FAQ Webasto TTC (Z)
Спочатку попередження:
Якщо Ви впевнені в своїх знаннях, уміннях і по «будь-якої» іншої причини вирішили самостійно відновити працездатність обігрівача:
- В першу чергу - з'ясуйте докладно, який саме обігрівач у Вас в автомобілі встановлений. Спишіть (або сфотографуйте) всю інформацію з табличок (етикеток), наклеєних на корпус обігрівача і (або) блок управління (тип, номер, модель, рік випуску і т.д.).
- Отримані попередні дані напевно знадобляться: для подальших перевірок, у разі ремонту (тьху-тьху.), Або при пошуку запчастин і витратних матеріалів.
Рекомендація: не маючи достатнього досвіду при проведенні обслуговування, діагностики або ремонту обігрівача, постарайтеся документувати свої дії записами, малюнками і (або) якісної (макро) фотозйомкою.
Це допоможе Вам у подальшому, при виникненні питань по зворотній збірці обігрівача або для формулювання «правильних» запитань в розділі форуму, а можливо і створення ілюстрованого «керівництва» по ремонту ТТС. У зв'язку з чим пропоную в цій темі накопичувати довідковий матеріал, а питання задавати в темі ремонту ...
При проведенні перевірок окремих елементів
При проведенні перевірок окремих елементів обігрівача, що не подавайте зовнішня напруга на контакти елементів, що не відключених від електронного блоку управління (ЕБУ) - "мозку" обігрівача і не призначені для подачі живлення. Ви ризикуєте «спалити» вихідні керуючі електронні ключі. Не робіть повне зовнішнє живлення (12В) на штифт напруження (свічку), нагнітач (вентилятор) і дозуючий насос, особливо тривало, це призведе до виходу їх з ладу, тому що вони управляються імпульсною напругою (ШІМ) і їх номінал для постійної напруги - 8 вольт. Не робіть зовнішнє харчування - прямо, без резистора струмообмеження на висновок діагностики обігрівача (w-bus), це призведе до виходу з ладу каналу діагностики. Не намагайтеся подавати 12В або закорочувати на масу висновки ЕБУ, призначені для підключення КАН-шини. У деяких випадках виходить з ладу мікросхема-драйвер шини, що може спричинити вихід з ладу процесора.
Повноцінна робота опалювачів, що використовують лінію CAN для зв'язку зі штатною електронною апаратурою автомобіля, забезпечується тільки при установці на призначеної марці і моделі автомобіля!
Якщо у Вас працював обігрівач, але перестав включатися (реагувати на пульт управління, запуск двигуна авто), тобто - "повне мовчання":
Якщо обігрівач включається на запуск, але немає займання (виходу на робочий режим):
a. - перевірити вхідний і вихідний повітропроводи (наявність сміття, льоду, снігу, застрягання затурканості паролоновий фільтра і т.п.).
b. - перевірити надходження та кількість палива при включенні, тобто наявність (палива) і працездатність насоса-дозатора (далі - ДН (дозуючий насос).
Перевірка ДН: якщо необхідно, можливо вручну, коротким дотиками проводом (від "+" батареї) на "+" клему ДН, при цьому Увага! Ахтунг!
- роз'єм від "мозку" - обов'язково зняти!
- перед перевіркою з'єднати масу АКБ і другий контакт ДН.
Якщо паливо надходить, необхідно виміряти його кількість.
У разі невідповідності кількості палива даними виробника, необхідно перевірити ДН і паливопровід на наявність сторонніх предметів, заминання, зносу (заїдання) рухомих частин ДН, а також стану електричних контактів. Виміряти опір котушки ДН і звірити його з паспортним значенням.
Якщо ДН справний і паливо надходить в необхідній кількості:
- перевірити плавність і свободу обертання (гучність, скрегіт, сторонні звуки) двигуна нагнітача повітря при подачі зовнішнього напруги або рукою.
перевірити відповідність опору свічки (штифта) напруження і іншого навісного обладнання - паспортних значень.
Якщо обігрівач працював, включається, виходить на робочий режим і через невеликий час (3-4 хв. Або більш, до 15 хв.) Вимикається з продувкою:
- виникнення несправності (блокування) через перегрів без циркуляції охолоджуючої рідини. При цьому в пам'яті обігрівача будуть записані відповідні помилки.
- перевірити роботу водяного насоса ( «помпи»): плавність обертання без сторонніх звуків і шуму (в т.ч. періодичних), як при подачі зовнішнього напруги (Увага! Дивимося на полярність підключення), так і при обертанні рукою. Якщо Ви зняли «помпу», бажано перевірити її на відсутність поломок лопатей крильчатки і прокачування води.
- при наявності в системі охолодження ДВС системи клапанів, перевірити їх працездатність (відсутність заїдання, відкладення твердих опадів на робочих поверхнях, згини шлангів і т.д.)
