компресія нормальна, перевірив. усунув один патьок. але мені сказали через нього не міг рівень масла падати
1. А ти коли міняв масло, в новий масляний фільтр перед його установкою заливав масло? Якщо немає, то рівень обов'язково впаде хвилин через п'ять, тому що в фільтрі затримується масла склянки 2.
2. Як часто доливаєш і по скільки? У мене на класиці з лопнули перегородками на порушених і зовсім мертвими маслос'емниє кільцями виходило 1 л на 1000 км. На 9-ке з порядком зношеними кільцями 0,1. 0,15 л на 1000 км. І це при нормальних ковпачках.
Міряти компресію у движка з підвищеною витратою масла безглуздо - воно заповнює собою всі нещільності і компресія може виявитися дуже непоганий.
Можна вивернути свічки. Різьбова частина мокра - масло (хоча на моїй волога, але від зміни до зміни рівень не змінюється). Вся свічка чорна - або суміш багата, або масло, або і те й інше. Електроди сухі і червоні, все інше чорне - масло. Але думаю тут можливі численні варіанти.
Як то на моїй зіскочив сальник впускного клапана. При регулюванні якості за допомогою індикаторної свічки ІКС-1 на 3-х циліндрах можна було увілеть результати регулювання - колір полум'я змінювався від жовтого до блакитного і синього, а полум'я в циліндрі, куди надходило масло, було завжди яскравим жовтим.
На форумі 12 років
Звідки: Москва.Беляево.Где-то на південному заході.
Авто: хондо баян і сервант
Міряти компресію у движка з підвищеною витратою масла безглуздо - воно заповнює собою всі нещільності і компресія може виявитися дуже непоганий.
Швидше за все вона виявиться дуже непоганий і буде привід задуматься.Компрессія може виявитися вище 13 або 14, а то й переважають у всіх горщиках, то як раз циліндри з підвищеною компресією і треба дивитися. 8-)
_________________
жити треба в кайф