Слідуючи мудрості відомого вислову «Вибираючи дружину, познайомтеся з майбутньою тещею», при виборі ехолота обов'язково зверніть увагу на його датчик.
На сучасному українському ринку представлені практично всі відомі в світі виробники ехолотів. Пропоновані ними лінійки цих приладів часто дуже схожі. Вибираючи ехолот для свого судна, ми працюємо над вивченням його характеристик, дивимося на розмір і дозвіл екрана, вважаємо кількість променів, відзначаємо, кольоровий він або чорно-білий. А тут нам ще пропонують найсучасніші технології, вбудований картплоттер, радар. всі ті додаткові функції, які збільшують вартість ехолота до ціни вживаного мерседеса. Але ... при виборі цього приладу практично ніхто не думає про те, що датчик (трансдьюсер), що йде в комплекті з ехолотом, може мати низькі показники, і тоді, на жаль, вибравши великий дисплей за чималі гроші, ви отримаєте просто красиву картинку на приладовій дошці , повністю позбавлену точної і достовірної інформації.
Зрозуміти, наскільки датчики відрізняються за своїми технічними характеристиками і як вони впливають на роботу ехолота, можна лише вникнувши в їх пристрій і маючи великий досвід «спілкування» з ними на воді. При цьому іноді відкриваються вельми дивні речі. Наприклад, одна шановна в світі ехолокаційних технологій компанія, що випускає ехолоти в великому асортименті (від 5 до 100 тис. Рублів), комплектує більшість своїх моделей однаковими «Двопроменева» трансдьюсера. Це так само неправильно, як підключати сучасний ЖК-телевізор до телевізійної антени, встановленої за часів будівництва першої московської «хрущовки». Крім того, компанія ця, збільшуючи габарити датчика, щоб зробити великим кількість променів, залишає при цьому кабель зрадницьки тонким, в результаті чого датчик рідко переживає один сезон експлуатації і має високий опір, через який більшість слабких імпульсів просто пропадають або ж приймаються фільтрами за перешкоди.
Так як днище в місці установки рідко буває горизонтальним, датчики виготовляються з передвстановленим кутом випромінюючого елемента 0 °, 12 ° і 20 °
Так як днище в місці установки рідко буває горизонтальним, датчики виготовляються з передвстановленим кутом випромінюючого елемента 0 °, 12 ° і 20 °
Нашою національною особливістю є те, що ехолоти невеликих габаритів влітку використовуються на човні, а взимку опускаються в лунку під лід. Але для підлідного лову випускаються спеціальні «зимові» датчики з проводами, що мають силіконове покриття, і особливою формою корпусу, а звичайні датчики для зимової експлуатації мало пристосовані.
Стандартний датчик потужністю 1 кВт 19 ° / 50 кГц і 6 ° / 200 кГц
Стандартний датчик потужністю 1 кВт 19 ° / 50 кГц і 6 ° / 200 кГц
Датчик дуже важливий. Вибираючи ехолот, обов'язково потрібно звернути на нього увагу. Краще, якщо він буде великим за габаритами (навіть якщо він однопроменевий), мати товстий кабель і якісний штекер.
Частота випромінювання помітно впливає на деталировку зображення
Частота випромінювання помітно впливає на деталировку зображення
Великий трансдьюсер має велике дзеркало пьезоелемента, кращу чутливість до прийому слабких ехосигналів. Товстий кабель з хорошим гвинтовим штекером і з товстими контактами характеризується малим опором і при передачі ехосигналів краще захищає їх від загасання і різних перешкод.
Відкрию невеликий секрет: практично жоден виробник ехолотів робить своїх висококласних датчиків. в основному датчики економ-класу. Більшість виробників вважають за краще трансдьюсера американської фірми Airmar. Наприклад, Raymarine і Furuno взагалі не випускають їх, використовуючи тільки датчики цієї компанії. Lowrance, Garmin, Humminbird комплектують свої ехолоти штатними датчиками, але мають в своїх прайс-листах повний асортимент датчиків Airmar, зі штекерами спеціально для їх приладів. Як правило, дешеві ехолоти комплектують трансдьюсера власного виробництва з кріпленням на транец човна, а високоточні, дорогі ехолоти або не комплектують ними зовсім, пропонуючи їх вибрати окремо, або продають вже в комплекті з датчиками Airmar.
