Мотоцикл підготовлений Джеком, третім власником, за що йому велике спасибі!
-розточування під поршні "Автотехнологія" 79 мм із збільшеною ступенем стиснення (пробіг 500 км)
- фрезерування голів і клапанних кришок
- всюди нові прокладки
- клапана притертою, компресія 11 на обох горщиках
- в коробці заміна всіх підшипників і сальників
- в редукторі заміна всіх підшипників і сальників ніде нічого не тече
- новий гелевий акумулятор
- абсолютно нові карбюратори keihin cvk32 (купувалися у офіційного дилера ІМЗ), карбюратори налаштовані, синхронізовані по приладу
-Нове запалювання "Саруман"
- нова гума (пробіг 100 км)
- нові глушники з флейтами (від "демонів спокою")
- в цьому сезоні перешиті все сидіння з натуральної шкіри
- накладка на бак і ручки зроблені їх тієї ж шкіри, все зшито вручну.
- новий задній гальмівний циліндрик brembo від Ducati 696, задні гальма відмінні
- проводку всю перетрусили, все що має світитися -Світло.
- в цьому році заміна всіх масел і фільтрів
- заміна свічок на NGK
- нові високовольтні силіконові дроти
Покатався, позбирав враження в купку.
Перше і однозначне, я задоволений як слон покупкою цього мотоцикла! Він мені просто подобається! Це відмінний генератор позитивних емоцій!
Зазначу відразу, що і не те щоб недоліки, але деякі особливості вилізли.
Не люблю високий кермо. Завжди намагаюся їздити з низьким. З високим гірше відчувається мотоцикл, та й руки затікають більше. При інтенсивному розгоні чіпляються за нього, замість того, щоб просто покласти на гріпси руки. Просто при їзді кисті трохи більше напружуються, так як руки у висячому положенні. Але міняти на цьому мотоциклі кермо на низький не буду, рідний більше стилю відповідає.
Моя дупа ще не навчилася домовлятися з шикарним шкіряним сідлом дзиги. Що тоненьке саморобний на Днепрале, що гумова жаба на відставників, не кажучи вже про розкішних суцільних товстих диванах Кваки і 121-го, всі ці сидіння мені зручніше волковського. У місті при поїздках в півгодини без зауважень. А ось на трасі якийсь дискомфорт поки є.
Виноси для мене марні від слова зовсім. Коли 30 років їздиш в класичній посадці, то сидіти як "в гінекологічному кріслі" незручно, на ямах б'є по жопе, а мотоцикл не відчувається взагалі! Але раз стоять, то нехай будуть. Стануть в нагоді на дальняк, ноги розім'яти. Хоча з цим чудово справляються і просто дуги.
Припускаю, що при спинці водійського сидіння і виноси, і рогата кермо будуть в тему. Але де ж у нас ті дороги, на яких так вальяжно їздити?
Дуже задумався про ветровічки. Невеликому, щоб не псувати зовнішній вигляд, але достатній. У відкритому шоломі на трасі напряжно, зустрічний потік бовтатися голову.
Пробкопрошіваемость гірше, ніж у відставників, але не критично, їздити можна. Це просто той мотоцикл як велосипед рулится.
Виліз косяк. Джеку нові колеса перевзували в Мотошиномонтаж. Покришки він туди привіз без нових камер, а стара задня вся в латку була. так ці горе-майстри примудрилися поставити в 130 \ 90R16 камеру від велосипеда! У мене в гаражі мінська лежить, так вона відчутно більше того чуда, що я з балона витягнув!
А справа була так. Скачав в Тольятті і вже о десятій вечора в Самарі відчув, що задок завиляв, зупинився. Балон спускає на очах. Гвоздя не бачу і чується, що зсередини труїть. У таксистів спробував накачати колесо, марно. Вирішив штовхати до гаража, благо з горочки, вниз. Колесо спустило в найвищій точці Самара, на Московському шосе, перетином з Ново-Вокзальній. Справ то! Що тут, до Безім'янка!
Справ виявилося майже на півтори години і, як потім показав завмер в яндекс-картах, на вісім з половиною кілометрів. Вовк з спущеним задком, м'яко скажу, важкуватий в штовханні! Зрозумів, що з мотором то у мене все в порядку, завівся і далі вже йшов поруч, допомагаючи вовчка не впасти і не даючи волі його спробам різко прискориться.
З негативом і особливостями все, решта радості. Мотоцикл валить! Провокує! Потужності навіть з надлишком, починаєш в місті пустувати, а це не до добра.
На трасі теж впевнене прискорення до крейсерській швидкості і з крейсерською до максимальної. Мотор поки що на обкатці, так що на повну не даю, але на 140 км \ год кілька разів випадково виходив, трохи затримавшись з скиданням газу при обгоні.
Ще не перевіряв з тахометром, але залишилося відчуття добре підібраного ряду в КПП. Перша на старті і в стоячих пробках, друга дя пробок повзучих, третя щоб до четвертої дістатися, а на четвертій і в місті і на трасі.
