Далі був час посиленого вивчення ринку праворулек, їх характеристик, ну і звичайно зовнішнього вигляду авто. Все що мені подобалося я роздруковував і носив на «твердження» дружині, тому що розраховував, що вона в підсумку здасть на права і возитиме мене п'яного за «кабаках». Мною було обрано такі авто: ММС Галант, ММС Ланцер, Тойота Ранкс (але в підсумку вона була відкинута через велику ціни), Хонда Фіт, Мазда Демио (в новому кузові), Тойота Спасио, Тойота вітця / Платц, Тойота Фунтик і ще 2-3 машинки, яких я вже й не пам'ятаю. З усього цього різноманіття було чітко обраний ФІТ. Мене влаштовувало в ньому практично все: невеликий двигун - 1,3 л (значить в місті економічний), комплектація (є все крім обігріву), кузов - хетч (задні сидіння складаються рівно з підлогою багажника), коробка - варіатор (розгін як на тролейбусі) і всередині було досить багато місця (в порівнянні з ВАЗ-2112).
Втрачу момент пригону авто в мой родной городок, інакше відгук вийти не про машину, а про прижени авто.
І ось він, радісний момент зустрічі. Ба-а-а-а-а, так він же трохи більше окуріка і матіза. Як я в ньому поміщуся зі своїм зростом 180см. - це було моє перше враження про Фітьо зовні. Але коли я сів за кермо, то моєму подиву не було меж - над головою залишалося ще 15-17см вільного простору, водій і передній пасажир не впиралися один одного плечима, ззаду так само зміг вміститися з комфортом, звичайно ззаду по ширині машинка поменше двенашки, зате коліна не впираються в спинки передніх сидінь. Спинка заднього сидіння має регулювання по куту нахилу (2 положення), задній пасажир може посунути переднього самостійно, для цього в спинці переднього сидіння є важіль, диван заднього сидіння може бути просто піднятий, без складання спинки, задня спинка складається по частинах - дуже зручно при перевезення довгих вантажів удвох.
Двигун об'ємом 1,3 л видає 86л.с. що цілком достатньо для спокійної їзди, а якщо захотів «поганяти», то досить перевести селектор коробки в режим «S». В цьому режимі автомобіль «дозволяє» крутити двигун до 6.000 об / хв, і відмінне прискорення (стосовно для двигуна 1,3) вам забезпечено. До 100 км / год Фіт розганяється приблизно за 12с. Витрата по місту при спокійній їзді влітку становить від 6,5 л / 100 км без кондиціонера (з кондея 6,7-7) до 10,5 л / 100 взимку з пічкою, з прогріву 10-15 хвилин і короткими поїздками (7-8км). Витрата по трасі при швидкості 80-90км / ч порожній від 5,8 л / 100 без кондея до 6,9л / 100 при повному завантаженні, з кондея і швидкості 130-140км / ч. Заправляти 92-м бензином.
У салоні все простенько - колір оббивки сіренький, пластик недорогий, по рівній дорозі нічого не скрипить, не дзижчить, правда варто з'їхати на грунтовку, трохи починає поскрипувати пластик передньої панелі (але в порівнянні з 12-ої все одно набагато тихіше) і то, я думаю що це після установки сигналки з автозапуском (установник копирсався в передній панелі). Сидіння обшиті тканиною, яка легко миється, потертостей на седушках досі немає, хоча машині майже 8 років. Водійське сидіння регулюється по висоті, кермо теж регулюється по висоті. Трохи незручний підлокітник на водійських дверей - у мене рука довга і кнопки управління склопідйомниками постійно знаходяться під долонькою - трохи б подовжити підлокітник і переставити кнопки трохи подалі від водія мені б більше підійшло. Панель приладів з козирком під «спорт». Всі цифри читаються дуже чітко - великі і добре видно. Аеродинамічні шуми починають діставати на швидкостях вище 120 - нікуди не дінешся, машинка висока, для неї комфортна швидкість 90-100км / ч - і не шумить, і тримається, і їсть мало. Більше 145 не розганяв - машина все-таки не новье, але 160-165 піде, так як при 140км / ч обороти двигуна близько 4 тис.
Підвіска. У підвіски є два мінуси - галаслива і жорстка. Але зате дорогу тримає як хижак свою здобич, і жорстка тільки на грунтовці і на дорожніх стиках, а на асфальті з «хвилями» йде відмінно. Підвіска практично не убіваеми - влітку на швидкості 120 км / год потрапив в яму глибиною приблизно 25 см і в діаметрі з півметра - думав все, хана всьому що зліва, аж ні! Цією підвісці «по барабану» - їздить до сих пір! Рулится машина відмінно, електропідсилювач не їм зайвий бензин і крутити кермо дуже легко. При повного завантаження зад не просідає до асфальту, як на Жигулях. Одного разу довелося завантажитися до 550кг (в два рази довше, ніж передбачалося) - боявся підвіску на звалище доведеться викинути, але нічого - їхав акуратно і не швидко, і доїхав без пригод без скреготіння задніх бризковиків. Шумоізоляція салону на трієчку, та й чого можна очікувати від такого бюджетного малюка.
Скрізь де неуказанна вартість робіт, значить роботи виконував сам.
Так само по своїй дурості (прошу не відносити ці витрати на «обслуговування» авто) були поміняні гальмівний шланг, опорні підшипники і блок управління распред.клапанамі в коробці.
Плюси автомобіля: економічна, містка, в'юнка, запальна, добре тримає дорогу, не вбиває підвіска, недорога і симпатична.
Мінуси: на трасі не вистачає потужності на обгонах (просто треба звикнути до невеликого движку), жорстка підвіска (в міру), погана шумоізоляція, невеликий кліренс (виправляється за допомогою більш високою гуми), личинка замка запалювання не має підсвічування (після десятки якось Якось незвично).
А взагалі машинка подобається - спритна і невибаглива, і не треба бояться воротарів, правда в обслузі він дорожче механіки.