Головна | Про нас | Зворотній зв'язок
Дальність і тривалість польоту відносяться до основних льотно-технічними характеристиками літака, залежать від багатьох чинників: швидкості, висоти, опору літака, запасу палива, питомої ваги палива, режиму двигунів, температури зовнішнього повітря, швидкості і напряму вітру і ін. Велике значення для дальності і тривалості польоту має якість технічного обслуговування літака, в тому числі регулювання командно-паливних агрегатів двигунів.
Практична дальність - це відстань, що пролітають літаком при виконанні конкретного польотного завдання із заздалегідь відомою кількістю палива і залишком на посадці аеронавігаційного запасу (АНЗ) палива.
Практична тривалість - це час польоту від моменту зльоту до посадки при виконанні конкретного польотного завдання із заздалегідь заданою кількістю палива і залишком на посадці АНЗ.
Основну частину палива транспортний літак витрачає в горизонтальному польоті.
Дальність польоту визначається за формулою
де Gт ДП - паливо, що витрачається в горизонтальному польоті, кг; CКМ - кілометровий витрата палива, кг / км.
де Ch - годинна витрата палива, кг / год; V - справжня швидкість польоту, км / год.
Тривалість польоту визначається за формулою
де Gт - запас палива, кг.
Розглянемо вплив на дальність і тривалість польоту різних експлуатаційних факторів.
Маса літака. У польоті за рахунок вигорань палива маса літака може зменшуватися на 30-40%, отже, зменшується реквізит режим роботи двигунів для збереження заданої швидкості і часові і кілометрові витрати палива.
Важкий літак летить на більшому куті атаки, тому його опір більше, ніж у легкого, який летить при тій же швидкості на меншому куті атаки. Таким чином, можна зробити висновок, що важкий літак вимагає великих режимів роботи двигунів, а як відомо, при збільшенні режиму роботи двигунів зростають часові та кілометрові витрати палива. Протягом польоту при V = const внаслідок зменшення маси літака кілометровий витрата палива безперервно зменшується.
Швидкість польоту. Зі збільшенням швидкості витрата палива збільшується. При мінімальному кілометровому витраті палива дальність польоту максимальна:
Швидкість, яка відповідає Скмmin. називається крейсерській.
Нижче на номограмі (рис. 3.7) показаний витрата пального на годину на один двигун.
Мал. 3.7. Витрата палива в залежності від установки потужності у відсотках
Розрахункові значення кількості палива, що відображаються в поле FUEL CALC (розрахункова кількість палива) на багатофункціональному індикаторі (MFD) комплексу G1000, не враховують показання паливоміри літака.
Відображені значення розраховуються за останнім поточного значення кількості палива, що вводиться пілотом, і фактичними даними про витрату палива. З цієї причини дані про тривалість і дальності польоту можна використовувати тільки в довідкових цілях; їх використання для планування польоту забороняється.
Швидкість польоту, при якій часовий витрата палива мінімальний, називається швидкістю найбільшої тривалості:
Швидкість і напрямок вітру. На годинну витрату палива і тривалість польоту вітер не впливає. Часовий витрата палива визначається режимом роботи двигунів, польотної масою літака і аеродинамічним якістю літака:
де Р - потрібна тяга, Суд - питома витрата палива, m - маса літака, К - аеродинамічна якість літака.
Дальність польоту залежить від сили і напряму вітру, так як він змінює шляхову швидкість щодо землі:
де U - складова вітру (попутна - зі знаком «+», зустрічна - зі знаком «-»).
При зустрічному вітрі кілометровий витрата палива збільшується, а дальність зменшується.
Висота польоту. При однаковій польотної масі зі збільшенням висоти польоту вартовий і кілометровий витрати палива зменшуються через зменшення питомої витрати палива.
Температура зовнішнього повітря. З підвищенням температури повітря потужність силових установок при постійному режимі роботи двигунів падає, а швидкість польоту зменшується. Тому для відновлення заданої швидкості на тій же висоті в умовах підвищеної температури необхідно збільшувати режим роботи двигунів. Це призводить до зростання питомої і годинного витрат палива пропорційно температурі. В середньому при відхиленні температури від стандартної на 5 ° годинну витрату палива змінюється на 1%. Кілометровий витрата палива від температури практично не залежить:. тобто дальність польоту при збільшенні температури зовнішнього повітря практично залишається постійною.
Технічне обслуговування При грамотній технічної та льотної експлуатації двигунів дальність і тривалість польоту літака збільшуються. Так, наприклад, правильне регулювання двигунів, а також установка важелів управління двигунів відповідно до економічним режимом польоту призводить до збільшення дальності і тривалості польоту.