7.4. Дії в збійних і нестандартних ситуаціях системи «Експрес»
Внаслідок виходу з ладу, зносу або поломки пристроїв, а також при раптовому відключенні електрики або припинення роботи каналу зв'язку з системою «Експрес» відбувається відмова термінального обладнання. У ситуаціях, коли припиняється зв'язок з системою не на одному терміналі, а по всьому пункту продажу, проїзні документи на найближчі поїзда оформляють по ручній технології.
Продуктивність системи «Експрес-3» становить 250 замовлень / с, що в 5 разів перевищує продуктивність системи «Експрес-2». Реакція на запит не повинна перевищувати 5 с, що в
2 рази швидше попередньої версії. Якщо очікування відповіді на запит перевищує 1 хв, його слід скасувати. У систему посилають слово ЗАСТЕРЕЖЕННЯ.
Простої через відмову каналу зв'язку понад 30 з слід реєструвати як несправність. При очікуванні обробки більше 4 хв необхідно зв'язатися з І ВЦ.
Випадки, коли система виконала замовлення, але проїзний документ не оформлений, відносяться до збійних ситуацій термінального обладнання. При цьому відбувається наступне: на термінал отримана відповідь «ВИКОНАНО», підсвічується клавіша F2 (друк) і в правій частині службового поля на екрані напис «друк», але при цьому проїзний документ не друкується або виходить віддрукованим в повному обсязі. На бланку зверху справа може з'явитися текст «для проїзду не дійсний». Буває, що бланк принтер не приймає і друк не відбувається.
У таких випадках, якщо клавіатура не заблокована, слід виконати такі операції:
1. Перейти в режим роботи з електронною контрольною стрічкою, знайти запис виконаного замовлення, відповідну ненадруковані-ному бланку, і роздрукувати цей запис на аркуші паперу.
2. Розписатись надрукованої копії контрольної стрічки.
3. Провести операцію гасіння неоформленого бланка за даними контрольної стрічки.
4. Чистий бланк, на якому інформація не була видрукувана, перекреслити хрест-навхрест по діагоналі, але так, щоб не зіпсувати штрих-код, і поставити підпис.
5. Прикласти до звіту роздруківку записи з електронної контрольної стрічки, зіпсований бланк і бланк гасіння.
При блокуванні клавіатури такий випадок оформляється і розслідується як технічна несправність.
Про випадки технологічного збою потрібно обов'язково надіслати повідомлення в обчислювальний центр по виду роботи Р51 за допомогою ключів або ж довільним текстом, набраним в таких квадратних дужках. Квитковий касир, який знайшов при роботі збій або нестандартну ситуацію, повинен набрати на клавіатурі
замовлення по виду роботи Р51, в якому за допомогою ключів описати ситуацію, що виникла, потім отримати звіт. Характеристика ключів: R - опис ситуації, що виникла, В - збій нумерації бланків, Т - відмова терміналу, в результаті чого отримана неточна друк, О - розбіжність даних звіту з наявною в касі сумою грошей і кількістю витрачених бланків суворої звітності, X - кількість витрачених бланків суворої звітності, N - номер останнього оформленого замовлення на терміналі,
S - сума грошей, що є в касі фактично, Q - кількість надрукованих документів.
При початку зміни можна отримати початковий звіт, в якому видана інформація про роботу попередньої зміни. У таких випадках складають акт форми А-1е. Після цього слід змінити текст запиту і отримати кінцевий звіт за попередню зміну, а наступним запитом для себе - початковий. Важливо звернути увагу, що при зміні тексту запиту на кінцевий звіт попередньої зміни номера бланків суворої звітності слід зменшити на одиницю. Текст повідомлення за допомогою ключів: Р51 R Про V К.
Повідомлення по Р51 можна послати і відкритим текстом в квадратних дужках. Але в цьому випадку не можна набирати прогалини. Виходять з положення використанням знака підкреслення. Наприклад: Р51 [ПОЛУЧЕН_КОНЕЧНИЙ_ ЗВІТ]. Для підтвердження правильності дій квиткового касира текст повідомлення по Р51 друкують на аркуші чистого паперу або на допоміжному документі. На екрані висвічується повідомлення «Р51 ОТРИМАНА ПРОДОВЖУЙТЕ».
Якщо протягом зміни відбувалися технічні збої, можливо розбіжність грошової виручки за звітними даними і фактично наявної в квитковій касі сумі. Для розслідування слід скласти акт форми А-2Е. Посилають повідомлення в систему. Наприклад: «Здано інкасатору 205100 руб. Витрачено 60 бланків. Останнім оформлений замовлення номер 0193016 ». Текст повідомлення: Р51 R
Про S 0205100 X 0060 N 0193016. У таких випадках оформляють акт форми А-Зз про відмову друкувального пристрою, реєструють випадок в журналі експлуатаційних подій і приймають рішення про оформлення ситуації.
