Економія палива магнітом, магнітний активатор своїми руками.
Звичайно найкращий спосіб заощадити паливо це не включати двигун, але якщо все ж в їхати треба то можна спробувати заощадити пропустивши продукти згоряння через магнітне поле магнітного паливного фільтра. Цікаво дров або вугілля магнітний паливний фільтр теж може допомогти? Але я поки думаю "записатися в руйнівники міфів" і перевірити дію магнітного поля на рідке паливо і, якщо пощастить, на повітря. Конструкцію думаю зібрати з декількох заздалегідь преобретённих магнітиків розміром 10 * 10 * 5 мм. При зовнішньому діаметрі пластикового паливопроводу 7,7мм розташуємо магнітики з двох сторін і для посилення магнітного поля з'єднаємо їх магнитопроводом як показано на зображенні.
Так як магнітиків чотири пари, закріплю на паливопровід чотири таких фільтра зорієнтувавши їх однаково і перевірю витрата, а потім два з них переверну і подивимося як краще
Ось ще одна схема як з декількох магнітиків зробити фільтр,
тут складаємо магнітики стопкою, а потім додаємо два муздрамтеатру. Питання в тому де піде магнітне поле (магнітний потік йде завжди по найменшій відстані), звичайно більш ефективно якщо бензин обмиває муздрамтеатр, це дасть можливість в рази посилити вплив на паливо, за рахунок зменшення зазору між частинами муздрамтеатру.
Ще пропонується така конструкція, теж магнітики всередині труби, складені різнойменними полюсами один до одного (позначені червоненькі), а паливо проходить в отворах між ними як по лабіринту, але позитивних відгуків про таку конструкції не знайшов
Чтойто ті накладні фільтри що є в продажу викликають сумніви. і не дивно що відгуки про активації палива магнітом такі різні як і безліч конструкцій фільтрів.
Якщо буде помітна різниця придумаю чого небудь для повітря.
Думки з приводу обробки магнітним полем досить різні. Хтось купив, користується і хвалить, а хтось каже що купити можна багато чого непотрібного. ладно, перевіримо.
.
Для перевірки впливу магнітного поля на паливо потрібно виміряти ккд при його згоранні.
На машинах з бортовим комп'ютером є витратомір палива, при установці магнітного активатора на паливопровід, при добре прогрітому двигуні, витратомір повинен показати зменшення витрат, при цьому кількість обертів двигуна не повинно змінитися.
На машинах з карбюратором повинні піднятися обертів холостого ходу, але піднімуться не відразу, а в міру виробітку не намагніченого палива з поплавкової камери (з урахуванням змішування обробленого і необробленого палива) це займає приблизно 20 хвилин, природно "на око" різницю відрізнити складно. Хоча надбавка 10% в тязі повинна бути добре ошутіма.
На машинах з інжектором без витратоміра практично неможливо побачити відмінність, якщо тільки у вас немає пристрою за допомогою якого ви можете виміряти ширину імпульсу відкриття однієї з форсунок.
формула винаходу
Пристрій для магнітної обробки рідкого палива для двигуна внутрішнього згоряння, що містить електромагніт у вигляді котушки на топливопроводе з діамагнітного матеріалу і джерело живлення у вигляді генератора постійного струму, на якому встановлено пристрій, що відрізняється тим, що котушка електромагніта виконана однорядной з декількох секцій, не менше шести , розташованих на автомобільному топливопроводе на відстані один від одного 8-10 см і паралельно з'єднаних між собою і з генератором автомобіля.
МАЛЮНКИ