Ідея виготовити цю конструкцію виникла в поточний дуже спекотне літо до циркулярної пилки, коли температура в тіні була понад тридцять градусів. Після години роботи пилки з'являвся специфічний запах, що йде від двигуна, доводилося робити перерви в роботі. Корпус електродвигуна нагрівався до 70-80 градусів, уявляю, чим би все це могло закінчитися, без використання датчика температури.
Датчик температури двигуна своїми руками на терморезистор і ОУ
Основою схеми перевищення температури двигуна є мікрозбірка К157УД1. Це типовий операційний підсилювач середньої потужності з вихідним струмом близько трьохсот міліампер.
Як видно з принципової схеми обмотка реле безпосередньо приєднана до вихідного висновку К157УД1. Паралельно обмотці в конструкції є захищає, демпфуючий діод, що гасить сплески напруги протилежної полярності при комутації. Опір позитивного зворотного зв'язку (ПОС) R4 створює невелику петлю гістерезису, що виключає брязкіт контактів реле Р1. Контакти цього електромеханічного реле керують індикатором. Лампочка запозичена від старого радянського холодильника і має потужність близько 15Вт. Звукову сигналізацію в пристрій додавати не став, тому що при роботі циркулярної пилки, генерується стільки шуму, що все одно її писк не почути. А лампочку, можна закріпити в видному місці, де її буде складно проігнорувати.
Схема вийшла простенька для повторення і працює наступним чином. Якщо температура всередині контактної коробки електродвигуна, а саме там і слід закріпити терморезистор, нормальна, рівень напруги на шостому вході ОУ К157УД1, що задається резистором R3, повинен відповідати рівню логічної одиниці, тобто близько половини напруги живлення мікросхеми. Тому обмотка реле майже знеструмлена і його фронтові контакти розімкнуті. Індикатор не світиться. З ростом температури обмоток почне збільшуватися і температура всередині контактної панелі, де розміщений датчик температури двигуна. Номінал опору терморезистора, почне знижуватися (т.к він з негативним ТКС), знижується в слід і напруга на неінвертуючий вході підсилювача. Як тільки воно буде нижче, ніж напруга на вході інвертується ОУ, потенціал на виході мікросхеми стане майже нульовим. Тобто на обмотці реле з'явиться напруга живлення і воно спрацює, замкнувши своїми нормально замкнутими контактами ланцюг харчування сигналки. У ролі реле можна використовувати будь-який імпортне на 12В і контактами, здатними коммутировать змінну напругу 220 вольт.
Харчується конструкція від безтрансформаторного блоку живлення, так що дотримуйтесь заходів електробезпеки при роботі з ним. Опір R6 гасить великий початковий струм заряду баластного конденсатора С2, а R5 розряджає цю ємність при виключенні верстата.
Терморезистор з'єднаний з основною конструкцією кручений парою проводів. Сам терморезистор з негативним ТКС поміщений в термоусадочну трубку. Для захисту від бруду і пилу плата поміщена в саморобний корпус зроблений з мильниці.
Індикатор температури двигуна на мікроконтролері
Розроблений індикатор вже досить тривалий час застосовується на мотоциклі і відмінно зарекомендував себе як зручний і вкрай надійний пристрій оповіщення. Крім того схема доповнена автоматичною системою регулювання яскравості колірного індикатора.
