Двигун - de actu et visu

Порядок настройки двигуна

У двигуні все системи взаємопов'язані один з одним. Щоб змінити налаштування однієї системи автоматично впливає на роботу інших систем, тому дуже важливо дотримуватися черговість настройки. Бажано дотримуватися наступного порядку настройки:

  1. Регулювання системи газорозподілу (правильна установка фаз, регулювання зазору клапанів та ін.).
  2. Регулювання системи запалювання (потрібний кут випередження запалювання на холостому ходу).
  3. Регулювання системи харчування (настройка оборотів холостого ходу, регулювання складу суміші на холостому ходу).

Правильний запуск карбюраторного двигуна

В ідеалі холодний двигун повинен запускатися через 2-3 секунди після повороту ключа. Але на практиці це відбувається досить рідко і зазвичай тільки в перший час після чистки і налаштування карбюратора. В інший час його слід запускати так:

  • Повністю натискаємо педаль газу і 2-3 секунди крутимо стартер (продуваємо циліндри).
  • Відпускаємо педаль газу, включаємо стартер і поступово витягуємо "підсмоктування" поки двигун не заведеться.
  • Чекаємо поки двигун не почне або працювати з перебоями, або знижувати оберти (суміш стала занадто багатою).
  • Трохи відпускаємо "підсмоктування" і чекаємо прогріву.
Якщо карбюратор не обладнаний системою розбалансування поплавкової камери, запуск гарячого двигуна може бути утруднений. Причиною цього є "пробка" бензинових парів у впускному колекторі, яка утворюється в результаті інтенсивного випаровування бензину з нагрітої камери поплавця. Тому при запуску гарячого двигуна необхідно продувати циліндри, тобто виробляти запуск з вичавленої педаллю газу.

регулювання карбюратора

Як правило карбюратор має всього три системи (система регулювання рівня палива, система пуску і прогріву і система холостого ходу), параметри яких можна регулювати. Оскільки настройка рівня палива в камері поплавця зводиться до Підгинання "язичка" поплавка і не представляє проблем, ми зупинимося на настройці залишилися систем карбюратора.

Налаштування системи пуску і прогріву карбюратора

Як відомо на карбюраторному двигуні перед запуском холодного двигуна витягується "підсмоктування". При цьому відбувається часткове відкриття дросельної заслінки і закриття повітряної заслінки. Відповідно є можливість регулювати тільки два параметри відповідають за пуск двигуна: кількість паливної суміші і

За кількість суміші відповідає ступінь прочинені дросельної заслінки при максимально витягнутому "підсосі". За склад суміші відповідає ступінь прочинені повітряної заслінки після пуску двигуна.

Діапазон незалежного регулювання кількості / якості суміші дуже вузьке. При занадто великому зміні одного параметра, буде змінюватися і другий. Наприклад при занадто великому прочинені дросельної заслінки суміш буде перезбагачувати і завести двигун не вдасться.

Спочатку налаштовуємо кількість суміші, тобто ступінь прочинені дросельної заслінки. Для цього знімаємо карбюратор і фіксуємо важіль "підсосу" у витягнутому стані. Регулювальним гвинтом встановлюємо необхідний зазор між стінкою змішувальної камери і прочиненими дросельною заслінкою (Для карбюраторів серії К-151, близько 1-1,5 мм). Перевірити, чи правильно встановлена ​​можна на прогрітому двигуні: при максимально витягнутому "підсосі" швидкість обертання прогрітого двигуна повинна бути приблизно 2700-3500 об / хв. (Повітряна заслінка при цій перевірці повинна бути відкрита).

Потім регулюємо якість суміші, тобто ступінь прочинені повітряної заслінки. У момент запуску повітряна заслінка повністю закрита, але, як тільки обороти двигуна зростуть, вона повинна відкриватися потоком повітря (в деяких моделях карбюраторів її додатково відкриває пневмокорректор). Потрібна ступінь прочинені повітряної заслінки при запуску перевіряється на гарячому двигуні. Вона повинна відкриватися настільки, щоб гарячий двигун при витягнутому "підсосі" працював з перебоями. На працюючому гарячому двигуні повністю витягніть "підсмоктування", потім спробуйте, рукою або інструментом, трохи прикрити повітряну заслінку: знайдіть положення заслінки, при якому обороти двигуна впадуть і він стане працювати з перебоями. Запам'ятайте це положення. Повітряна заслінка повинна відкриватися тільки до цієї позиції при повністю витягнутому "підсосі". Якщо у вас є газоаналізатор, то правильність регулювання додатково можна проконтролювати по ньому. Правильна позиція повітряної заслінки відповідає змісту у вихлопних газах CO

Регулювання системи пуску і прогріву потрібно проводити для кожного сезону, тому що настройки для зими і літа відрізняються. Як компромісний варіант краще використовувати налаштування для зими. В цьому випадку при річному пуску потрібно витягати підсмоктування лише частково, інакше двигун не заведеться.

Налаштування системи холостого ходу

Перед початком настройки переконайтеся що мала гілка системи рециркуляції картерних газів справна (герметична і не забита). Налаштування даної системи проводиться на прогрітому двигуні. При регулюванні бажано мати тахометр, але грубо можна налаштувати і на слух. У карбюраторах з автономною системою холостого ходу зазвичай є два гвинти регулювання: кількість і якість паливної суміші. Спочатку, загортаючи гвинт кількості встановіть мінімальні обороти, при яких двигун перебувати на межі зупинки. Потім відвертаючи гвинт якості, знайдіть позицію, при якій обороти двигуна стануть максимальними. Після цього гвинтом кількості встановіть обороти на 15-20% вище оборотів холостого ходу. І нарешті, загортаючи гвинт якості встановіть номінальні обороти холостого ходу.

Схожі статті