Всім привіт. Довгий час мене не покидала ця думка, поставити насос низького тиску в Сёміка, але то ціна не влаштовувала (дорого було), потім просто купив Даазовськіх діафрагмовий і на два роки відстрочив неминуче, хоча зазвичай їх вистачає рівно на рік)). Відкотивши близько 40 тис км бензонасос вирішив, що йому пора на пенсію і почав робити мізки ... почалося все з малого, при довгій їзді по пробках Сема смикалася в припадку і схоже це було на виступ машин з гідравлікою ... перший каприз відразу був усунутий, його джерелом став розплющений шток, який саме розплющився, а не сточити з боку насоса на 2-3 мм ...
Ось так його розплющило ...
Знявши прокладку і зменшивши цим зазор, дотягнув до будинку, купивши чергову "сиромятіну", покатавшись недовго і на трасі надавав на тапок знову почали проявлятися конвульсії, не такі сильні, але їхати було не приємно, особливо на підйом. Вирішив не тягнути і замовив електронасос, за приємною ціною в один дерев'яний рубль ... враховуючи ціни двокамерного гавно-відсмоктування "Пекара" це стало вирішальним фактором ...
Спіткнувся об них в гаражі = D
Трохи пізніше згадав, що це чудо-техніки лежить у мене в гаражі нове зі старим насосом разом. Знаючи фірму Пекар не з чуток, не став ризикувати і ставити цю лабуду, тому що якщо порветься діафрагма, бензин відразу рікою потечуть в масло, а там порохова бочка з підпаленим гнітом ... Хто їздить на двухкамерніке - прапор в руки, нічого проти не маю). У підсумку поки чекав насос, вирішив пошукати заглушку бензонасоса, яку у нас природно ніде не знайти. В інтернеті вона коштує 25 рублів і + пересилання в 350 ... сенсу такої "золотої" покупки не бачу і маючи прямі руки, буде гріх ними не скористатися ... випив зі старої газової плити квадрат, викреслив на ньому контури насоса, відпиляв зайве, далі на точильному верстаті привів все в належний вигляд, просвердлив отвори і вуаля, заглушка своїми руками за 10 хвилин)).
Плита була біла, не став заморочуватися з фарбуванням = D
Метал невідомий, зате товщина оптимальна 2 мм. Поставив нову прокладку під неї, знежирити, промазав тонким шаром герметика по контуру і затягнув. Направляючу прибирати не став, тому що різьблення на шпильках закінчується саме на ній і плюс вона гасить тиск собою, тому що в ній всього пара маленьких дірок (шток прибрав природно).
По установці насоса. Тут все банально, але занадто багато роботи по часу. Схема проста.
Ось така схемку
По роботі насоса. Поки машина не заведена, при повороті ключа лунає тихе дзижчання, з закритими вікнами не чути, але якщо відкрити, звук відчутний. Після заведення двигуна шум втрачається, на холостих вже не чути. Працює без нарікань, їхав по трасі 160км / ч нічого не штовхає, все відмінно, обороти тримає після будь-якого навантаження (раніше бувало по трасі пролетиш км за 120-130, і після з'їзду холостий нестійкий, подтраівает якщо не подгазуешь).
Власне плюси:
- хитає до старту двигуна
- не перегрівається
- тиск близько 0,2 атмосфер (точно не скажу, тому що були від 0,1 і до 0,5, хз який прислали)))
- продуктивність 100 л / год (ціфродрочерам може потрібно)
мінуси:
- перший і найголовніший, ОБОВ'ЯЗКОВО ПОТРІБНА обратка, тому що він качає постійно з одним тиском!
- гучність (не критично, до старту можна і потерпіти)
- ще один Спиногризи на спині генератора / акумулятора
- ще одна приблуда, яка хз скільки пропрацює ...
Звичайно, про всяк вожу з собою відремонтований ДААЗік, хіба мало що ...
За дрібниці поставив віялові форсунки, мега корисна річ, бризкають рівномірно трикутником, двірник відразу їде по сирому, звичайні лили добре, але півдорозі двірник елозіт по сухому, а з реле часу і трьома помахами це ні їсти добре.
Ось такі Пісюха)))
Єдиний мінус, довго лити не можна, бачок спустошує в рази швидше, але зате протер і чисто))).
Про миття машини і покупку нових вонючек писати сенсу не бачу = D. В даний момент готую матеріал, для відновлення пошкодженого лакофарбового на порогах і морді, але це вже інша історія)).
P.S. Дешевого бензину і поменше дебілів на дорозі. І райський трек під кальянчик
Ціна питання: 1 500 ₽ Пробіг: 155400 км