Як же влаштований датчик ехолота? Його основним компонентом є перетворювач. пьезокерамический елемент. Він може бути один (в простому датчику), їх може бути кілька (до 30 штук і більше). в складних, багатопроменевих вузько датчиках. Пьезокерамический елемент перетворює електричні імпульси в випромінюються звукові хвилі, і коли відлуння від них повертається, відбившись від перешкоди (морського дна або риби), він знову перетворює звукові хвилі в електричну енергію. За формою п'єзоелементи найчастіше бувають циліндричними, але зустрічаються і в вигляді кільця або еліпса.
Вибір правильного датчика для ехолота залежить від типу судна, конструкції корпусу і області застосування. Датчики, що встановлюються на транец човни, відрізняються простотою кріплення і універсальністю. Датчики із захисним блоком дозволяють домогтися найкращих характеристик, особливо на великих швидкостях. Плоскі врізні трансдьюсера підходять для човнів з невеликими швидкостями, їх дуже зручно перевозити на трейлері. Існують також датчики для установки всередині корпусу, при цьому не потрібно робити отвір в днищі човна, але характеристики таких датчиків трохи нижче.
Іншим параметром є максимальна вихідна потужність ехолота. вона повинна відповідати потужності підключеного трансдьюсера.
Який же вибрати датчик? Почнемо з кількості променів, частоти і потужності.
Трансдьюсер, що працює крізь корпус човна
Трансдьюсер, що працює крізь корпус човна
Існує хибна думка, що кількість п'єзокерамічних елементів визначає кількість променів або частот. Так ось, бувають одноелементні датчики, які працюють на двох і більше частотах. Найчастіше це частоти 200 кГц і 50 кГц або 200 кГц і 83 кГц, але можуть бути і інші поєднання.
Є певна закономірність: чим нижче частота і вище потужність, чим менше кут променя, тим успішніше він проникає на велику глибину і забезпечує більш точні вимірювання саме на великих глибинах. Зі збільшенням кількості променів підвищується точність і деталізація зображення. Якщо при невеликій потужності параметр частоти вище, а промінь більш вузький, то сигнал поширюється на меншу глибину; при цьому менше охоплення плями дна, а деталировка донних об'єктів більше.
На класичних ехолота працюють «універсальні» датчики з однією частотою 200 кГц або двома (200 і 50 кГц) з можливістю їх одночасної або змінної роботи.
Висока частота 200-455 кГц і вузький промінь 9-11 ° дають можливість точно визначити рельєф ґрунту і наявність риби безпосередньо під човном. Промені з частотою в 83-50 кГц і шириною 60 і більше градусів краще розходяться «в ширину» і призначені в основному для пошуку риби в стороні від човна.
На сучасних ехолота присутній цифрова обробка сигналу, підстроювання параметрів його роботи по потужності, чутливості, кількості імпульсів. з таким набором функцій ви будете впевнені, що на глибині 53 метри пливуть саме 10 невеликих рибок, а рельєф дна і щільність грунту точно такі, як показує картинка на дисплеї, а не «пригладжені» і «подровнени» нескладної програмою, як на ехолота економ -класу. Пам'ятайте головне: ехолоти не роблять ніяких «зрізів». вони будують графіки і проекції.
