Ремонт гальмівних колодок - безумовно, важлива справа, оскільки не дивлячись на приказки типу «гальма придумали труси» - вони щодня запобігають мільйони аварій. Ну, уявіть собі, що всі автомобілі світу враз позбулися гальм! Жах, чи не так, саме з цієї причини стан гальмівної системи має бути відмінним, відтягувати або економити на ремонті гальм ні в якому разі не можна.
В роботі гальмівної системи. безумовно, важливо все, однак найчастіше все почесті дістаються зовсім не тому, хто їх по-істині гідний, я маю на увазі гальмівні колодки. Саме ці мініатюрні трудівники здатні зупиняти на шаленій швидкості багатотонну махину, запобігаючи аварійну ситуацію, і всі наслідки ...
Сьогодні мова піде про діагностику несправностей, а також ремонт гальмівних колодок. про те як самостійно визначити необхідність реставрації або заміни цих елементів гальмівної системи.
Несправність гальмівних колодок, втім, як і всієї гальмівної системи, небезпечна не тільки небезпекою на дорозі, але і додатковими витратами. Збільшується витрата палива, а також підвищений знос деталей супорта.
Коли пора замислюватися про ремонт колодок?
Почнемо з того, що для своєчасного виявлення будь-яких несправностей необхідно регулярно, як то кажуть заглядати на всі вищевказані деталі, крім того слід прислухатися до будь-яких сторонніх звуків (тертя, свист, стукіт і т.д.). Крім того, збільшений гальмівний шлях і неефективне гальмування - явна ознака несправності гальмівних колодок або гальмівної системи.
Якщо гальмівні колодки стукають, причин може бути кілька, наприклад: знос гальмівного диска. слабкі пружини і т.д. Кожна з цих "хвороб" - "лікується", різниця лише в тому, наскільки запущена поломка, а також від того яким способом буде відбуватися ремонт - своїми руками або на СТО. Для самостійного ремонту в продажу є все, починаючи найдрібнішими запчастинами, закінчуючи повними наборами та ремкомплект для ремонту гальмівних колодок.
Іноді, до речі, свист зовсім не привід думати, що колодкам прийшов кінець, нові колодки можуть свистіти через те, що відбувається притирання, що цілком нормально, і проходить само собою після декількох днів експлуатації.
Саме поняття «ремонт гальмівних колодок» зазвичай застосовується в сукупності з технічним обслуговуванням всієї гальмівної системи. Однак в сервісах є послуга під назвою - «реставрація гальмівних колодок», проте вона з кожним днем все менше популярна, так як ринок пропонує найширший вибір самих різних гальмівних колодок.
Проводити діагностику гальмівних колодок необхідно для того, щоб візуально визначити знос колодки, а також необхідність ремонту або заміни. При цьому слід звернути увагу на те, що знос колодки обов'язково повинен бути рівномірним. В іншому випадку необхідна ретельна діагностика гальмівного диска, а також осі і обох гальмівних механізмів. Також необхідно перевірити поршень робочого гальмівного циліндра.
Хочу звернути вашу увагу на той факт, що занадто захоплюватися «порятунком», тобто реставрацією робочих поверхонь гальмівної системи не варто. Однак, для того щоб зберегти їх в хорошому стані і не міняти щомісяця через нерівномірного зносу, потрібно стежити не тільки за їх поверхнею, але і за справністю всіх інших, пов'язаних з гальмівною системою вузлами, і вчасно їх обслуговувати.
Обслуговування має бути кваліфікованим, тобто з використанням правильних матеріалів і пристосувань. Дискові гальма, незважаючи на простий принцип - досить складний механізм, який постійно працює при величезних навантаженнях. Особливу увагу необхідно приділяти мастилі для гальмівних колодок або супортів гальмівних механізмів.
Мастила, типу «негрол» для дискових гальм не підходять, оскільки до дискових гальм пред'являються зовсім інші вимоги.
Класифікація мастила для гальмівної системи
Існують спеціальні мастильні матеріали, призначені для обслуговування супортів дискових гальм, вони умовно поділяються на три типи.
1. протівозадірной високотемпературні пасти. Такі застосовуються для обробки скоб, а також зворотних металевих поверхонь гальмівної колодки, на протівоськріпниє пластинах.
2. Мастила для деталей супорта, якими змащуються: штифти, болти, кромки поршнів, втулки і сальники. Для цих цілей чудово підійдуть традиційні силіконові мастила для ГТВ і пластмасових деталей через високі температурних вимог до мастилі.
3. Універсальна змазка для супорта - призначена для рухомих деталей, серед яких пластмасові та еластичні.
Підводячи підсумки всього сказаного вище, хочу резюмувати: з метою мінімізації втрат, які виникають при ремонті гальмівної системи - необхідно вчасно проводити діагностику і мікро-ремонт всіх дрібних несправностей. Профілактика, як ви пам'ятаєте, дешевше і ефективніше лікування, ось те ж саме і з ремонтом. Регулярно стежте за зносом гальмівних колодок, контролюйте знос гальмівних дисків і своєчасно обслуговуйте всю гальмівну систему автомобіля.
Будь ласка, оцініть цю сторінку