Якщо ненадруковані документ потрібно видати для проїзду пасажира (наприклад, в разі часткового повернення місць, при переоформ-
лення, коли гасіння стає неможливо), слід переписати весь відповідь з екрану і за цими даними оформити бланковий проїзний документ, розрізавши його по контрольному талону так, щоб по межі різання були позначені розмір тарифу і умови проїзду. Корінець слід додати до акта і написати пояснення з докладним викладом ситуації.
Якщо ж ненадруковані документ можна погасити, то переписують з екрану від руки всю інформацію відповіді на бланк, номер якого вказаний у відповіді. Гасіння виробляють по виду роботи Р 25 наступним замовленням способом короткого набору: Р25 К1, де 1, 2, 3 або 4 - номер бланка в замовленні.
Якщо при операції повернення з І ВЦ приходить відповідь ЗОШ F або дане замовлення вже оброблений (ПВВЗ), то гроші пасажиру не виплачують. Слід скласти акт форми А-Зе, провести розслідування, після чого вирішити питання про виплату грошей пасажиру. Однак необхідно спробувати після такої відповіді виконати будь-якої іншої замовлення, а потім знову послати запит на повернення. Якщо повторно буде виданий відмову, то повернення виробляють в претензійному порядку.
Стан терміналу системи «Експрес» контролюють за інформацією в нижній частині службового поля екрану. З лівого боку рядка позначається стан терміналу в даний момент, а з правого - виводиться повідомлення про помилки і роботі каналу зв'язку. Термінал готовий до роботи, якщо є інформація «вводите». На додаток до напису «вводите» в правій частині службової рядка може з'явитися один з написів:
Вводити НІ ГОТОВНОСТІ;
Вводити НІ ГОТОВНОСТІ П;
Вводити НІ ГОТОВНОСТІ Н.
Квитковий касир повинен перевірити, чи включені принтер і модем. При появі в правій половині службової рядки написи «повторіть замовлення» слід повторно надіслати в систему той же замовлення. При появі в правій половині службової рядки написи «ВІДПОВІДЬ НЕ ПРИЙНЯТИЙ СТ» необхідно повторно надіслати той же замовлення.
Якщо на індикатор прийшло повідомлення «ВІДПОВІДЬ НЕ ПРИЙНЯТИЙ ШП», то необхідно викликати механіка.
У випадках, коли поява цих написів призвело до блокування клавіатури, касир може вимкнути і включити термінал, після чого продовжити роботу. При цьому необхідно звернути особливу увагу, щоб з І ВЦ було отримано в якості звіту повідомлення «перевірте чи був видрукуваний дане замовлення». Якщо протягом
1 хв на будь-який посланий замовлення не отримано відповіді, на службовій рядку протягом 1 хв зберігається підпис «чекайте відповіді Щ», квитковий касир повинен послати цей же замовлення ще раз. Якщо термінал знаходиться в стані «чекайте відповіді» більше 4 хв, квитковий касир може відмовитися від такого замовлення, пославши в систему слово «відмова». Відповіддю на такий запит буде поява на екрані тексту «відмова прийнята» або «продовжуйте». При отриманні такої відповіді квитковий касир може продовжити роботу.
При несправності термінального обладнання в касі, підключеної до системи «Експрес», квитковий касир виробляє відповідний запис в Журналі технічних несправностей і викликає механіка. У разі відсутності каналу зв'язку з ІОЦ в квиткових касах і ЛБК квитковий касир Л БК повідомляє про це інженеру ІОЦ «Експрес» для з'ясування причин і вжиття заходів до усунення несправностей. Квитковими касами здійснюється оформлення проїзних документів з ручної технології.
Якщо ж місця потрібні на поїзд, на який вони для ручної продажу не виділені, квитковий касир ЛБК викликає суміжну ЛБК, на ділянці якого знаходиться, або ділянку якого пройшов поїзд. Після пояснення ситуації просить взяти довідку про наявність місць в найближчому поїзді і виділити потрібну кількість місць для реалізації по ручній технології. Отримавши місця, квитковий касир ЛБК повідомляє сусіднього ЛБК по ходу слідування поїзда номери вагонів і кількість отриманих місць (для виключення продажу місць понад наявності, якщо продаж здійснюється в режимі «зима»). На поїзд заповнюється таблиця, де враховується продаж по кожній станції. При проходженні останньої станції ділянки квитковий касир ЛБК передає залишок місць сусіднього ЛБК по ходу руху поїзда. Дана технологія застосовується тільки для забезпечення виїзду пасажирів найближчим поїздом.