Колектор є відповідальною частиною електричної машини і вимагає постійного, найретельнішого догляду.
Колектор повинен бути завжди чистим. Особливо шкідлива металева або вугільний пил. Змішуючись з бризками масла, цей пил утворює на колекторі бруд, що викликає іскріння між щітками і пластинами колектора.
На поверхню колектора не повинні виступати слюдяні (міканітовие) прокладки, що відокремлюють одну пластину від іншої. Колектор повинен мати гладку, поліровану і строго циліндричну поверхню.
Чистка колектора проводиться сухими полотняними ганчірками. Під час зупинки машини або при холостому її ході вугільний наліт можна зчищати ганчірками, змоченими бензином або спиртом. Під час ходу навантаженої машини користуватися ганчіркою, змоченою бензином або спиртом, забороняється; в цьому випадку для видалення жирного вугільного нальоту застосовують скляну папір або пемзу.
Рис.1. дерев'яна колодка
При появі на колекторі шорсткості або сильного нагару вдаються до шліфування (полірування). Шліфувати колектор слід в холодному стані скляним папером № 00. Ширина паперу повинна бути дорівнює довжині колектора. Шліфування роблять за допомогою спеціально виготовленої для цієї мети дерев'яної колодки (рис. 1). Шліфування однієї папером без колодки не дозволяється. Шліфування колектора проводиться при нормальному числі його обертів. При значних шорсткостях колектора шліфування дрібнозернистим папером № 00 була б дуже тривалою, тому в таких випадках застосовують папір з більш великими зернами; проте остаточне шліфування виробляють папером № 00. Після шліфування необхідно ретельно очистити колектор від мідної пилу, особливо в пазах між колекторними пластинами.
На поверхні колектора при нормальній роботі швидко утворюється плівка (так звана політура) червонуватого з фіолетовим відливом кольору. Наявність цієї плівки сприяє зменшенню зносу колектора і щіток. Тому при експлуатації генераторів намагаються зберегти цю плівку, а до шліфування колектора скляним папером вдаються тільки в разі дійсної необхідності, т. Е. При появі на ньому шорсткостей і плям.
Щоб видалити виступи міканітових прокладок між колекторними пластинами, необхідно колектор «продорожіть», т. Е. Вибрати ці виступи спеціальним скребком. Глибина утворюється при цьому паза (доріжки) між сусідніми пластинами повинна бути не більше 1-1,5 мм. Паз повинен мати форму, показану на рис. 2, а (на рис. 2, б показана неприпустима форма паза).
Коли колектор «продорожен», його шліфують, ретельно видаляють з пазів всю мідну і міканітовую пил.
Мал. 2. Глибина і форма паза (доріжки) між сусідніми пластинами
Якщо виявлені серйозніші пошкодження (глибоко вигорілі місця і т. П.), Колектор необхідно проточити. Проточка колектора є відповідальною операцією і доручається досвідченому майстрові.
Колектори невеликих машин протачивают на токарних верстатах. Колектори великих машин дозволяється протачивать на місці, т. Е. Без виїмки якоря, за допомогою спеціального супорта. При цьому повинні бути дотримані наступні умови: а) повна справність підшипників генератора, б) надійне кріплення супорта, в) відсутність поздовжнього розбігу якоря генератора, що досягається створенням упора його валу, і г) робота первинного двигуна (крутного генератор) з найменшим числом оборотів.
При проточці колектора знімають дуже тонку стружку; іноді стружку доводиться знімати кілька разів.
Після проточки колектор треба ретельно оглянути, так як мідь, витягаючи різцем, часто замикає сусідні пластини; такі місця необхідно зачистити; проточенной колектор шліфується остаточно.
До проточці колектора слід вдаватися можливо рідше (т. Е. Не запускати колектор до такої міри. Коли проточка стає вже неминучою), так як зі зменшенням перетину колекторних пластин скорочується термін служби колектора.
Догляд за контактними кільцями синхронних генераторів значно простіше догляду за колектором машин постійного струму. В основному слід забезпечувати чистоту кілець і своєчасно проводити їх чистку полотняними ганчірками (під час ходу сухими, а на стоянці змоченими бензином або спиртом). Шліфування і проточку кілець виробляють в тих же випадках і тими ж методами, що і для колекторів. При цьому слід зазначити, що необхідність шліфування або проточки кілець виникає значно рідше, ніж колектора.
З метою забезпечення однакового зносу кілець, періодично, через кожні 1000 год роботи генератора, слід міняти полярність кілець. Для цього досить поміняти місцями кінці проводів, що йдуть до цих кільцях від збудника.