Купив собі б / у гур в робочому стані з 3110.
Сам редуктор гура виявився 100кой, у якого зустрічається проблема з лівим поворотом, набагато частіше ніж на 103м.
Думав відправити редуктор на доопрацювання в гідролаб. Але почитавши на їх же сайті в чому власне проблема в даному редукторі і що вони роблять для вирішення цієї проблеми. Вирішив спробувати зробити що то сам, тим більше безкоштовно =). І своїм рукам я довіряю більше, ніж будь-яким іншим.
Проблема полягає в тому, що верхній сальник валу сошки (на схемі С1, схема з Сайа гідролаб) від виского тиску (до 100 атм) зрізає про завзяте металеве кільце. Це як повинен працювати мозок, щоб зробити подібну конструкцію для такого навантаженого місця. =). В 103м же редуктор вже стоїть втулка високого тиску, а така проблема зустрічається набагато рідше.
Схема редуктора ГУР
Як я писав раніше, якщо деталь б / у і навіть справно працює, луше зробити дефектовку, щоб потім не розбирати найближчим часом. З редукторами гур раніше не мав справу. Почав по тихоньку розбирати. Виявилося не так вже й все складно влаштовано там. Найдивовижніше, коли я розібрав (у редуктор вже лазелі, мабуть ті, у кого руки не звідти ростуть) редуктор, верхній сальник С1 був встановлений навпаки і відповідно кільце ущільнювача теж. Не розумію як він (сальник) взагалі працював, адже тиском просто розтисне пружину, відіжме ущільнення від вала сошки і рідина пройде через сальник, і соответсвенно поворот наліво працювати не буде. При правильній установці тиск навпаки підтискає сальник до валу, а кільце захищає його від вивороту від сильного тиску. Про саму розбирання-збирання писати не буду, інформації по-цього приводу можна нарити в інтернеті.
Трохи поміркувавши вирішив замінити це кільце на менш гостре, з більш правильною формою фторопластовий (можна ще використовувати капролон).
Але подумавши ще день ... прийшла гарна думка, чи можна як то знизити тиск на сам сальник, щоб він був менше навантажений. За місцем в корпусі редуктора виточив ще одне кільце ущільнювача з фторопласа.
За фото буде не зовсім зрозуміло, як і цього накидав схему.
Схема доопрацювання верхнього ущільнення редуктора ГУР
А ось власне і самі кільця і сальник. Сальник потрібно підрізати по висоті (з 10 до 7 мм безболісно).
Ну і встановлені на місце.
У редукторі сидять щільно, і на самому валу теж дуже щільно, тим самим виконуючи роль того ж сальника. При такій доробці на сальник не буде такого величезного тиску, воно буде сдержіватся верхнім кільцем.
Так само змінив все фторопластові і гумові ущільнення. Під ущільнення поршня поставив не рідне гумове колечко щоб було щільно.
Поспілкувавшись з одним хорошим чоловіком, який займається доробками гура порадив загерметизувати зливні порожнини 1, 2, 3 (вони позначені на схемі редуктора). А слив з області один зробити прямо з корпусу редуктора. Ці порожнини є "паразитними". Знижують рівномірність перерозподілу тисків між правою і лівою робочими порожнинами. Ліва сторона і так страждає через тупий конструкції ущільнення сальника, плюс до цього ще тиск в лівій робочій порожнині знижується через цих зливних порожнин.
Щоб заглушити ці зливні канали нарізаємо в них різьблення і ставимо болти або ще що то на фум стрічку з фіксатором різьби.
Глушимо маленький отвір в кришці сошки (цим самим можна перекрити і технологічний отвір, закрите кулькою), і відповідну частину на корпусі редуктора.
Так само не перешкодить позбутися технологічних отворів, закладених кульками, за якими часто буває сочиться рідина. У деяких місцях досить поставити болт подліньше, який перекриє відразу 2 отвори.
На валу сошки і на валу торсиона різьблення просто так не зробиш, розжарені. По-цьому можна забити туди втулку, пруток з м'якого металу (я забив туди дюралюміній).
Злив робимо з самого редуктора. Нарізаємо різьблення і ставимо який нитка штуцер і з'єднуємо його з бачком масла.
Так само я використав нижній сальник іншого розміру. Внутрінею діаметр 30 замість рідного 32. Він щільніше сидить на валу.