Outlander - Експлуатація і ремонт> Допоможіть підключити лампи ближнього світла до проводки.
Передісторія:
В авто, з моменту покупки стояв ксенон, дальній і ближній. Причому встановлено був досить колгоспно. в правій фарі лампа постійно стрибала, від чого ламалася. Виявилося лампи не підходили до кріплення на фарі, слідчо і кріплення запороти і лампа не тримається. Світла просто не було)))))) Вірніше світили то вони світили, але ні чорта не висвітлювали. Вирішив я повернути галогенки. З дальнім проблем не виникло, а ось з ближнім схопив гемморой.
По-перше кріплення на фарі, яке як зробив, що б притискало лампочку.
По-друге штекерів від проводки до самої лампі немає
По-третє штекери які йдуть з коси до фарі окислились і в підсумку розсипалися.
Тепер стоїть завдання налагодити головне світло. Що маємо: два дроти з коси ( "+" і "-") і один кінцевик на лампі (H1). Хлопці підкажіть як це все разом з'єднати))))
Там штатно був перехідник. Тема обговорювалася неодноразово. Рідний перехідник митсу коштує дорого, але з'ясували що підходить перехідник від хонди і коштує відчутно дешевше.
Додано через 16 хвилин
Причому цей перехідник потрібен для того, щоб дротова пружинка могла притиснути лампу. При установці колгосп-ксенону, зазвичай, цю пружинку вигинають, а Ви її ще сильніше погнули щоб зафіксувати галогеновую лампу Н1, але без перехідника
Додано через 19 хвилин
Але у Вас завдання набагато простіше - вже встановлена лампа Н1, і немає ні перехідника, ні нормального роз'єму на дроті. Тоді бігом в магазин тазо-запчастин, купуємо за копійки роз'єм Н1 і прикручуємо його до електропроводки. Правда при такому підключенні пил і бруд потраплятиме в фару. При штатному підключенні - гумовий пильовик щільно охоплює перехідник.
@Bavarian. на колгоспний ксенон в ближньому щоб нічого не стрибав треба адаптери ставити від тієї ж хонди
Я так навпаки повернув тиждень тому штатний галоген, пройшов техогляд і весь ісплевался поки їздив - нічого не видно, вночі як сліпий. Поверну ксенон тому напевно ..
Про перехідник від хонди величезне спасибі)))) Ще таке питання, штекер куди вставляється перехідник у мене розвалився, стирчать тепер два дроти. Їх безпосередньо до перехідника можна підключити? Ні чого не замкне?
На розборах окремо не продають (((((тільки з проводкою
Повідомлення від Bavarian:
Про перехідник від хонди величезне спасибі)))) Ще таке питання, штекер куди вставляється перехідник у мене розвалився, стирчать тепер два дроти. Їх безпосередньо до перехідника можна підключити? Ні чого не замкне?
На розборах окремо не продають (((((тільки з проводкою
Якщо підеш шляхом відновлення штатної схеми, то після придбання перехідників потрібно піти в магазин з тазозапчастямі і попросити приміряти на нього роз'єм Н7. Кажуть, що подходіт.Только одягатися на клеми перехідника він повинен туго, штатний роз'єм знімається дуже важко - зате контакт не пропадає і клеми не гріють.
А можна просто одягнути кембрики на решту клеми, тільки не перепутай полярність, а то кз забезпечено.
Увечері подивлюся по asa, може штатний роз'єм має свій код.
на схемі в екзіст його не видно, спасибі, доведеться трохи по колгоспів))
Повідомлення від Bavarian:
на схемі в екзіст його не видно, спасибі, доведеться трохи по колгоспів))
В ASA його можна знайти, але не в розділі з фарою, а в розділі з проводами:
MU800585
Виглядає ось так:
Питання тільки в тому, а чи потрібно його купувати, якщо на наших машинах в цьому роз'ємі задіяні тільки два дроти? А тепер порівняємо з роз'ємом Н7.