопана в землю паровоз, через який перестрибували вагони. Всього з 18 вагонів уціліло лише 6, загинуло 10 осіб і отримали поранення 50.
Але розміри катастрофи могли бути ще більш жахливими. Через три хвилини за Шербурзькі повинен був пройти трансатлантичний експрес.
На щастя, один з тих, хто врятувався пасажирів виявив винахідливість і подав сигнал зупинки. Сигнал був вчасно помічений машиністом трансатлантичного експреса, і він був зупинений, що дозволило уникнути нового краху.
Пасажири поїзда могли користуватися послугами перукаря, покоївки і стенографа, якому вони могли диктувати свої листи. На поїзд передавалися за допомогою телеграфу всі останні новини і біржові вісті. У складі поїзда був вагон, спеціально пристосований для того, щоб пасажири могли милуватися околицями шляху.
Боротьба з браконьєрами
Практичні американці знайшли простої спосіб припинити провезення по лініях залізниць убитої в заборонений час дичини. Особливо це поширилося в штатах Канзас і Оклахома.
Правління залізниць, які перетинають ці штати, придбали і 1912р. за великі суми чудових лягавих собак. Їх водили по вагонах кожного поїзда і давали обнюхувати речі і багаж пасажирів. Якщо собака робила стійку, скриня або валізу відкривали, і в них виявлялася дичину. Не було жодного випадку, щоб чуття підвело цих нових «залізничних службовців».
Приваблива сила залізниць
У 1897 р в штаті Канзас (США) будувалася залізниця. Згідно з планом будівництва, вона повинна була проходити через невелике село на півночі цього штату. Жителі села були дуже зраділи, пов'язуючи з дорогою можливість додаткових заробітків.
Однак будівельники дороги змінили план і провели дорогу в 10 милях від села. Дізнавшись про це, жителі села протягом трьох днів встановили неї вдома, лавки і навіть будівлі школи і церкви на дерев'яні колеса і під церковний спів перевезли їх на конях за чотири дні до залізничної лінії, де незабаром приступили до будівництва вокзалу.
Описала цей випадок газета на закінчення зазначила: «насиджене» місце виявляється тим менш дорогим, ніж сильніше свідомість користі наближення до залізниці ".
Оригінальний спосіб збільшення числа пасажирів
Як повідомила одна американська газета, компанія, що володіла залізницею, що йде на північ від Сан-Франциско, вдалася до оригінального засобу залучення пасажирів. Протягом декількох років поспіль, службовці компанії розводять форель в струмках і річках, що протікають вздовж цієї залізниці.
Щорічно випускалося від 250000 до 300000 примірників на превелику радість рибалок-спортсменів. Згодом компанія збільшила число мальків до 2 мільйонів в рік, щоб задовольнити збільшений попит.
Чи не задовольняючись розсилкою наказу, начальник щодня о сьомій годині став приходити на головний вокзал в Мюнхені і особисто стежити за його виконанням. Як тільки йому вдавалося побачити машиніста або кочегара з кухлем баварського пива, негайно слідував наказ: невипітое в буфет, а за непослух наказу - одна марка штрафу. За місяць було набрано 62 марки.
Машиністи і кочегари були страшно незадоволені. Баварці взагалі не розуміли, як можна обходитися без пива, а члени поїзних бригад заявили, що при їх важку працю «не можна не промочити горла пивцям». Після цього розпочалася їхня «важка», але нерівна боротьба з начальником управління.
У 1913 р на станції Бровари Південних залізниць з 12 запасних паровозів були зняті і понесені все мідні деталі (в наш час, на жаль, крадіжки міді ні залізних дорогих - теж не рідкість).
Дружини проти грабіжників
В середині 1908 в зв'язку з почастішанням випадків грабежів на залізницях. Управління Південно-Західних залізниць організувало «вільнонайманих охоронну варту» для охорони кас, залізничного майна та товарних складів. Були організовані дві дружини - київська і одеська, по 100 осіб у кожній.
Дружини формувалися, навчалися і озброювалися місцевими управліннями жандармської залізничної поліції. Дружинники набиралися з числа неодружених унтер-офіцерів запасу і поділялися на команди на чолі з вахмістр. Останні отримували 45 рублів на місяць, а стражники - 30 рублів.
Стражники користувалися всіма правами залізничних службовців. Озброєння стражників - рушниці Маузера, револьвери Нагана і шашки. Досвід создани залізничних дружин виявився вдалим, і управління Південно-Західних доріг вирішило збільшити їх число. Цей досвід успішно використовується і в наш час.
Чиновник - анархіст
При обході вночі полотна залізниці, французькі жандарми виявили поблизу станції Брест, на телеграфному стовпі, чиновника брестського арсеналу Г. Він перерізав телеграфні дроти і встиг вже обрізати 22 дроти. Інші два його співучасника встигли втекти.
На суді Г. і не намагався відпиратися, навпаки, намагався уявити себ героєм, заявивши, що таким чином він «протестував проти свавілля залізничної влади», які звільнили зі служби страйкуючих залізничників. На питання судді, чи думав він, що завдяки псування телеграфу могла статися аварія потягу з людськими жертвами, анархіст-чиновник Г. відповів, що це його не стосується. Свою службу він виконує справно, а поза службою «ніхто не може обмежувати його свободи совісті і думки, що містить в собі і свободу дій».
Військовий суд не послухав його словами, судді пошкодували, що не змогли за законом дати йому більше двох років і штрафу в 900 франків.