Другий основний параметр при виборі датчика залежить від місця його установки на вашій човні і власне від її типу і передбачувану швидкість руху. Найпоширенішими у нас є транцеві датчики. Вони прості в установці і підходять для більшості типу човнів довжиною до 9 метрів, можуть встановлюватися на знімні кронштейни і легко змінюються в разі пошкодження. Є у них і свої особливості, які обов'язково варто врахувати. Через установки поблизу гребних гвинтів датчик працює в складних умовах неоднорідного середовища. Крім того, до нього чіпляються водорості і поверхневий сміття, які також не додають точності і якості роботи. Потужність таких трансдьюсеров, як правило. 600-1000 Вт, а кількість елементів не більше трьох. При виході катера на режим глиссирования більшість з них перестають працювати або ж працюють дуже неточно.
Наступними за популярністю йдуть врізні датчики для установки на днище човна. Тут вже існує велика різноманітність форм і матеріалів. Перевагою цих датчиків є якість роботи на великих швидкостях в разі установки в захисні блоки; їх можна ставити на суду і яхт будь-яких розмірів, а гребні гвинти не створюватимуть перешкоди в їх роботі. Трансдьюсера цього типу також варто розділити на низькопрофільні для водоизмещающих судів і парусних яхт і датчики в захисних блоках для швидкісних суден. Вони, як правило, забезпечені подовженим кабелем для установки.
Для врізних датчиків дуже важлива їх правильна установка, щоб випромінювання йшло строго вертикально. Датчики такого типу робляться з різних матеріалів: пластмаси, бронзи і нержавіючої сталі. Вибір багато в чому залежить від матеріалу корпусу судна. Наприклад, пластмасові датчики не ставлять на дерев'яні суду, так як дерево розбухає і датчик може тріснути. Бронзові датчики небажані на алюмінієвих і сталевих судах через електрохімічної корозії, що особливо актуально в солоній воді. Залежно від товщини обшивки підбирається довжина корпусу датчика.
Так як днище в місці установки рідко буває горизонтальним, датчики виготовляються з передвстановленим кутом випромінюючого елемента 0 °, 12 ° і 20 °.
Третій, досить екзотичний для наших широт тип датчика. датчик, що працює крізь корпус човна. Цей тип датчика має ряд обмежень, але і плюсів у нього вистачає. Він ставиться тільки на склопластикові човни з попередньою підготовкою місця установки. На відміну від своїх врізних «побратимів», він просто приклеюється зсередини під необхідним кутом. Саме в цьому сімействі є високоефективні глибоководні датчики потужністю від 1 до 4 кВт і кількістю випромінюючих елементів до тридцяти. Вони застосовуються для точних вимірювань на глибинах від 300 м до 3 км, а також для океанської і морської риболовлі.
Є і куди більш екзотичні датчики, але вони застосовуються, як правило, для комерційних торгових і рибопромислових суден.
У ехолота виробництва Raymarine є можливість підключення взагалі дуже спеціального датчика, призначеного для роботи на мілинах і мілководних водоймах. Луч цього датчика має елліпсовіднимі форму, і, повертаючи спеціальну ручку на верхній частині цього датчика, можна змінювати спрямованість його променя. Цей датчик призначений для пошуку риби на мілководді, в коряжнике, з ним можна дивитися в бік від судна.
Датчики для швидкісних човнів для непосвячених виглядають дещо страхітливо: масивна бронзова деталь із захисним пластмасовим блоком, який виконує функцію обтічника і захисту датчика. При установці його примикає до днища кромку ріжуть під необхідним кутом, забезпечуючи вертикальність променя і правильну роботу приладу. Такі датчики також можуть містити вбудований сенсор швидкості і температури і мати кілька випромінюючих елементів. Це єдиний тип трансдьюсеров, стійко працюють на високих швидкостях і мають великий вибір по потужності і кількості променів.
Трохи терпіння і кваліфікованих порад продавця. і на вашому судні буде встановлено саме той тип датчика, який найкращим чином підходить для вашого катера або яхти. Високі швидкості, складні обводи корпусу катера і особливості водойми не доставлять проблем зі стійкістю картинки на дисплеї ехолота при одному невеликому умови. якісному і правильно підібраному датчику вашого ехолота.