Таке явище як дрифт вже давно відомо і набуло найрізноманітніші течії. Думали давно і ми, як і з якого боку підійти до цього віянню. Бюджету ж було тільки на саморобку, називання якої - Дріфт-трайк.
Такі агрегати мають чимало видів (як правило, за способом приведення в рух) і прийшли до нас із США. Ну, як прийшли, в Москві їх можна побачити, а ось в Санкт-Петербурзі якось не густо. Для того, власне, і затівається ця серія постів - розповісти Вам про те що це, навіщо і чому.
Ми почали будувати без особливих знань про тих. частини, грунтуючись на картинках і нечисленних кресленнях у відкритому доступі. Купили вісь з кріпленнями, маточинами, зіркою, підшипниками і гумою від картингу (все б \ у) + лежав в гаражі міні спорт-байк (можна обійтися і без нього, просто потрібен донор передньої вилки і деталей управління).
ПОРАДА. Якщо ти, дорогий читачу, будеш будувати з нуля збери всі запчастини а потім вари раму, або хоча б розміри дізнайся. (Ми ж самі розумні і зробили практично все навпаки, не треба так)
Розіпнутий і РАМА. Будівництво почалася з розпилу міні-байка і примірки колеса переднього, щоб не було ситуації, що байк вже розпиляний, а колесо не лізе. Але підійшло найменше колесо від дитячого велосипеда.
Ось такий міні-байк, вже зі знятим пластиком і новим рульовим колесом:
Легким рухом руки перетворюється. в запчастини. Беремо передню вилку, троси, гальмівну систему і важелі управління.
Тут він уже з кермом від велосипеда:
Хотілося варити більш-менш серйозний трайк, (без всяких лелек, школярів і BMXов, якихось садових тачок або зовсім з сантехніки, яких повно в інтернеті), але своїми силами. Вибір на прямокутний зварений профіль 40 \ 20мм (звідси і назва проекту "квадрат").
Приміряємо вісь із зіркою і колеса від карта.
Звичайно, кругла труба міцніше квадратної, але відсутність трубозгинаючого апарату і складність зварювання визначили вибір.
Почали робити раму без замірів двигуна і крісла (їх просто не було), з одного тільки віссю. І не подумавши про центр тяжкості задумали принцип "гойдалки": по центру вісь, спереду сідло, ззаду двигун. і вісь поставили чітко по центру. Так, попереду ще буде частина рами від міні і колесо, так і закон важеля ніхто не відміняв, але, забігаючи вперед, це відбилося в тому, що якщо відкинутися в кріслі назад то без особливих труднощів можна на місці підняти переднє колесо.
Коли був перший пробний заїзд, він був на звичайній гумі. Так ось, якщо крутануть ручку газу абсолютно нормальним чином (навіть не треба було крутити її сильно) то трайк вставав на диби і був не керований, старт був ефектним без диму але зате з іскрами від рами.
СИДІННЯ. Рама доварити, дійшла черга до сидушки. Тут є багато варіантів - від сперти зі стадіону, до покупки нової для картингу. Але вирішено зробити Лакшері Сідухі для трайка, щоб попі було зручно.
Вирізали з фанери підставу, з'єднали куточком від офісного крісла, зверху поролон, і обтягнули все це еко-шкірою на степлер. М'яко і зручно, основну функцію сидіння виконує на відмінно!
