Після усунення причин потрапляння несанкціонованої вологи в салон Уаз Хантер і як наслідок, утворення в ньому підвищеної вологості, яка призводить до сильного запітніння стекол вікон, саме час задуматися про збільшення ефективності роботи вентиляції салону.
Доопрацювання внутрішньої вентиляції салону Уаз Хантер.
Тут, як кажуть, вже все придумано до нас. Подивившись по інтернету варіанти можливих рішень, вибрав і зробив собі найбільш ефективне, з моєї точки зору. У бічні стійки задньої частини Уаз Хантер з обох сторін був впроваджений кожух воздуховода від автомобіля ГАЗ-2705 Газель і йому подібних.
Складається він з двох частин, зовнішньої пластикової - облицювання кожуха воздухоотвода 2705-5401662, і внутрішньої гумової - кожух воздуховода боковини 2705-5401582. При його установці, звичайно ж доведеться наскрізь різати кузов, але нічого складного там немає.
Відповідно і всередині, навпаки цього кожуха, в пластиковій облицюванні боковин Уаз Хантер. теж треба зробити акуратні вентиляційні отвори, які потім, щоб не псувати зовнішній вигляд, можна буде закрити декоративними накладками
Після цих доробок, який то особливої, відразу і явно помітною тяги всередині салону, якої раніше не спостерігалося, під час пересування автомобіля не відчувається. Зате салон тепер прогріватися відчутно швидше і рівномірніше.
Тепле повітря, який видає грубка, за суб'єктивними відчуттями, став краще і швидше доходити до пасажирів, що сидять на задньому сидінні. А ось наочно ефект від установки кожухів воздуховода в боковини кузова особливо добре помітний за швидкістю очищення запітнілого зсередини скла дверей багажника. Наступним кроком, стало вдосконалення активної частини внутрішньої вентиляції салону Уаз.
Установка додаткових вентиляторів для обдування бічних стекол Уаз.
Для зменшення запотівання бічних стекол, в безпосередній близькості від них, по краях виготовленої полки над лобовим склом були встановлені додаткові вентилятори обдуву виготовлені з дефлектора воздуховода 2101-5304090, всередину якого були вбудовані кулери охолодження від комп'ютера з харчуванням 12 Вольт.
Рухома частина дефлектора обертається по колу, дозволяючи направляти потік повітря в будь-яку потрібну сторону. Тепер в дощові і сльотавий дні вони дмуть уздовж обох бічних стекол, створюючи рух повітря і перешкоджаючи їх запітніння. Корисними ці саморобні вентилятори виявилися і влітку, під час стояння в пробках.
Заміна штатного електродвигуна грубки Уаз на більш потужний.
Щоб підсилити потік повітря проходить через радіатор опалення Уаз, а отже і ефективність обдування запітнілого лобового скла, його штатний електродвигун, 25-ти ватний МЕ236, був замінений на більш потужний електродвигун 194.3730, потужністю 40 Ватт і споживаним струмом в 6.5 A. Його кріплення повністю відповідають штатним і стає він замість нього з мінімальними доробками.
Можливість установки більш потужного електродвигуна, наприклад того ж 511.3730 на 90 Ватт і 15.0 A, розглядалася, але після деяких роздумів була визнана не раціонально, так як цей електродвигун, споживаної їм силою струму в 15 Ампер, створював би зайве навантаження на бортову мережу автомобіля.