Роботу виконуємо на оглядовій канаві або естакаді.
Від'єднуємо клему дроти від «мінусового» виведення акумуляторної батареї.
і знімаємо наконечник проводу з виведення тягового реле.
Для доступу до нижнього болта кріплення стартера на двигуні 1,0 л знімаємо датчик швидкості (див. «Перевірка і заміна датчика швидкості», с. 92), а на двигуні 0,8 л від'єднуємо гнучкий вал приводу спідометра від коробки передач (див. «Зняття і установка коробки передач», с. 120).
У кріпильні отвори стартера вставлені дві напрямні втулки (показані стрілками).
Через вікно в корпусі обертаємо викруткою шестерню приводу стартера. Вона повинна в одному напрямку повертатися разом з валом, а в іншому - провертатися на валі.
Якщо шестерня при обертанні в обох напрямках проворачі-ється на валі або обертається разом з валом, необхідно замінити привід стартера або стартер в зборі.
На короткий час з'єднуємо «плюсової» висновок акумуляторної батареї з нижнім контактним болтом тягового реле, а «мінусової» висновок - з кришкою стартера.
Якір стартера повинен почати рівномірно обертатися з високою частотою (близько 2 ТОВ мін1).
Якщо якір стартера не обертається, обертається повільно або нерівномірно, стартер необхідно замінити.