А ось коли інтересу заради зробив розрахунки залежності оборотів двигуна від швидкості, то тут то мого достатку поменшало! Начебто при 100 км \ год двигун при 4-й передачі на 4 000 оборотів виходить. Багато. Великій кількості. Потрібно перевірити з приладами, підчепивши тахометр і gps-спідометр. І вже тоді робити висновки. Можливо, що в міст поставлю десяту парк, благо вона є.
А поки спостереження такі. Зрозуміло, що 5 передач краще, ніж 4. Але. Старт бадьорий. У місті їжджу на четвертій, іноді втиківая третю для впевненості розгону, щоб двигло не мучити низькими оборотами. Пробку проходжу перша-друга. На трасі бір-бір акуратненько на 100-110-120 км / год. Дроселя трохи прочинені. Треба прискоритися? Крутнув ручку і вперед! 140 відразу на спідометрі і хоче далі йти, та я не даю. Обкатка ще. Найважче, це змушувати себе йти свої звичайні 100-110. Необережний рух правої руки про Вовк з тим же бір-бір вже йде 120-130-140. Знову скидаю. Запас прискорення в будь-якій ситуації.
З асфальту з'їжджати акуратно. На переднє крило терміново потрібен бризговики, інакше мотор брудний на будь-який калюжі.
Виглядає мотоцикл приємно. І, що важливо, мені він за розміром. Немає відчуття ведмедя циркового на мотоциклі. Багатьом здається задня підвіска жорсткої. Але під моєю вагою в самий раз.
Звикаємо з вовченям один до одного. Вилазять косяки, які усуваються. Чи не вперше в житті не повернувся на базу своїм ходом, а приїхав на вантажівці. Про все по порядку.
Переставив передні поворотники, мені так зручніше.
![Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів (мотоцикли дніпро) Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів](https://images-on-off.com/images/151/volchokmototsikliuraldneprbmwremontmotot-86b137d6.jpg)
І тимчасово зайняв багажник кофром. Їздити без інструменту некомфортно, перш за все психологічно.
![Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів (урал вовк) Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів](https://images-on-off.com/images/151/volchokmototsikliuraldneprbmwremontmotot-5ade74ce.jpg)
Розповідав про косяку з велосипедної камерою в задньому колесі? Подивився на восходовскую камері, вона, звичайно, цікавіше, але і їй багато надуватися, кулька зображати. Костя Корчагін підігнав мені камеру від автозапаскі на 16 ", встала як рідна, але на майбутнє, вважаю, можна і 15" ставити. А восходовская хороша в запас, в дорогу, благо місця трохи займає.
У минулі вихідні поїхав в Прибережний на турбазу, так Роверс свій день народження відзначали. Привітати і побачитися з людьми.
![Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів (всіх підшипників сальників) Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів](https://images-on-off.com/images/151/volchokmototsikliuraldneprbmwremontmotot-7002f683.jpg)
Пробка на виїзді з Самари була аж до Царьова Кургану. Ніякого задоволення від їзди. Зате потім. Порожня траса і так складно обмежувати швидкість мотоцикла, пам'ятати, що обкатка ще не пройдена. В одному тільки місці дозволив собі повернути ручку газу, коли фотографувати з сусідньої машини почали, просто раз! І свідчення на спідометрі з 65-ти змінюються на 90-те! І мотоцикл готовий йти далі! Але сотню будемо їздити трохи пізніше.
![Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів (мотоцикли урал) Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів](https://images-on-off.com/images/151/volchokmototsikliuraldneprbmwremontmotot-d207f7de.jpg)
Зручні покажчики від організаторів, заблукати неможливо!
![Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів (ural) Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів](https://images-on-off.com/images/151/volchokmototsikliuraldneprbmwremontmotot-e630e57d.jpg)
Фест дуже душевний, на наступний рік обов'язково поїдемо туди на всі три дні. Уралов було дуже мало, але знайомий колясич було видно здалеку.
![Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів (наші коні) Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів](https://images-on-off.com/images/151/volchokmototsikliuraldneprbmwremontmotot-e66dc6e2.jpg)
А ось і його господар, Леонід Тайсон!
![Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів (мотоцикли дніпро) Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів](https://images-on-off.com/images/151/volchokmototsikliuraldneprbmwremontmotot-ce888f59.jpg)
До вечора ближче зібрався додому. З КАМРАД весело поїхали по звивистій лісовій асфальтованою доріжкою, проскочили Прибережний, захопилися розгоном в гірку, смакуючи подальші покатушки, мотори крутимо в дзвін, забувши про обкатку. А далі Вояж різко йде вперед, А Вовк безшумно завмирає на узбіччі.