Якщо обігрівач раніше працював, але не виходить на робочий режим, включається продування і з випускного патрубка - йде густий білий (чорний) дим (Не підпал ТВС, або її не повне згорання):
- перевірити вхідний і вихідний повітропроводи.
- перевірити плавність і свободу обертання двигуна нагнітача повітря рукою і при подачі зовнішнього напруги.
- перевірити відповідність опору свічки (штифта) розжарювання паспортних значень. При відміну від паспортних значень - замінити.
До заміни: розберіть (відповідно до керівництвом по ремонту) корпус обігрівача, зніміть і перевірте стан свічки (штифта) розжарювання. Промийте (прочистите) свічку (штифт) розжарювання від наявного нагару (сажі). Прочистити і промити камеру згоряння від відкладень продуктів згоряння. При зносі камери згоряння (прогар, глибокі раковини в корпусі камери, температурний перекіс елементів камери) вона підлягає заміні.
Якщо Ви не знаєте, чи працював раніше обігрівач і не можете його включити (не включається):
- з'ясуйте який саме обігрівач встановлений у Вас в автомобілі, наявність і маркування (в т.ч. хто виробник) органів управління або опцій.
- перевірте наявність, правильність (схема) і якість підключення -електричних (електронних) та механічних елементів обігрівача до штатної апаратурі автомобіля, наявність і підключення пульта (ів) або ін. елементів управління обігрівачем, елементів подачі палива.
- правильність підключення до системи охолодження ДВС.
Якщо "нічого не вийшло":
- перевірте. правильно чи виконані (або повторіть) - пункти 1-4, даної статті.
- Ви не змогли відновити (визначити несправність) чи ні часу, бажання та ін. - використовуйте отримані в ході перевірок дані для:
1. За допомогою опції "Пошук" спробуйте знайти тему, де можливо, Ваша проблема вже обговорювалася.
2. Для створення теми або питання в існуючій, у відповідності зі своєю проблемою.
Всі інші проблеми є приватними (поглибленими) від перерахованих і можливо розглядаються (або вже розглянуті) в інших темах форуму.
Примітки:
- напруга, що вимірюється на АКБ і на вході обігрівача може мати значні відмінності. Межі робочої напруги вказані в керівництві по конкретному типу обігрівача, в основному, опалювачі працюють без наявності помилок в межах від 10,5 до 16 В для бортової мережі 12 В. Також неприпустимий «провал» напруги при включенні свічки (штифта) розжарювання (основне навантаження на АКБ).
- за допомогою лампочок різної потужності (що наочно) або резисторів (можливо точно підібрати номінал) - можна перевірити і імітувати наявність і роботу зовнішніх пристроїв (ДН, водяний насос, нагнітач.).
За рекомендацією виробника, обігрівач повинен запускатися не рідше 1 разу на місяць, незалежно від пори року. Рекомендація з досвіду ремонту: ЕБУ завжди знаходиться під напругою! Якщо Ви не включали обігрівач тривалий час, перед включенням не полінуйтеся дістатися до нього, зняти кришку ЕБУ і переконатися, що під неї не потрапила вода, тосол, або чи не накопичився конденсат. Що плата зовні не волога і не горіла. Плати з горіли текстолітів відновленню не підлягають! Чи не пробував саме на Туарегу, але непогано допомагає (на теплу пору) зняття запобіжників (силового і на харчування Телестарта або 1533). З'являється помилка "пропажі" з системи обігрівача, що не заважає роботі авто в цілому.
__________________
Автовідповідач Калашникова
-->
Продовжимо.
Розблокування Webasto TTC (наводжу відому інфу для всіх VAGов):
розблокування
02251 - Heater Unit Locked
Possible Symptoms
Heater not working
Heater Module refuses to clear Fault Codes
When found in Aux Heater module of VW Touareg (7L), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Touran (1T, and similar models), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 042, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of VW Transporter (7H), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 003, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of Audi A8 (4E), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 007, then clear fault codes.
When found in Aux Heater module of Audi A4 (8K), Audi A5 (8T), Audi Q5 (8R), Audi A6 (4F), Audi A6 (4G), Audi A7 (4G) or Audi A8 (4H), unlock heater module by saving a 1 in Adaptation Channel 042, then clear fault codes.
Якщо для Туарега і по-російськи, то діагностикою від VAGа зайти в блок 18 і в адаптаціях, в третьому каналі поставити "1", зберегти. Стерти помилки. Особливість з практики! Рідко, але буває: в каналі вже прописана 1. У цьому випадку потрібно прописати "0". Якщо не проходить - знову "1".
Прошу звернути увагу, що на думку Uwe Ross, блокування виникає (в т.ч.) і по Fuel Level low (низького рівня палива). ІМХО - не за першою, але неодноразовому запуску за цієї умови.
І програма WTT: