Один з головних героїв мультфільму "Тачки" - мудрий ветеран кільцевих гонок Док Хадсон, або як його звали в житті - Hudson Hornet. Один з найбільш значних класичних автомобілів Америки, який наробив багато шуму в свій час.
Коли в 1951 році, один з найстаріших американських автовиробників - Hudson Motor Car Company оголосив про вихід нової моделі, не було ні істерії, ні величезних черг. Почасти, цьому не сприяло час - тільки що почалася Корейська війна, та й ринок був поділений між зміцнілими на військових замовленнях GM, Фордом, і Крайслером. Однак, "Хорнет" ( "джміль") в порівнянні з однокласниками - повнорозмірними легковиками перерахованих вище гігантів, був досить прогресивною конструкцією. В першу чергу, це був автомобіль з несучим кузовом, що сидить досить низько до землі - а в той час, в ходу все ще були високі і вузькі шасі і рамна конструкція. При розробці несучого кузова, конструктори вирішили перестрахуватися, і не зупинилися зміцнювати кузов, поки не отримали справжній танк. Дійшло до того, що центральна стійка була придатна для використання, як каркас безпеки при перевороті автомобіля.
Також, на ньому стояв найбільший на той момент, 6-циліндровий ніжнеклапанний двигун в світі - об'ємом в 5 літрів і з віддачею 145 сил (по ходу виробництва піднята до 160к). його особливістю була висока форсування, що укупі з відмінним "розгінним" потенціалом, дозволило досвідченим мотористам розганяти стандартний "Хорнет" до небачених швидкостей - 180км / год! На таке в той час могли зазіхнути тільки суперкари, або саморобні полегшені донезмоги хот-роди.
У той час як продажі йшли мляво, "Хорнет" рубав собі колію на арені автомобільного спорту - який тільки-тільки зароджувався в Америці. Зусилля інженерів на "Хадсон", які приділили значно більше уваги конструкції автомобіля (ніж хлопці з "Великої Трійки", занадто багато думають про гроші), не пропали даром. "Хорнет" буквально летів по грунтових треках - його низький центр тяжіння і відмінна керованість нав'язували водіям-суперникам вкрай напружену боротьбу.
Але зоряний час "Хорнетів" припав на країни, що розвиваються кільцеві гонки NASCAR. Всі 4 сезону, що він проводився - 1951 52, 53, 54 роки - "Хорнет" не давав суперникам і шансу. Всі 4 сезону завершилися повним домінуванням легкого "Хадсона" - цей рекорд по числу послідовних перемог не побитий і до цього дня. Прототипом Дока Хадсона, а точніше його real-life версія, називалася Fabulous Hudson Hornet - це був гоночний автомобіль, спеціально підготовлений "Хорнет" в двухдверном кузові "клаб-купе", на якому їздили гонщики Маршалл Тіг і Хербі Томас - вони і дали йому це назва. Незабаром, борта були прикрашені красивими вінілом, хоча "Хорнет", зовсім не схожий на своїх конкурентів - моментально дізнавався і без них.
Однак, як це часто трапляється в світі - шалений успіх на гонках для відмінно зробленої машини, зовсім не означав її комерційний успіх в Америці. Можливо, "Велика Трійка" недоуделіла увагу конструкції своїх машин, але на жаль, гроші і тут перемогли ентузіазм. У 1954 році, коли збитковий "Хорнет" знімають з виробництва, компанія "Хадсон" терплячи крах, зливається з іншою збитковою компанією - "Неш", що спеціалізується перш на виробництві відомих малолітражок "Метрополітан". У такому вигляді, новонароджений концерн "Американ Моторс" проіснує до кінця 70-х, на протязі всього часу залишаючись в тіні "великих хлопців". Як автомобіль, так і персонаж - були забуті і занедбані.
Музика: блюграсс-кавер LP - In The End
як бе. учадів по музиці Тракер