Перша думка, перекрутив. Млинець! Відсічення прошита. Відкочується в бічну кишеню і починаю розбиратися з тим, що сталося. Побачив оплавившиеся запобіжники і підгорілі дроти відчуваю почуття полегшення. Електрика. Чи не мотор! Фігня!
![Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів (ural) Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів](https://images-on-off.com/images/151/volchokmototsikliuraldneprbmwremontmotot-1358f4e1.jpg)
Немає світла, не крутить стартер, не горять лампочки. Знайшовши в сторонці шматок багатожильного дроти роблю тимчасову будівлю на запобіжник. Він спалахує, спалений сильним струмом. Надмірно сильним. Треба дивитися ланцюга. Знімаємо з татарином бак. М-да.
Проводка діляться на дві частини. Акуратно укладена заводська з нормальних проводів. І інше. Матня. Провід на перегини без захисту. Малярський скотч. Журбинка!
У травні Джек звертався до мене з питанням зробити електрику. Я не зміг відразу, був зайнятий переїздом майстерні, а потім було сказано, що всі проблеми з проводкою усунені. А я після покупки не перевірив. Але ці "міни" вискочили б обов'язково, нехай і пізніше. А поки спрацювала перша. У гонитві за "акуратністю" високовольтна котушка була загнана під кришку на моторі, закріплена парою гвинтів, а підходять до неї проводи котушкою ж і притиснуті до картера. Далі температура і вібрації зробили свою справу, ізоляція перетерлась, схема отримала КЗ по керуючому проводу і котушка вийшла з ладу. Згоріла, по-російськи кажучи.
![Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів (oppozit) Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів](https://images-on-off.com/images/151/volchokmototsikliuraldneprbmwremontmotot-7b208dbb.jpg)
Суботній вечір в тихому селищі. Магазини автозапчастин не працюють. Ізоляційну стрічку, запобіжники і навіть комутатор ми змогли знайти у хлопців, які коштували поруч ангар. Можна було продовжити пошуки котушки, можна було пошукати дружній гараж в прибережному. Але повз приїжджає "Воровайки" моментально підказала рішення! Людина повертався в Самару, йому вантаж був попутним, а тому цінник гуманним, я був не примхливим, хоч Кераміка, що не Безім'янка, куди мені потрібно, але там живе Дикун, є гараж і можливість поставити мотоцикл.
![Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів (урал) Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів](https://images-on-off.com/images/151/volchokmototsikliuraldneprbmwremontmotot-8a2c66d8.jpg)
![Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів (мотоцикли урал) Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів](https://images-on-off.com/images/151/volchokmototsikliuraldneprbmwremontmotot-5a39a87f.jpg)
Дзига зручно влаштувався у передньої стінки, вставши в розпір. Але я його попередив, що до такого звикати не варто!
![Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів (ремонт мотоциклів) Дзига, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів](https://images-on-off.com/images/151/volchokmototsikliuraldneprbmwremontmotot-1df35478.jpg)
Потім в Самарі простояв майже тиждень сусідства з колясичем Дикуна. Все не виходило доїхати і перегнати. Та й Відставник по місту покатав. Він, однозначно, поступиться Вовкові на трасі, але ось в місті, забитому пробками не все так однозначно. Набагато краще рулювання на малих швидкостях, вузький кермо, не набагато гірший розгін.
Сьогодні знову зняв бак і переробив всю проводку по ланцюга запалювання. Зробив так, як вона повинна бути. Ще варто замінити блок запобіжників на сучасний, під ножові. І не подобаються "музичні" проводу на передніх поворотниках. Поставив відразу запасний комутатор. І як запасну систему запалювання повішу уктусовскую котушку на рідне місце, а в пару їй сховаю ПМ-ку. Думаю, що комбінація ПМ-ка і ця котушка дадуть мені можливість доїжджати своїм ходом при виході з ладу будь-яких компонентів робочої системи запалювання.
Ще настійно попросили заміни бензошланги, хоча їм всього рік.
Так, поставив тахометр тимчасовий. Він не підходить за стилем, бреше на цьому моторі рівно в два рази, але хоч дасть розуміння якій швидкості які обороти відповідають. а то розрахунки розрахунками, а перевіряти треба!
зовсім нецікаво в дощ. заливає чітко по ватерлінії, яка проходить по яйцях. це з ногами на нижніх педалях. на виносі чітко з колеса ллє на черевики і нижню частину стегна, поки вони не дадуть текти. з бака здуває на яйця. потім надходить воду організм вже не в змозі зігрівати і суглоби починають тихо курити. а попис взагалі проблема, поки знайдеш. коли потрібно їхати в такі погоди, хочеться стати маленьким-маленьким і сховатися де нитка під сидінням або під баком, згорнутися калачиком і спати. а їде нехай хто нитка іншого, сам нехай їде. )))
А всього то треба правильно вибирати екіпіровку для дощу!))
А буде всередині сухо, затишно. Ось морді особи все одно дістанеться, згоден, в інтергале або в 3/4, але намокне.